ZitatNahverkehrsplan Ja, aber ich nahm mal an, dass du den feinen Unterschied feststellst *verwundert*, dass sich in den zwei Fällen die Haltestellen in zwei parallelverlaufenden Straßen befinden. Spätestens, wenn du aus dem 101er aussteigst suchst du sicher erstmal entweder nach dem Rathaus oder zum Umsteigen die entsprechende Haltestelle (Linien auf der Turmstraße ri. Westen) Ähem, vom 101ervon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Aber die Haltestelle Rathaus Tiergarten befindet sich ja auch in zwei verschiedenen Straßen... Na und? Das trifft auf hunderte Haltestellen zu. Z.B. Luisenplatz/Schloß Charlottenburg. Vier Haltestellen in vier verschiedenen Straßen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Kommen mehrere Möglichkeiten in Betracht, wird wohl immer der unbedeutendsten Straße der Vorrang gewährt: Salvador-Allende-Str./Friedrichshagener Straße = Neuer Weg <- für Ortsunkundige schier unauffindbar Salvador-Allende-Str./Fürstenwalder Damm = Bellevuestr. Chemnitzer Str./Lindenstr./Ulmenstr. = Jägerstr. <- unscheinbarer Trampelpfad Nein, man benennt die Havon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nach welcher Priorität werden Doppelhaltestellen überhaupt benannt? An einer Kreuzung kann es ja bis zu 4 Straßennamen geben. Nach gar keiner. Doppelhaltestellen sind übrigens etwas anderes. Zitatmicha774 Ich find es auch unglücklich das es ab 11.12.die Haltestelle U Blissestr./Uhlandstr. geben wird, die mit dem U-Bahnhof Uhlandstr. verwechselt werden könnte. Was kann man davon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Nach meinem Eindruck handelt es sich dort eher um Quelle-Ziel-Verkehre, weil sich eben, wie erwähnt, viele Einrichtungen im direkten Umfeld der Haltestelle befinden, vor allem solche mit hohem Publikumsverkehr. Allerdings müsste man tatsächlich näher prüfen, wie hoch der Anteil der Umsteiger*innen dort ist. Da täuscht dich dein Eindruck. Ich sehe doch die Fahrgäste, die mit mir vvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Tatsächlich...krass, dieses Beispiel hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Naja, der Name Bernauer Straße wäre ja auch nicht eindeutig, oder? Der X10 - als Expressbus! - hält ein gutes Dutzend Mal auf dem Teltower Damm. Das ist eine Hausnummer. ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener "M45 - verkehrt neu über Ruhlebener Straße, Grunewaldstraße, Grenadierstraße, S-Bhf Stresow, Stresowstraße, Charlottenstraße, Breite Straße, Am Stabholzgarten zum Altstädter Ring. " Find' ich nicht gut - da dauert die Fahrt zu den Arkaden bzw. zum Bahnhof Spandau ja noch länger. Täusche dich da mal nicht. Der M45er hat heute für die Strecke Teltower Straße - Ravon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Gerade heute konnte ich wieder beobachten, wie stark der Verkehr speziell in der Relation Klosterstraße - Güterbahnhof Ruhleben auf dem M45 ist. Egal ob es sich bei den Nutzern der Haltestelle Ruhlebener Straße/Klosterstraße um Quellverkehr oder Umsteiger handelt: Weder die eine noch die andere Nutzergruppe wäre mit einer Linienführung des M45 via Stabholzgraben einverstanden, da bivon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel 1. Der Königsweg wäre doch eigentlich, die Trasse an der Rathausseite (also östlich) zu führen, damit die Altstadt nicht noch weiter abgehängt wird? Hätte den Nachteil, dass der Bahnhof und die Arcaden dann wiederum "auf der falschen Seite" lägen. Wäre ein "Seitenwechsel" auf der Kreuzung Seegefelder Straße/Altstädter Ring nicht auch denkbar? Ist zwar nicht optimavon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Den M45 von der Ecke Ruhlebener Straße/Klosterstraße wegzunehmen, halte ich für absolut keine gute Idee. Die Haltestelle dort ist ausgesprochen gut nachgefragt, und ihre ohnehin schon hohe Bedeutung wird auch noch weiter steigen, wenn das Gelände der früheren Post bebaut ist. Hierfür konkretisieren sich inzwischen die Planungen. Wenn also weitere Hochhäuser das südliche Vorfeld desvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Vor jeder Endhaltestelle? Auch hier bestätigt wohl die Ausnahme mal wieder die Regel: Haltestelle Hellersdorf, Gutenbergstraße, Linien 191 und 291, beide führen das Ziel "S+U Wuhletal" in die eine und "S Marzahn" in die andere Richtung. Ohne eine "via"-Angabe?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 T-Wagen = Tourenwagen = Bus der die gesamte Strecke bedient. Das ist nicht richtig. Auch Wagen, die nicht die ganze Linie bedienen, können Tourenwagen sein. Ebenso gibt es E-Wagen, die die ganze Linie bedienen.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Tach zusammen! Schon seit einiger Zeit wird die Situation am und rund um das Rathaus Spandau immer unerträglicher. Zu viele Busse, zuviel Verkehr und der MIV und der ÖPNV behindern sich ständig gegenseitig. Warum also nicht die Verkehrsarten so gut wie möglich trennen? Es gäbe viele Vorteile und nur wenige Nachteile. Ich hole mal aus und beschreibe die "große Variante": Stresowvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Ab morgen ist das auch in Ruhleben wieder möglich. 130er und 131er kommen am Machandelweg mit dem Ziel U Ruhleben an. Am U Ruhleben fahren sie dann zum Waldkrankenhaus und nach Im Spektefeld.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Müsste sowas nicht S Wannsee möglich sein? Z.B. bei den Linien 114 und 316?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Deshalb wurde der erste Bus, ein E-Wagen und EN quasi gestürmt während der T-Wagen relativ leer hinterhergondelt. Das hat nichts mit DAISY zu tun. Da können auch zwei Busse der gleichen Linie hintereinander halten und es wird der erste Wagen gestürmt als wäre es der letzte Bus des Monats. Zitatmicha774 PS: der Fahrplan vom 284er stammt noch von 2013! Wenn er noch stimmt, wasvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Da sich diese Beobachtungen in der letzten Zeit häufen und ich mehmals reingefallen bin, bin ich inzwischen bei typischen verspätungsanfälligen Linien skeptisch geworden: Ist eine Fahrt bei BVG, Öffi & Co als pünktlich angezeigt, ist die Wahrscheinlichkeit eines Totalausfalls ziemlich groß. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? "Leider" nicht. Ab und zu kommen pünktlich angvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Kleines Abendrätsel: Eine Haltestelle, 2 Linien mit demselben Ziel. Nächste Haltestelle, dieselben Linien, dieselbe Fahrtrichtung, aber jetzt zwei unterschiedliche Ziele. Wie und wo geht denn das? ;-) Vor jeder Endhaltestelle.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Braucht man die, wenn erst ab Tegel der Verkehr unterbrochen ist? ;-)von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Die Kreuzung ist aber einige Meter von der Brücke weg- da würden Straßenbahn als auch Obusleitung eh höher hängen. Genauso wie nach der Brückendurchfahrt. Es geht aber um die Durchfahrt - nicht um den Bereich davor oder dahinter... ZitatT6Jagdpilot Und im Stadtplan hab ich genug Umfahrungsmöglichkeiten gefunden, das ist wohl nicht die einzige Straße.... "Auf dem Stavon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschmidi Super Verkehrsmittel. Frag mal in Köln nach. Schon wieder einer Totgefahren. Wurde sogar zweimal überrollt. U- Bahn Null. Z. B. in Berlin jährlich fast 1.000 Unfälle. U-Bahn Null. Ähem, man darf an den Januar erinnern, als ein gebürtiger Hamburger bei euch aus einer Klinik entlassen wurde, nach Berlin kam und am Ernst-Reuter-Platz eine junge Frau vor die U-Bahn schubste? Also schövon B-V 3313 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Von den zwei Spuren sprichst Du jetz bitte genau von welcher Örtlichkeit? Da die Linien M32 und M45 nur eine Brücke gemeinsam unterqueren, kann es sich nur um die Spandauer Klosterstraße handeln. ZitatT6Jagdpilot Und für größere LKW/Tieflader kann man die Straße genausogut sperren... große LKW haben nach meinem Verständnis in der Stadt eh nix zu suchen,begleitete Sondertravon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Dem Obus kann man genau so eine Spur zuweisen-zumal der seine Ruten auch seitlich verschwenken kann. Wenn man ganze Brücken für DD sperren kann, dann auch eine Spur. Es wären aber Richtung Süden mindestens zwei Spuren. Einmal für den linksabbiegenden M45er und einmal für den Geradeausverkehr und den M32er. ZitatT6Jagdpilot Zumindest ist bei Ersatz für DD das leidige Problemvon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRonny_Sommer Da die Mehrheit der Buslinien in Spandau, nach meinen Beobachtungen vor 3 Wochen, mittlerweile von Gelenkbussen bedient wird, ist der Vorwurf der Kapazitätseinschränkung hinfällig. Ahja, wenn nur noch die zweitgrößten Fahrzeuge eingesetzt werden, kann man nicht von einer Kapazitätseinschränkung sprechen? Übrigens behindern sich am Rathaus Spandau gerade die Gelenkbusse gegensevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Was für ein Verlust...von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann auch über eine "Nahverkehrstrasse" vom Falkenseer Platz bis zum Ziegelhof nachdenken. Die hohe Busfolge würde dies jedenfalls rechtfertigen. Größtenteils ist eh eine Busspur vorhanden. Warum also nicht einfach westlich (Bahnhofsseite) die Busse (und später Straßenbahnen) verkehren lassen und der MIV auf der östlichen Seite des Straßenzugs?von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
O.K., wer einen Ausbau der Straßenbahn fordert, ist also konservativ... Damit kann ich leben.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und wenns für Obusstrippe mit der Brückenhöhe nicht reicht, wieso dann mit der für die Bimmel?? Solange dort (auf der Spur/ Trasse) dann nur die Straßenbahn fährt, ist das kein Problem (wie in der Karl-Liebknecht-Straße). ZitatT6Jagdpilot Dann ist eh Schluß mit den Doppeldecker dessen Oberdeck nur was für Leute ohne Gepäck und Kinderwagen etc ist. Immerhin ist der Doppeldevon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Klasse, dutzende Luftweichen am Rathaus Spandau, damit sich die Busse so einfach wie heute überholen können und unter den Brücken wird dann mit Hilfsantrieb gefahren oder sind die Doppeldecker dann Geschichte? In Spandau müssen dringend die Kapazitäten erhöht werden. Buslinien wie der M37er, M45er, 136er, 137er und 236er stehen kurz vor dem Kollaps, da bringt eine reine Umstellung auf E-Antrivon B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum
Du liegst mal wieder falsch. PLONK verwendet man gegen Trolle - nicht die Trolle selbst.von B-V 3313 - Berliner Nahverkehrsforum