ZitatDonChaos ZitatSaroEngelsJa, hättest du meine Beiträge gelesen, wäre dir das aufgefallen. Es gibt genau diese Art von Kombination zum Beispiel in Bonn: Bertha-von-Suttner-Platz_Bonn.jpg Beachte bitte den Bahnsteig für die "U-Bahn" vorn links im Bild und den Bahnsteig für die Niederflur-Straßenbahn dahinter. Hm, Zugang + Rampe + 100 Meter U-Bahnstation + Rampe + 60 Meter Straßenbahvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatSaroEngels Ich denke auch nicht allzu häufig an dieses Konzept, deshalb ist es nicht ganz ausgereift; ich bin aber der Meinung, dass es durchaus mittelfristig realisierbar ist, während alle anderen Konzepte sich im Bereich des wenigstens Langfristigen befinden (um nicht unmöglich zu sagen). Dir ist die unterschiedliche Wagenbodenhöhe zwischen U-Bahn und Straßenbahn bekannt?von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatSaroEngels Die einfachste Erweiterung [...] Die zweite Variante [...] Die dritte Variante [...] Die vierte und realistischste Variante hast Du vergessen: die U1 endet weiterhin an der Warschauer Straße, vielleicht irgendwann mit einem neuen, näher an der S-Bahn gelegenen Bahnhof, oder zumindest mit einer direkten Fußgängerbrücke zwischen beiden Schnellbahnstationen, die den Wegvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Nachdem das Thema ja doch wieder mal aufgewaermt wurde, eine Frage: Weiss jemand, warum die BVG in ihrer Vor-Vor-Planung die kompliziertere noerdliche Trasse ausgewaehlt hat? Hm, vielleicht um die Strecke ganz sicher nicht bauen zu müssen? Die einfachste Erweiterung wäre ja mE die Verlängerung auf den Straßenbahngleisen bis zum Frankfurter Tor. Den größten baulichen Aufwand dabevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Also ehrlich mal, da hätteste ja wohl ruhig noch mal mit Photoshop drübergehen können, um uns das zu ersparen... Es ist mir vollkommen unerklärlich wie man als Architekt so etwas planen kann, selbst Geldmangel beim Kunden kann da gar nicht das Argument sein... Die andere Idee die mir grad kam: gibt es denn eigentlich sinnvollere Alternativen für dieses Bahnhofsgebäude (aus Sicht von DB Statiovon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Euch ist bewusst, dass das Signal beim Türschliessen inzwischen aus einem Lautsprecher kommt und digital gespeichert ist? Das könnte irgendein Dreiklang sein, aber es könnte auch etwas angenehmeres, wie so etwas, sein: link.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMitfahrer ... Leider hat man sich ja am Südkreuz durch die überdimensionierten Vorleistungen für Parkhäuser auch die Möglichkeit eines Regionalhaltes verbaut, aber das wäre wieder ein anderes Thema. Viele Grüße Mitfahrer Ich sehe ja nicht wie man sich durch die Vorleistung das verbaut hätte ;-)von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJeDi Ich hab schon öfters VBB-Fahrkarten am Automaten mit Kreditkarte gezahlt. Geht das ggf. nur im Regionaltarif und nicht für ABC? Möglicherweise. Ich werde das demnächst mal erforschen. Was könnte aber der Hintergrund der uneinheitlichen Zahlweise sein? Es ist ja schon verblüffend, daß ein und dasselbe Gerät je nach gewünschter Fahrkarte unterschiedliche Methoden dvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Hm, der Vorschlag an sich ist ja nun erstmal nicht ganz schlecht, ist doch die aktuelle S-Bahnanbindung für den BER eher absurd. Allerdings stellt sich mir hier sofort die Frage: Warum ist denn nun wohl bei der BER Planung niemand auf diese Idee gekommen? Stehen da andere Gründe dagegen?von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatbtWenn du den Link mit der rechten Maustaste anklickst und die Option "Ziel speichern unter..." wählst, müsstest du das Dokument auf deinem Rechner speichern können. Müsste - klappt aber nicht. Statt des PDF gibt es ein "Fehler - Unzulässig!" Auch der verlinkte Moz-Artikel zeigt bei mir nur ein wenig sagendes Foto, keine Grafik. Ich muss heute irgendwie evon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatVvJ-Ente die neue Spreebrücke in Treptow Die Brücke führt von Oberschöneweide nach Niederschöneweide. Treptow befindet sich ca. 3 km nordwestlich der künftigen Brücke. Wer jetzt wieder mit den alten Bezirken daherkommt, dem sei gesagt, daß sich die Brücke an sich im alten Bezirk Köpenick befindet; lediglich die westliche Rampe gehört zum alten Bezirk Treptow. Die wevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatSalzfisch ZitatHenning Haben diese E-Busse viele Probleme? Nein, alles läuft perfekt. Die BVG will schon im nächsten Jahr weitere Linien auf E-Betrieb umstellen - das kannst Du doch alles problemlos aus den letzten Beiträgen hier zum Thema herauslesen... Gruß Salzfisch Warum waren diese E-Busse an fast keinem Tag komplett unterwegs? Also, es ist nicht ganz klar ob die Buvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ... Dennoch kann es auch heute noch im Winter Probleme geben. Viele Grüße Manuel Man sollte jetzt auch mal nicht unterschlagen, dass auch heutige Dieselfahrzeuge heftige Probleme im Winter haben können; Die hohe Viskosität des Diesels bei tiefen Temperaturen klebt ja gern mal Kraftstofffilter und ähnliches zu.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitatchilldowz Die Batterien scheinen das Problem zu sein. Laut RBB sind zwei der vier Busse aktuell wieder beim Hersteller: Quelle surprise! BVG, Bombardier, Solaris und natürlich der Senat (Klima im Alleingang retten, aber sexy) werden gerade mit den Erkenntnissen des Ferdinand Porsche konfrontiert. Die Akkus waren schon vor 100 Jahren das Problem - Fortschritte gab esvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Im Zusammenhang mit der Einstellung der Straßenbahnlinie 9 ab Connewitz bis Markkleeberg versucht sich die Stadtratsfraktion der Grünen nun für ihr Nein zum Erhalt zu rechtfertigen: siehe offener Brief Die Argumente mögen teilweise richtig sein, es bleibt jedoch eine Einstellung und keine Verbesserung des Nahverkehrs. Die freigewordenen Mittel in der Stadt Leipzig werden ziemlich sicher nichtvon SaroEngels - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatDonChaos Zitatmanuelberlin[...] wird noch viel Wasser die Spree hinuntergeflossen sein. 5 EUR ins Phrasenschwein! Er hat doch aber recht! Die Spree hat nunmal einen viel geringeren mittleren Abfluss (MQ) von nur 25,6m³/s, das ist nicht mal ein Viertel der Isar (175m³/s)... ;-)von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatSaroEngels Nur Richtiges Alle deine Ausführungen stimmen, deswegen schrieb ich ja auch "theoretisch". Mein Einwand sollte nur als eine von vielen möglichen Ideen gesehen werden. Wir bleiben dennoch dabei, dass man keinen Diesel einsetzen sollte, wenn man eben diesen ersetzen will. Hm. Ich muss halt ehrlich sagen, vom technischen Standpunkt ist das heutzutage noch scvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatSaroEngels Die Heizung lässt sich nur durch die Abwärme des Motors betreiben, wenn dieser auch genug Abwärme produziert. Wie wäre es aber mit einer Bremsstromheizung wie früher bei der Straßenbahn? Das müßte doch bei dem Elektrobus ähnlich funktionieren? Daran hatte ich während des Verfassens auch gedacht. Das wird aber wahrscheinlich deshalb nicht funktionieren, weivon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatLepus ZitatWutzkman ZitatLepus Es gibt auch die Möglichkeit einen Minidieselgenerator in das Fahrzeug zu integrieren, der den Strom für die Klimaanlage liefert bzw. einheizt. Darum fragt er. Nein, genau das könnte man nicht. Sonst könnte man sich den Test sparen und beim Dieselmotor bleiben. Und warum hat dieser dann eine "Verbrennungsheizung"(Achtung externer Linvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReinhard Busfreak Allgemeiner Wunsch an das Forum: Es wäre schön, wenn die Diskussion wieder um das eigentliche Thema gehen würde, nämlich den Test von zwei Großraumbuskonzepten in Berlin und nicht um das Thema Straßenbahn. Hier gibt es sicherlich genügend andere Threads, die sich dieses Themas widmen. Vielen Dank! Naja, nur weil man unter die Straßenbahn Gummiräder drunter gebaut hat, unvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
oberes Bild, dritter von links stellt mich dar.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Das scheint so etwas wie Panzerglas zu sein, zumindest ist bei näherer Betrachtung deutlich die starke Abweichung durch Lichtbrechung sichtbar. Nun weiß ich natürlich nicht, wie widerstandsfähig dieses Glas gegen Kratzer ist, aber davon sollten wir uns mal überraschen lassen.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Da ich gerne den letzten Zug zurück um 10 erwischen wollen würde, wäre mir 18 Uhr auch am liebsten. Samstag ist für mich eher schlecht.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt gut, Freitag wäre mir am liebsten.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ZitatTrittbrettfahrer Bin ich der einziger, der ein Problem mit dem Regenwasserablauf an den Dächern sieht? Warum hat man bei so einer großen Dachfläche nicht einen besseren Ablauf geschaffen? Nach einiger Zeit wird die Rückwand durch das verschmutzte Regenwasser vom Dach unschöne Spuren an der Wand und am Hauptbahnhofschriftzug hinterlassen. Hallo Trittbrettfahrer, ist devon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Die LVZ berichtet, es würden einige zusätzliche Talent2 Fahrzeuge beschafft: Mitteldeutsches S-Bahn-Netz rund um Leipzig erhält zusätzliche Züge Interessant ist, dass fürs erste jedoch nun doch? Doppelstockzüge im Leipziger City-Tunnel eingesetzt werden sollen (ich dachte genau diese Nachrüstung wäre zu teuer etc. bla bla).von SaroEngels - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatLogital ZitatB-V 3313 Da wird aber auch etwas verschwiegen: Die höhere Motorleistung der Solobusse verpufft dann unnütz am Wochenende. Wir sollten auch nicht vergessen, dass die Busbetriebshöfe der BVG platzmäßig langsam aber sicher an ihre Leistungsgrenzen stoßen. Daher wären Doppeldecker die bessere Wahl. Bist du dir da sicher? Wohin soll die denn verpuffen? Energie kann sich ja nicht invon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Schön zu sehen dass die Bauarbeiten vorangekommen sind... Heute(Gestern) morgen um 8 waren ca. ein Dutzend Personen auf der Baustelle unter anderem damit beschäftigt, die Ausrichtung der Schienen so schön hinzubekommen wie hier zu sehen. Was mir heute unangenehm aufgefallen ist: die irgendwie deplatziert wirkende Info-Säule steht mE im Weg (das kann man leider auf den Fotos nicht erkennen und ichvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 .... Aber was ist mit Linien, auf denen aus verschiedenen Gründen(Höhe, Achslast etc.) keine DD fahren können/dürfen? Darüber hinaus muss auch die notwendige Infrastruktur(Werkstätten) vorhanden sein um Doppeldecker betreiben zu können/dürfen. Die tatsächliche Entsprechung von kurzen Bussen mit Anhängern sind doch Gelenkbusse. Der Vorteil der Busanhänger ist bei Lichte gesehevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
spezielle Kondensatoren sind Supercaps...von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum