ZitatFlexist ZitatB-V 3313 Wo ist da die Kunst und wieso war das vor 25 Jahren anders und lösbar? Da gab es noch die S4, da brauchte es keine Lösungen. Völlig egal, denn mangels Betrieb gab es auch keine Verwirrung auf dem S-Bahnhof Beusselstraße. Du weißt sicherlich worum es geht. Vor 25 Jahren bedienten die Busfahrer die "digitalen" Anzeigen noch höchstselbst, warum ging das davon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Für die Gegenrichtung ist doch egal, ob man in die andere Richtung zweimal unnötig queren muss? Da gleicht sich nichts aus. Als Beispiel: Von der Gustav-Böß-Straße nach rechts in die Spandauer Straße und dann nach links Unter den Linden. Hätte die Spandauer Straße einen solchen Radweg (egal auf welcher seite), hätte def recht.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Klingt sehr logisch. Du solltest den Schaum vom Mund abwischen. Vielleicht hörst du dann auch mit deinen Unterstellungen auf.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Genauso wie bis dahin die NBS Hbf-Jungfernheide ohne Verkehr ist. Das liegt aber nicht am Wagenmangel und dort ist nach der Fertigstellung des endgültigen S-Bahnhofs Hbf tief bekanntlich Verkehr vorgesehen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Das ist der MUVAunva-Aufzugersatz. Philipp sprach aber nicht explizit von Muva - Flexible Fahrt. Dein Einwand ist also falsch.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatPhilipp Borchert Da hat die BVG nun diesen komischen "Muva" - und von denen kann sie nicht ein, zwei aus ihren regulären Einsatzgebieten abziehen und dorthin versetzen (selbstverständlich mit festem Fahrplan)? […] Dann muss jemand, der sich im relativ gut per ÖPNV erschlossenen Prenzl'berg so ein Ding bestellt im Zweifel 'n Moment länger warten für die zwei Wovon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Und die NBS Hbf - Gesundbrunnen bleibt dann ohne Verkehr?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Begriffe "Moderne Verkehrspolitik" und "Zweiwegeradweg" passen nicht zusammen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wo ist da die Kunst und wieso war das vor 25 Jahren anders und lösbar?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Vor allen Dingen wäre die Frage zu stellen, wie lange denn Rot-Grün in den letzten 30 Jahren die Berliner Landesregierung gestellt hat.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wundern würde ich es mich nicht, die beiden verfilzesten Parteien der Stadt regieren ja zusammen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Bau ist doch nicht gleich Bau. Wohnungsbau und Straßenbau sind doch grundverschiedene Dinge.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBvg-pascal Kann ja sein das jeder andere Kontakte hat aber kenne viele und gute Abteilungen die tagtäglich mit den MAN DL zutun hatten und die waren alle traurig das die weg waren. Na klar, nicht "oben" mit "unten" verwechseln. Die Entscheidungen kommen aber nunmal von oben (nicht immer "ganz oben" = Senatsverkehrsverwaltung).von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Hübsche Bilder, hässlicher Bahnhof.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Und DU kannst hier natürlich für die gesamte "BVG" sprechen? Du hast mich überführt. Die Aussagen der Unternehmensbereiche Straßenbahn und U-Bahn zu diesem Thema sind mir nicht bekannt.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Zentrale der Sparkasse bleibt am Alexanderplatz.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Die DL von MAN wollte die BVG ganz sicherlich nicht loswerden sondern mußte. Fakenews, die nichts mit der Realität zu tun haben. Die BVG ist kein Museumsbetrieb und war natürlich am Ende zufrieden, dass die DL ausgemustert wurden.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Klar, sowas passiert bei allen Typen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRingbahnfahrer Heute hat ADL 3571 am WSP den Geist aufgegeben, sprang einfach nicht mehr an. 😐 Das passiert täglich mehrmals und ist daher kaum eine Erwähnung wert.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Radfahrende sind bei weitem nicht so gefährlich. Du wärst also so ekelhaft und sagst durch Radfahrer verletzten Personen, sie sollen froh sein, dass es kein Auto war? Zählt für euch das Recht auf körperliche Unversehrtheit nicht bei Unfällen von Radfahrern? ZitatLariFari Oder willst du auch hier - nicht mal eine Woche nach dem tödlichen Unfall - wieder von einem tragischen Einzvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Und Radfahrer rasen auch immer durch die Fußgängerzone... Die Rüpelradler in der Wilmersdorfer Straße sind natürlich kein Ärgernis und wahrscheinlich nur in der Bubble der alten weißen Männer störend und nervig...von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin "Jeher" waren sie aber auch mal deutlich besser bzw. länger. Jetzt vermischst du aber Wende- mit Pausenzeiten.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich ziehe den Schluss, dass meine Forderung prinzipiell umgesetzt ist, der Gesetzgeber diese Differenzierung nach Gefährdung anderer also theoretisch auch betreibt. Wenn ein Bus-, ein LKW- und ein PKW-Fahrer für einen einfachen Rotlichtverstoß 90€ zahlen müssen, passt das wie mit der Aussage... Zitatdef Gut, setzen wir für Busfahrer:innen also künftig die gleichen Anforderungen an wvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich würde ja die These in den Raum stellen: Die Leute, die mit E-Rollern, Fahrrädern übern Bürgersteig brettern und Fußgänger bedrängen, sind die, die mit dem Auto Radler bedrängen, die Ordnungsgemäß auf der Fahrbahn fahren... Genau so ist es. Ich werde aber das Gefühl nicht los, dass das hier einigen egal ist, solange das nicht im PKW geschieht.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatB-V 3313 Erkläre uns doch mal bitte den Straf-Unterschied bei einem Rotlichtverstoß bei PKW und Bussen. Die verkehrsmittelabhängigen Stufen für Rotlichtverstöße sind: - zu Fuß: 5 Euro - Rad/Elektrokleinstfahrzeuge: 60 Euro - alle anderen: 90 Euro. Dann gibt es noch verschiedene Erhöhungen für die Dauer der Rotlichtphase bis zum Verstoß und die Konsequenzen (Gefährdung/Uvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Das glaube ich dir nicht, denn Autofahrer sind in den eigenen Augen eh immer die besten Fahrer. Aber selbst wenn, Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Gut, setzen wir für Busfahrer:innen also künftig die gleichen Anforderungen an wie für einen ganz normalen Pkw-Führerschein. Die drohende höhere Strafe wird sie schon davon abhalten, falsch zu agieren. Erkläre uns doch mal bitte den Straf-Unterschied bei einem Rotlichtverstoß bei PKW und Bussen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Deshalb sollte sowohl beim Kontrolldruck als auch bei der zu erwartenden Strafe viel stärker eine Rolle spielen, inwiefern das Fehlverhalten andere gefährdet. Glaubst du wirklich, wer sich als Fußgänger, E-Rollerfahrer und/oder Radfahrer mangels Kontrolldruck nicht an Regeln hält, der macht das, wenn er im Auto sitzt? Diese Sichtweise scheint mir sehr naiv zu sein.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Jetzt noch die Wendezeiten individuell anpassen und es sieht doch schon mal nicht schlecht aus. Das macht man eh schon seit jeher bei jeder Linie.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mich recht erinnere, nur einen Parkplatz.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum