Der NVP klingt insgesamt sehr vernünftig und ist auch sehr interessant zu lesen. Zu "meckern" hätte ich jetzt auch nur im Detail. Die Verlängerung des 187 sehe ich zum Beispiel sehr kritisch, da die Linie in der Hvz schon heute sehr instabil ist. Genauso frage ich mich ob ein 20 Minutentakt des geplanten X71 wirklich ausreichend sein wird, vor allem bei der Linienlänge. Auf dervon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem die Linie 638 vom Potsdamer Hbf zurückgezogen wurden, wird dieses Schicksal ab 2019 auch die Linie 580 und 631 betreffen. Vorerst sollen sie bis Platz der Einheit zurückgezogen werden, längerfristig wird mit dem Gedanken gespielt, sie bis Pirschheide zurück zu ziehen. Meiner Meinung nach ein gewisser Servicenachteil, wobei es angesichts der massiven Verspätungen verständlich ist.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Ist zwar nicht Brandenburg, passt aber auch ganz gut hier zu: Die polnische Seite elektrifiziert gerade bis Zgorzelec und vlt. bis auf die Neißebrücke. Ab Dezember 2019 wollen sie dann elektrisch auf der Strecke unterwegs sein und würden sogar Intercitys von Warschau nach Görlitz schicken. Aber: Die deutsche Seite lässt sich bis mindestens 2026 Zeit und so wird wohl vorerst in Zgorzelec umgesvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin-Blankenfelde ist ein nachts abgehängter Ortsteil. Genauso würde ich beim N86 auch den Ostpreußendamm mit einbeziehen. Es ist sicherlich kein abgehängtes Gebiet, aber Fahrgäste bekommt man dort sicherlich, wenn man sich das Angebot und die Nutzung tagsüber anschaut. Ansonsten würden mir auch, bei entsprechenden Anschlüssen, die Verbindungen Lankwitz - Alt-Mariendorf (und eben weiter zumvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Also wenn ich mir die Verbindungen im Berliner Umland mit denen anderer z.t. deutlich kleinerer Städte anschaue, komme ich selbst zum Schluss, dass diese eher abseits des schienengebundenen Regionalverkehrs eher mangelhaft sind. Klar gibt es auch positive Besipiele, vor allem um Potsdam (611 Potsdam - Saarmund, N12 Zehlendorf - Stahnsdorf) aber auch an anderen Stellen (Anbindung von Schönefeld,von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Auch interessant: Grenzüberschreitende Buslinien von Guben nach Gubin. So soll die Linie 858 (Forst - Guben, Plusbus Niveau) nach Gubin und zusätzlich die polnische Linie 171 nach Guben verlängert werden.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Leider mit Bezahlschranke (und leider der einzigste Artikel dazu): Im Landkreis Ostprignitz-Ruppin sollen in wenigen Monaten autonome Busse auf 4 Strecken getestet werden. Wo genau steht natürlich hinter der Bezahlschranke...von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Moin Moin Für alle die das interessiert (für mich ist das neu): Scheinbar ist während des Velothons der M11-Ost mit dem X83-Ost gekoppelt, zumindest wenn man die einzelnen Busse anklickt wird einem das Ziel der jeweils anderen Linie angezeigt. Was ich übrigens nicht verstehe ist die Kürzung des 187 zum S Lankwitz. Der Abschnitt bis Halbauer Weg ist in keiner Weise vom Velothon betroffen odervon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Moin Moin Ich hätte eine (halbe) Frage zu den anstehenden Einschränkungen durch den Velothon. Ich habe gelesen, dass die VTF ihre Linien 710, 711, 715 und 750 am Sonntag komplett einstellt. Frage: Macht es sich die Verkehrsgesellschaft nicht etwas zu einfach? Warum werden die Linien einfach komplett eingestellt (und das auch noch den ganzen Tag)? ______________________________________von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe dafür eher wenig Potenzial, vor allem im Abschnitt Glienicker Brücke <-> S Wannsee. Wenn schon von mit der Tram von Berlin ins Umland, dann eher nach Stahnsdorf. Aber im Vergleich zu den o.g. Strecken hält sich doch die Priorität sehr stark in Grenzen, für Strecken ins Umland. Wenn Überland, dann um Potsdam herum, z.B. nach Werder(alle 10 - 20 Minuten, volle Busse)* oder Telvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Zum X83 im Bereich Lankwitz - Marienfelde: Der fährt da nicht ohne Grund alle 5 Minuten. Wenn man gegen 07:30 von Lankwitz nach Steglitz möchte, kommen die meist schon im Doppelpack angefahren, was definitiv auch an den enormen Fahrgastzahlen liegt (und den gern eingesetzten kleinen Gefäßgrößen). Problematisch sehe ich für eine Straßenbahn die Paul-Schneider Str, die heute regelmäßig zugestauvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Weniger erfreulich (für mich) sind die ganzen Kommentare auf Facebook und in anderen sozialen Netzwerken, die man wie folgt zsmfassen kann. "Warum werden die Tickets nicht für alle günstiger?" "Was ist mit den deutschen Rentnern?" "Das ist immer noch zu teuer" "Dafür zahlen die Erwachsenen wieder drauf" Anstatt sich mal zu freuen, wird dort alsovon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Einige Neuigkeiten von Regiobus PM: -> Es werden 6 weitere extralange Gelenkbusse vom Typ Capacity gekauft, die zwischen Potsdam und Teltow (X1, 601) eingesetzt werden sollen. Insgesamt soll es dadurch 210 zusätzliche Plätze geben, sie werden nach den Herbstferien fahren. -> Einnahmen sind im letzten Jahr um 27 Prozent gestiegen, dem stehen Mehrkosten durch zusätzliche Fahrten von 18 Pvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Auch hier gibt es Neuigkeiten: Die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft spielt mit dem Gedanken scheinbar die Linie 403 (Prenzlau <-> Schwedt) zum Plusbus aufzuwerten. So stellt wohl das Land bald dafür Fördermittel bereit und die Linie selbst soll ein paar Schlenker weniger erhalten, sodass der Anschluss an den Zug in Schwedt nicht, wie heute, knapp verpasst wird. Konkret kann ich mirvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Glienicke(Nordbahn) bekommt einen Kiezbus. Diese Linie, die bisher testweise auf FDP Initiative fuhr, fährt alle 20 Minuten von Schildow, Kirche über Glienicke zum S-Bahnhof Frohnau. Die Linie soll ab Dezember 2018 den bestehenden 806er (ehemals 107 in dem Bereich) auf einen 10 Minutentakt verdichten, am Wochenende sollen beide Linien alle 30 Minuten fahren. Allerdings ist es vorerst eine 2von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde auch, das ein guter Busverkehr erstmal ausreichen sollte. Aktueller Stand Busverkehr in Mittenwalde: 728 (KW <-> Mittenwalde <-> Töpchin); 20 Min nach KW über Schenkendorf und Krummensee; Mo-Fr 04:00 - 19:00 alle 60 - 120 Minuten, Am Wochenende 3 Fahrten übern Tag Verteilt, in der Gegenrichtung nach Töpchin Mo - Fr einzelne Fahrten mit einer riesen Lücke am Vormittagvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Dafür kurven die auf dem 187E (heute 2 von 3 Umläufen mit DL) rum, während auf dem X83, 282 oder 285E die Leute sich in Eindecker kuscheln dürfen. Wieso fahren auf dem 187E überhaupt DL? Aufm Langläufer könnte ich es ja verstehen, aber nicht für die paar Stationenvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Stadt Guben plant für die grenzüberschreitende Buslinie vom Bahnhof zum Gubiner Busbahnhof den Einsatz eines Elektrobusses und hat entsprechende Fördermittel beantragt. Da kann man nur hoffen, dass allein die Einrichtung der Buslinie klappt.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Bei der Regionalen Verkehrsgesellschaft Dahme-Spreewald gibt es am 24.03 einen kleinen Fahrplanwechsel. Die große Neuigkeit findet sich bei der Linie 506 (Lübben <-> Märkisch Buchholz) Diese Linie erhält am Wochenende vom 24.03 - 04.11 einen glatten 2 Stundenstakt zwischen 09:00 und 21:00 im Abschnitt Lübben - Schlepzig. Diese neuen zusätzlichen Fahrten fahren dann aber nicht nach Märvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Kurz mal eine andere Neuigkeit Bei Spree Neiße Bus (zur Deutschen Bahn gehörend) herrscht wohl ein hoher Krankenstand, weshalb insbesondere im Stadtverkehr mit Fahrtausfällen gerechnet werden muss.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Was mir dazu einfällt: RE2: Stundentakt zwischen Wittenberge und Cottbus und ergänzt durch die RB17 zwischen Wismar und Ludwigslust. Auf den zwei Stationen dazwischen(Grabow & Karstädt) 2 Stundentakt. Gut die Orte sind jetzt sicherlich nicht die Größten, aber kein normaler Verantwortlicher würde wegen 2 Halten eine 2 Stunden Lücke klaffen lassen.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mir mal erlaubt das jeweilige Angebot hinzuzufügen (Fett & Kursiv) und weitere Linien zu ergänzen. Grün = Gutes Angebot und dieses definiere ich als Plusbus Niveau, ohne das man sich einen Rufbus bestellen muss und mit Taktlücken die sich in Grenzen halten. Zitatfatabbot ZitatAlter Köpenicker Es gibt doch aber grenzüberschreitende Linien. Spontan kommt mir hier der 950er in den Svon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich generell am Angebot in Brandenburg nervt, sind die Grenzen zwischen den Unternehmen. Es gäbe so viele interessante und attraktive Verbindungen, wenn diese Kreisgrenzen, die ja scheinbar in den meisten Fällen auch führ Unternehmen gelten, nicht wären. So denke ich da an Oranienburg - Bernau (was ja schon länger zu Diskussion steht), Ludwigsfelde/Trebbin - Beelitz, Zossen/Baruth - Lübbvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
. (hab gesehen, dass es schon gepostet wurde, bitte löschen)von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Seite für Brandenburg wurde aktualisiert Quelle: RE1 zwischen Brandenburg und Magdeburg eingestellt. Ab 17:30 zwei Busse ab Magdeburg nach Brandenburg, in der Gegenrichtung ein Bus. RE3 ersatzlos zwischen Jüterbog und Falkenberg/Wittenberg eingestellt RE7 ersatzlose Einstellung zwischen Bad Belzig und Dessau RB24 ersatzlos zwischen Lübbenau und Senftenberg eingestellt undvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Landkreis Elbe-Elster ist seit 17:00 der komplette Busverkehr eingestellt Genauso scheint der RE5 zwischen Doberlug-Kirchhain und Elsterwerda eingestellt zu sein. Bei der RVS gibt es erste Ausfälle (z.B. Linie 470 Golßen-Dahme) Laut bahn.de (allerdings nur der Seite für Sachsen) sind die Linien RE15, RE18,RB31 und S4 bis mindestens 19:00 eingestellt.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt scheinbar die ersten größeren Auswirkungen im Süden Brandenburgs. Die folgenden Angaben auf Basis der Live Karte. Eine eingestellte Strecke mach ich daran fest, wenn es nur Ausfälle gibt. Betroffene Strecken: RE3 zwischen Jüterbog und Falkenberg. RE10/RB43 und RB49 zwischen Falkenberg und Cottbus RB24 zwischen Lübbenau und Senftenberg Beim Bahn und Busverkehr in der Regionvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt schon erste Einschränkungen: RE5 ist zwischen Neustrelitz und Stralsund eingestellt, von Neustrelitz bis Neubrandenburg fährt ein Bus. Die IRE 4277 und 4272 fallen ersatzlos aus. Der RE1(MV) verkehrt nicht zwischen Büchen und Hamburg und die RB17(MV) ist zwischen Schwerin und Ludwigslust ersatzlos eingestellt. Zudem fällt dort die RB13 zwischen Rhena und Schwerin aus. Der Buvon Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Fast schon kurios: Eine Schule in Rangsdorf sichert finanziell den Weiterbetrieb der Ortslinie 713 im Rangsdorfer Westen, sonst wäre sie dort eingestellt worden. Zum Fahrplan der Linie 713:von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schließe mich manchen Vorrednern an. So wie ich das verstanden habe, dient das Label PlusBus vor allem zum besseren Marketing und dazu gibt es noch ein paar Angebotserweiterungen (z.B. der Wochenendverkehr auf den Linien 582 oder 645). Im Land Brandenburg gibt es sehr viele Buslinien, die diese Kriterien erfüllen würden, man schaue sich allein die Buslinien um Königs-Wusterhausen an.von Marc1 - Berliner Nahverkehrsforum