ZitatIngolf Dann solltest Du bitte meine Beiträge genauer lesen. Dito. Welche Art von Usern hier gemeint ist, dürfte wohl klar sein.

ZitatPhilipp Borchert Auf den Langstreckenlinien entlang gerader und großzügig ausgebauter Straßen waren sie m.M.n. ideal. Auf Langstreckenlinien ist nur ein Fahrzeug ideal: der Doppeldecker.

ZitatIngolf Wer immer hier ein "Grüner Fanboy" sein mag oder jemanden so bezeichnet, ist völlig irrelevant für die Diskussion hier. Bei einer Erwähnung von CDU oder SPD regst du dich nicht auf. Warum wohl...? ZitatIngolf Und selbstverständlich können wir hier auch die immer weitere Erosion des Berliner ÖPNV (und nicht nur dessen) in jeder einzelnen Maßnahme immer gut begründen und

ZitatM69 Die waren geleast, deshalb hatten die leider nur eine relativ kurze Einsatzzeit. Sonst wären sie noch früher abgestellt worden. Die Schrottkisten wanderten aber nach kurzen sechs Jahren schon in den damaligen Buspool.

Die Schrottdinger sind schon nach knapp sechs Jahren aus dem regulären Liniendienst ausgeschieden. Gemocht hat die beim Personal niemand.

ZitatBvg-pascal Man ist nur realistisch. Jetzt zerstörst du aber das Weltbild unserer Fanboys von den Grünen. Die nehmen dir nie ab, dass dem Grünsten aller Bezirke der ÖPNV komplett am Allerwertesten vorbeigeht!

ZitatSchaum vorm Maul Mal wieder komplette Arbeitsverweigerung der BVG. Warum genau konnte der M41 nicht über Baerwald-, Gneisenaustraße und Mehringdamm umgeleitet werden? Weil die Baerwaldstraße zwischen Urbanstraße und Yorckstraße bis Ende Oktober wegen Bauarbeiten gesperrt ist und Busse nicht fliegen können.

Zitatmarc-j Aber das beschreibt ja genau die Problematik der jetzt geplanten „Lösung“. Was für eine "Lösung"? Das war nichts als hirnloses Gegängele der grünen CDU in bester AfD-Manier. Keine neue Sicherheit, nur Schikanen für alle anderen (u.a für den) ÖPNV.

ZitatGraphXBerlin Mein einziges Kursbuch ist von 91/92 und beinhaltet da noch nicht die Havelbus. Kein Kunststück bei einem erst am 1. Juli 1992 gegründeten Unternehmen...

Zitatmarc-j Das „der Radverkehr“ jetzt angemessen berücksichtigt ist, kann man meiner Meinung nach nur behaupten, wenn man ein sicherer, angstbefreiter Radfahrer ist. Komischerweise habe ich auf dem Ku’damm, wo die Aufteilung ja genau so aussieht, bisher wenig Familien und Kinder (die ja ab 10 Jahren dann auf der Busspur radeln müssen) gesehen, ganz im Gegensatz zu zB dem geschützten Radweg auf d

ZitatM48er Es war Ingeborg Junge-Reyer, die die wesentlichen 40-Meter-Beschaffungen politisch durchgesetzt hat. Ingeborg Junge-Reyer war bis Dezember 2011 Verkehrssenatorin. In ihrer Amtszeit wurden (nach den berühmten vier Protoypen) im Juni 2009 99 Bahnen bestellt. Davon waren 40 lange Einrichter und 59 kurze Bahnen. Im Januar 2011 gab es eine Änderung: vier kurze Bahnen und 16 lange ER w

ZitatArnd Hellinger Na ja, wenn z. B. in Aachen oder damals in Oberhausen gleichzeitig Schulschließungen, Kürzungen im Kulturbereich etc. angekündigt werden, um damit angeblich den Kommunalhaushalt entlasten zu können, darf man sich über solcherlei Abstimmungsergebnisse auch nicht so wirklich wundern. Wann ist denn der "richtige Zeitpunkt"? ZitatArnd Hellinger Ob es zudem so toll

Zitatmarc-j Der Pop-up-Radweg wurde warum nochmal eingerichtet? Ach ja, weil ein Radfahrer auf der Busspur von hinten überfahren und getötet wurde. Und da müssen sich die Grünen nach dem Sinn fragen lassen. Der tödliche Unfall vom Savignyplatz ist heute noch möglich. Oder glaubt hier wirklich jemand, ein dummer Autofahrer nutzt nicht mehr mit überhöhter Geschwindkeit die Busspur, nur weil jet

Zitatder weiße bim Zumindest für die Busfahrgäste eine gute Nachricht, dass die damals kassierte Busspur wieder neu entstehen soll. Dort fahren schon längst wieder Busse auf dem für Linienverkehr freigegebenen Radweg. ,-)

ZitatDerRicoberlin Nach neuesten Informationen, soll zu keiner kurzfristigen Sperrung kommen, frühestens im November diesen Jahres. Nach dem ersten Beitrag zur Threaderöffnung fragt sich der normale Bahninfo-Nutzer: "Na watten nun?" War die Panikmache umsonst?

ZitatNordender Im Gegensatz zu seinen BVG-Kollegen hat er zumindest den Mund aufgemacht, aber wenig sinnvoll. Wahrscheinlich weißt nur du was die BVG damit zu tun hat, aber das war nicht "wenig sinnvoll", das war schlicht und ergreifend falsch.

Schreib doch mal Havelbus an, vielleicht können die dir weiterhelfen. ;-)

ZitatAlter Köpenicker Ganz anders sieht die Sache im Knoblauchsland aus, wo sich die Straßenbahn offenbar großer Beliebtheit erfreut und eine Mehrheit für den Bau der Verlängerung über Erlangen bis nach Herzogenaurach gestimmt hat. Naja. 2016 sah es noch anders aus und andere Gemeinden/Städte stiegen schon vorher nach gescheiterten Abstimmungen aus.

ZitatPhilipp Borchert Dann steht dem "Linienwechsler" im Beitrag über mir doch aber auch nichts im Wege, oder? Die Sperrung an der Spichernstraße.

ZitatPhilipp Borchert Nein, die fantasierst Du Dir nach eigener, falscher Interpretation zusammen. Ja, das Wort hocharrogant in deinem Beitrag bilde ich mir sicherlich nur ein... Wenn ich mich recht erinnere, hat die Verlängerung der acht Combinos in Potsdam 25 Millionen Euro gekostet. Und das sind die Preise von 2014/15, die Optik der Langwagen gefällt auch nicht jedem.

Für die Signalstörung am Südkreuz habe ich ja noch Verständnis, aber warum sagt ein TF durch, man solle zur S45 zum Bundesplatz vorfahren?

Genau, jeder, der nicht deiner Meinung ist, ist hocharrogant. Ist das wirklich deine Weltsicht?

ZitatNemo Es ist halt so, dass die Straßenbahn zu wenig Freunde hat. Die Leute, die sie politsch durchsetzen sollen stehen oftmals nicht dahinter, sodass sie sie nur halbherzig präsentieren und daher Niederlagen erreichen, während die Fachpolitiker oftmals durch Karrieristen an den Rand gedrängt werden. Dazu kommt dann noch der konservative Backswing, den wir zur Zeit erleben, der in der Verkehrs

Langweilt dieses sinnfreie Gebashe nicht langsam? Da werden mittlerweile schon Fahrzeuge für genutzt, die es noch gar nicht gibt.

ZitatM48er Man wird aber bei weitem nicht genug 50-Meter-Bahnen haben, um alle hier geäußerten Wünsche (M1, M2, M4, M5, M6, M8, M10, M13, 50) damit zu bedienen. Glücklicherweise geht es beim Fahrzeugeinsatz nicht nach den Wünschen aus dem Bahninfo-Forum. Mehr muss dazu nicht gesagt werden.

ZitatM48er @nemo: Wäre es nach der BVG gegangen, hätte man vor 15 Jahren viel mehr der nicht kuppelbaren 30m statt 40m-Wagen beschafft. Es war die damalige Verkehrssenatorin mit ihrer Verwaltung, die sich gegen BVG und Finanzsenator durchgesetzt hat, sodass wir jetzt wenigstens 40-Meter-Bahnen haben. Schwachsinn! So richtig los mit den langen Fahrzeugen ging es erst unter der "Verkehrssena

ZitatM48er Die 50-Meter-Züge sind ja der Ersatz für die Gt6-Fahrzeuge. Nö. Die ersten 50m-Bahnen ersetzen GT-Doppeltraktionen, Ersatz für einzelne GT wären die 30m-Bahnen. Derzeit wahrscheinlicher ist die Variante, dass die 50m-Bahnen auf einigen Linien 40m-Bahnen ersetzen und diese dann die GT6 im Köpenicker Raum ersetzen.

Das ist völlig egal, abgelehnt ist abgelehnt.

ZitatRollbert Selten heißt nicht nie. Es kommt nur darauf an, wie das ganze verkauft wird. Regensburg, Wiesbaden, Aachen - alle nur "falsch informiert" gewesen? ZitatM48er Aber es gibt eben auch genug Studien, die zeigen, dass auch eine mangelnde Verkehrsanbindung hierfür relevant sein kann. Das Problem stellt sich in Berlin glücklicherweise nicht. Wenn dem anders wäre, müsste ma

ZitatM48er Die sind flexibler als die BVG und kommen auch mal mit einer provisorischen Fläche in Tegel aus oder tanken an externen Tankstellen. Ja klar, die warten die Busse unter freiem Himmel...