ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Genauso wie bis dahin die NBS Hbf-Jungfernheide ohne Verkehr ist. Das liegt aber nicht am Wagenmangel und dort ist nach der Fertigstellung des endgültigen S-Bahnhofs Hbf tief bekanntlich Verkehr vorgesehen. Okay, also lassen wir dann nicht nur eine Kurve, sondern eine ganze, 4 km lange Strecke außer Betrieb? Klingt sehr logisch. Aber wie Nemo meint: Evon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Hier werden ja wieder Notlösungen diskutiert. Eigentlich sollte man jetzt eher darauf drängen, dass die Normallösung realisiert wird und nicht durch die Präsentation von Notlösungen Druck aus dem Kessel nehmen. Eigentlich. Wie unfähig ist ein Land eigentlich, wenn es bei mindestens zehn Jahren Vorlauf nicht schafft, ausreichend Fahrzeuge für eine Neubaustrecke zu kaufen? (Das ganze Elvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatB-V 3313 Die Begriffe "Moderne Verkehrspolitik" und "Zweiwegerichtungsradweg" passen nicht zusammen. Weil? ... Zweirichtungsradwege z.B. in Sicherheitsaspekten nicht das Gelbe vom Ei sind. Einbiegende aus Seitenstraßen erwarten z.B. nicht, dass von rechts auch Radfahrende kommen. Es mag spezifische Situationen geben, in denen sie das Mittel der Wahl sinvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatB-V 3313 Wundern würde ich es mich nicht, die beiden verfilzesten Parteien der Stadt regieren ja zusammen. Letztendlich erscheint mir das aber zu offensichtlich. Aber gut, wir werden es in 10 bis 20 Jahren erfahren, wer alles wo Beraterverträge bekommt. Ich denke, so lange müssen wir uns gar nicht gedulden. Die ersten dürften schon im Winter 2026/27 nach einem neuen Job Ausschavon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wenn Siemens die Strecke unbedingt will (wollen würde, oder ist dass eher Berlin, das ihnen da was anbieten will damit die nicht woanders hin abhauen), können sie doch einen Satz eigene 484er ordern (und bauen)...sie wissen doch jetzt, wie das geht. Wie oft soll Siemens die Strecke eigentlich nun noch bezahlen? Die haben ja, wenn ich mich recht erinnere, die Strecke überhavon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Ich würde mich hier weniger über Wahlkampfaussagen von Kai Wegner oder das Handeln der CDU-Verkehrsstadträtin (die eine ÖV-Priorisierung an der Baustelle versucht hat, mit einer Schranke nachgeschärft hat und am Ende kapituliert) echauffieren, sondern vielmehr fragen, was die SPD-Innensenatorin und die ihr unterstellte Polizei beruflich machen. Für Recht und Ordnung im Straßenverkehr zvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKai Wegner Eine Mobilitätswende ohne Autos wird es mit mir nicht geben. Das Auto gehört zu Berlin – jeder muss fahren dürfen, was er will. Wohin er will und wie er will. Wir lassen uns das Auto nicht verbieten!von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Jetzt mal Ernsthaft: Warum wird Max Bögl (sowohl von Politik als auch von der Presse) als alleiniger Hersteller von Magnetschwebebahnen propagiert? Eine unglückselige Mischung aus geschicktem Marketing/Lobbying durch Max Bögl, Politiker:innen, die es für innovativ halten, wenn gescheiterte Wege mit einer neuen Technik umgesetzt werden und chronisch unterbesetzten Redaktionenvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Ansonsten interessant, dass die M10 die Linie mit dem höchsten Aufkommen ist. Ich dachte immer, das sei die M4. Scheint, dass die Eröffnung von Turmstraße I dazu beigetragen hat, dass die Reihenfolge sich geändert hat. Entsprechend sollte man erwarten, dass die neuen 50m-Züge zuerst auf die M10 kommen. Geplant sind diese aber wohl erst mal für die M4, richtig? Die Frage ist abervon def - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt danach, als würde er vor allem Argumente gegen den Straßenbahnausbau oder die Straßenbahn an sich sammeln. Wenn man ihn mal googelt: Wahlkreis in Lichtenrade, also fernab jeglicher Straßenbahn (wieso sollten ihn also Störungen im Straßenbahnverkehr groß interessieren?), hat gegen die Straßenbahn zum S-Bahnhof Blankenburg gekämpft...von def - Berliner Nahverkehrsforum
Wie möchte der Laden eigentlich jemals komplexe Projekte wie die S15 oder gar den S-Bahn-Tunnel unter Spree, Reichstag und Sinti-und-Roma-Denkmal fertigstellen, wenn er schon an einem simplen Aufzug "auf der grünen Wiese" scheitert?von def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatHeidekraut Ich stelle fest, dass nur noch das "unbedingt notwendige" gebaut wird. Schöne Aussichten. Die U-Bahn-Pläne werden mit den fehlenden Finanzmitteln auch tot sein, man will es bisher bloß nicht zugeben. Ohne genügend kommunale Steuereinnahmen sind die schönsten Träume Schall und Rauch. Ganz egal in welchem Ressort des Senats. Soll mir recht sein, wenn das davon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Bilder des betroffenen U-Bahnwagens aus Barcelona sprechen für sich: Da möchte ich nicht drin gewesen sein, als der Roller zündete. Daher ist die Empfehlung des VDV durchaus plausibel. Schließlich ist die Mitnahme von Gasbehältern, Benzinkanistern, Fahrrädern mit Hilfsmotor (Verbrenner) und anderen feuergefährlichen Stoffen schon seit Jahrzehnten untersagt. Bisher hattevon def - Berliner Nahverkehrsforum
Das Mobilitätsgesetz ist ja nicht im luftleeren Raum entstanden. Es interessiert die Abgasfanatiker:innen aus schwarzer und roter CDU nur nicht. Oder wie der Satire-Account SPD Benzin aus Anlass des heutigen schweren Unfalls meint: ZitatSPD Benzin Es fehlt einfach noch etwas #mehrMiteinander und #Verständnis! Gemeinsam mit der @cduberlin werden weiter dagegen kämpfen, dass sog. "Menvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Generell fände ich es ärgerlich, wenn diese immer beliebtere Mobilitäts-Kombi (eigener E-Scooter + Bahn) nun so abrupt beendet werden muss. Ich halte es auch für problematisch, in mehrfacher Hinsicht: einerseits erweitern die Scooter die Einzugsgebiete von ÖV-Linien, andererseits machen sie bei der aktuellen Zuverlässigkeit der BVG Fahrten ein klein bisschen planbarer.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatdef Freut mich aber, dass es (zumindest soweit aus diesem Bericht herauslesbar) keine Fundamentalopposition gegen das Projekt gibt. Man wird ja bescheiden. Aber überall diese Lärmschutzwände - an einer Strecke wie in Köpenick mit aus Wagen unterschiedlichster Eigenschaften gebildeten Güterzügen und schnell durchfahren sollenden Fernzügen mag das ja unumgänglich sein, avon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Für jemanden, der sich etwas verbittet, schreibt der Herr aber ziemlich offensiv von der mutmaßlichen "Ekelhaftigkeit" anderer. Dabei ist die Gefahr, durch einen Menschen auf einem Fahrrad tödlich zu Schaden zu kommen doch wohl deutlich geringer als durch einen Menschen in einem Kfz. Um mehr ging es gar nicht. Ich glaube auch, dass das nahezu jeder bestätigen wird.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatVvJ-Ente Der hat bestimmt nur Gas und Bremse verwechselt. Und Radfahrer rasen auch immer durch die Fußgängerzone... Und was genau hat denn die Laterne da zu suchen? Die hätte doch genauso gut 100 Meter weiter an einer für sie viel sichereren Stelle stehen können. Kein Wunder, dass es so unweigerlich zum Unfall kommen musste. Der arme 15-jährige hat von vornherein schon im Privon def - Berliner Nahverkehrsforum
Freut mich aber, dass es (zumindest soweit aus diesem Bericht herauslesbar) keine Fundamentalopposition gegen das Projekt gibt. Man wird ja bescheiden.von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLopi2000 ZitatB-V 3313 Erkläre uns doch mal bitte den Straf-Unterschied bei einem Rotlichtverstoß bei PKW und Bussen. Die verkehrsmittelabhängigen Stufen für Rotlichtverstöße sind: - zu Fuß: 5 Euro - Rad/Elektrokleinstfahrzeuge: 60 Euro - alle anderen: 90 Euro. Dann gibt es noch verschiedene Erhöhungen für die Dauer der Rotlichtphase bis zum Verstoß und die Konsequenzenvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Als ich mein Schulpraktikum in der 9. in der Verkehrsplanung gemacht habe, wurde mir von meinen Mentoren Shared Space als die Zukunft vorausgesagt. Jetzt kapseln sich alle ab. Fahrräder nur auf Extrawegen, Busse nur auf Busspuren, als nächstes führen wie extra Wege für Eltern mit Kinderwagen ein? Ich sehe den Gegensatz eigentlich nicht, denn die Anwendungsgebiete sind andvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Gut, setzen wir für Busfahrer:innen also künftig die gleichen Anforderungen an wie für einen ganz normalen Pkw-Führerschein. Die drohende höhere Strafe wird sie schon davon abhalten, falsch zu agieren. ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Ich denke schon, dass man als Mensch differenzieren kann, def. Ganz meine Meinung - aber waruvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Aber in dem gleichen Zeitraum sind ja auch tausende Radfahrer über rot gefahren, also who cares. Ich finde überhaupt, dass jede:r das Recht hat, sich selbst zu gefährden. Deshalb sollte sowohl beim Kontrolldruck als auch bei der zu erwartenden Strafe viel stärker eine Rolle spielen, inwiefern das Fehlverhalten andere gefährdet. Und da gilt nun mal: ein bei rot fahrendes Auto stelltvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte stört unseren Vorzeige-Abgasfreak nicht mit Fakten.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Die Autor:innen (bitte das Wortspiel zu entschuldigen, und muss man das überhaupt gendern?) der RASt scheinen auch noch ein sehr technokratisches Verständnis von Verkehr zu haben, analog zu dem von Wasserbauingenieur:innen - Autos werden größer, also müssen Spuren und Parkplätze breiter werden, dagegen kann man genauso wenig tun wie gegen ein Hochwasser. In diesem rein reagierenden, technokratvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Und dann ist es auch leider nicht so, als würde dann wenigstens eine defensive Fahrweise angewandt. Ich habe es persönlich erlebt, dass da mit Tempo 50 durch die 30-er Zone gefahren wird, mutwillig (nach 3 Strafzetteln) durch die Fahrradstraße Stargarder Str. gefahren wird, usw. Das scheint allerdings auch weniger eine Frage des Alters als des Charakters zu sein (selbst wenn man davvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatLogital Ich finde es unerträglich einzelnen demokratisch gewählten Politikern indirekt oder direkt eine Mitschuld zu geben. Die EU wollte verpflichtende Fahrtauglichkeitsprüfungen für Ü70-jährige einführen. Volker Wissing hat das als "Zwangsprüfungen" bezeichnet und für Deutschland blockiert. Jetzt kommen zumindest hier diese Prüfungen nicht und ein paar Wochen spätervon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Sollte irgendwann mal ein ÖPNV-Projekt tatsächlich in die Gänge kommen, wird man sich hier auch darüber unterhalten. Wahrscheinlich nicht, weil es dafür dann (mindestens) einen eigenen Thread gibt. Was wiederum den Sinn und Zweck dieses Threads erklärt: man kann ÖV nun mal nicht isoliert betrachten, und für alles andere gibt's dann diesen Thread, dessen Vorgänger vorvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatLogital Ich finde es unerträglich einzelnen demokratisch gewählten Politikern indirekt oder direkt eine Mitschuld zu geben. In einem gebe ich Dir recht: Die Unfallstelle sähe vermutlich auch so kurz nach einer anders ausgegangenen letzten Wiederholungswahl genauso aus und das Fahrverhalten des mutmaßlichen Täters wurde sicher nicht von Kai Wegners Wahlslogans direkt beeinflusst. Evon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatDerMichael Zitatdef Man denke nur an den letztjährigen CDU-Wahlkampf. Auch hier ganz trocken: Wegner und Stettner hatten ihre Finger auch am Steuer des Unglückswagens, was natürlich den Täter in gar keiner Weise von seiner Schuld entlasten soll. Diesen Satz kann ich nur doppelt unterstreichen. Für diesen Unfall tragen Wegener, Stettner aber auch Schreiner, Spranger und Giffey zvon def - Berliner Nahverkehrsforum