Zitatmarc-j ZitatLopi2000 Zitatphönix Wenn man pro Strecke eine Viertelstunde einspart, kann das durchaus ein Grund für Kundenzufriedenheit und die bevorzugte Nutzung der öffentlichen Nahverkehrsmittel sein. Es bleibt aber sicher spannend, ob diese Zeitersparnis mit einer so hohen prognostizierten Fahrgastzahl und dem vorgegebenen Zeitkostenfaktor multipliziert werden kann, dass die standardisivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatmarc-j Man kommt doch in die Innenstadt so gut, dass es sich lohnt von Köpenick zum Ostkreuz und dann nach Grünau oder Marzahn zu fahren. DAS ist doch der Grund für die Strecke? Und warum jetzt für jedes Bahnprojekt immer der BER als Grund miterwähnt werden muss, verstehe ich auch nicht, zumal man ja auch dort über Ostkreuz oder Schöneweide aus dem Süd-Osten gut hinkommt. Wesevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatDerMichael Erst mal abwarten. Vermutlich stehen jetzt die ersten BIs in den Startlöchern, welche die fürchterliche Umweltzerstörung beklagen (während sie gleichzeitig den Straßenausbau fordern) und demnächst Fackeln an der geplanten Strecke aufbauen und erstmal die Sanierung der Bestandsstrecken fordern. Wie gerade an der autobahnparralelen Trasse der NBS Ulm-Augsburg. Das sindvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Immerhin kann man behaupten, man habe das Problem im Blick und würde ja gern, aber leider, leider... (die Umstände, Arbeitskräftemangel, Lieferketten, such Dir was aus...)von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich weiß nicht genau warum die Alternative, sich um weniger Baustellen gleichzeitig zu kümmern und die dafür besser auszustatten, keine sein sollte. Wahrscheinlich ist nach "Sparen, bis es quietscht" nun überall die K*cke am Dampfen. Im Zeitungsartikel heißt es ja auch, die auszuwechselnden Rohre seien z.T. 120 Jahre alt. Da kann man vermutlich nicht mehr viel lävon def - Berliner Nahverkehrsforum
Die Berliner Zeitung meldet, dass im Rahmen der Wasserleitungserneuerung in der Landsberger Allee auch Straßenbahnstrecken längerfristig gesperrt sein werden. M13 und 16 werden 35 Wochen (das ist berlinerisch für "1,5 Jahre, aber nur, wenn wir hochmotiviert sind, ansonsten leckt uns halt am A****") nicht zwischen Roederplatz und Hohenschönhauser Straße fahren, auf der M5 und M6 wird esvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatGlobal Fisch Das liegt vermutlich an der harten Witterung im Februar. Möglicherweise haben aber auch hier diese Huthi-Rebellen ihre Finger im Spiel. Das könnte sogar, völlig ironiefrei, sein, wer weiß, woher die fehlenden Teile importiert werden. Aber "Finger im Spiel" ist dann genau der richtige Ausdruck, denn wenn man nach den letzten Jahren noch immer nvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das nervt: Der SenMVKU sowie den bezirklichen Straßen- und Grünflächenämtern scheint Barrierefreiheit zunehmend am Allerwertesten vorbeizugehen. :-( Der SenMVKU und den bezirklichen Straßen und Grünflächenämtern geht zunehmend jedes Thema am Allerwertesten vorbei, außer Brummbrumm. Aber die Folgen sind natürlich für jene, die auf eine funktionierende Verwaltung angewiesen sivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Was fehlt denn für die Umleitung der M1 ab Bornholmer über Wisbyer und Pappelallee bis Eberswalder Straße konkret außer einer (früher mal vorhandenen) Weiche? Ein paar weitere Weichen. :) Aber ja, ich fände diese Umleitung auch sinnvoll, auch wenn dann Investitionen in Gleisverbindungen an den Kreuzungen Stahlheimer Straße/ Wisbyer Straße und Schönhauser Allee/ Bornholmer Straße avon def - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz so negativ wie einige hier würde ich die Situation in Berlin (bei aller Kritik im Detail) nicht sehen. Immerhin sehe ich durchaus ein Bemühen (und darin auch Erfolge), Umsteigesituationen zu verbessern. Um mal einige Projekte aus den letzten 15, 20 Jahren zu nennen: - Verlegung S Charlottenburg Richtung U7 - leichte Verschiebung des U5-Bahnsteigs Lichtenberg Richtung S-Bahn bei der Ernevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Zwischen dem richtigen Bahndamm und dem einstigen Empfangsgebäude hätte man auch ein nur für Busse befahrbares Schleifchen einrichten könne, um den 165er wenigstens ein Stückweit näher an den ganzen Spaß fahren zu lassen. Das stelle ich mir wiederum schwierig vor, dort sind schließlich die Bahnsteige in/aus Richtung Königsplatz, die Gleise außerdem wegen der Unterführung avon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatkrickstadt [...] Weitere 56 noch nicht vorgestellte Fotos können unter dieser Adresse angeschaut werden. Viele Grüße, Thomas Vielen Dank für den Bilderbogen. Es ist einfach nur traurig zuzusehen, wie hier mal wieder irgendwelche technokratischen 'Lösungen' zementiert werden, die keinerlei Rücksicht auf die Bedürfnisse der Nutzer nehmen. Hier hatte man die Chance eivon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatLatschenkiefer Ich fühle mich wie in einer Zeitschleife gefangen. Etwa alle 5 Jahre wird die Sau erneut durch das Dorf getrieben, bis man erneut feststellt, dass es so eben nicht geht. Aber das ist doch immer in der Politik so, wenn ein gegebener Zustand von vielen Leuten nicht als ideal angesehen wird. Dann sucht man halt nach Lösungen. Nö, dann tut man so, als würde nach Lövon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Trafficdamit d Zitatdef In der Gegenrichtung wäre es etwas komplexer: auch hier muss eine Lösung gefunden werden, dass die Züge Richtung Westen vor dem U Eberswalder Straße nicht im Stau stehen. Naheliegend wäre auch hier (wenn die zwei Fahrspuren pro Richtung am Innenstadtring schon sakrosankt sind), das Gleis Richtung Westen in die Mitte zu verlegen. Allerdings würde dann die Linksvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Ich bin daher schon fast froh, dass es bei der BVG keine Haltestelle "Chodowieckistraße" gibt - wahrscheinlich wäre daraus in der aktuellen Ansage eine "Schoddowiggistraße" geworden ;-) Meine Oma, die dort in den 50ern mal gelebt hat, hat das immer genau so ausgesprochen! Aber nach dem Muster "Edisonstraße", was Philippa nun in der international üblivon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Des Weiteren nochmal Infos von Peter Neumann aus der Berliner Zeitung, wie die M10 beschleunigt werden soll, und wie nicht: https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/m10-nach-moabit-so-soll-die-langsamste-strassenbahn-von-berlin-schneller-werden-li.2188996 Ein ewiges Trauerspiel: ZitatBLZ Auf sechs Abschnitten würden die Bahnen am meisten Zeit verlieren, hieß es. Dabevon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Selbst der BZ, die ja sonst für alles Negative in Berlin immer die Grünen und/oder Fahradfahrer*innen verantwortlich macht, geht der Tramausbau zu langsam: https://www.bz-berlin.de/meinung/kolumne/kolumne-mein-aerger/der-ausbau-der-strassenbahn-kommt-viel-zu-langsam-voran Es wäre aber nicht Gunnar Sch., wenn nicht einige grobe Schnitzer in seiner Argumentation wären. So nenntvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wenn ich mir den Vandalismus an den Toiletten im Görli angucke, bin ich mir sicher, dass die Sperren teilweise defekt und derartig aufgebrochen sein werden, dass man ungehindert durchgehen kann. Ist nämlich nicht so einfach, eine Sperre zu bauen, die Vandalismusresistent ist und dennoch im Evakuierungsfall kein Hindernis für die panische Menge ist. Zu letzterem: nachdem die BVG ja nicvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari ZitatPassusDuriusculus Ich wüsste auch nicht, was an Bahnsteigsperren erstrebenswert ist. Gruselige Personen lungern dann halt nicht irgendwo aufm Bahnsteig, wo man denen aus dem Weg gehen kann, sondern an den Sperren, wo man aufjeden Fall vorbei muss... Sauberer sind die Bahnhöfe auch nicht zwangsläufig durch die Sperren Aber man muss ständig irgendein Ticket o.ä. rauskramvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatTrittbrettfahrer Was in Berlin jedoch grundlegend falsch läuft, ist die Verfolgung. Auch wenn eine weggeschmissene Kippe nur EUR 15 oder 20 kostet: Wenn fast jeder weiß, dass genau das auch dann geahndet und kassiert wird, passiert es eben fast nicht. Mir persönlich ist es deutlich lieber, wenn ich nicht ständig von fragwürdigem Sicherheitspersonal kritisch beäugt oder fürvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Dachte ich auch erst. Aber wenn mich beim schnellen Blick auf den Fahrplan nicht alles täuscht, dürfte der RE4 dann keinen Anschluss zur Regionalbahn nach Wolfsburg haben. Damit würde ein Großteil der erhofften Entlastung wahrscheinlich verpuffen... Na gut, vielleicht wird im nächsten Fahrplanjahr dann die RB35 (Sachsen-Anhalt) auf den RE4 ausgerichtet.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Betrifft den Nahverkehr in Brandenburg im wahrsten Sinne des Wortes nur am Rande, sei hier aber trotzdem erwähnt: ab Juni soll der RE4 als Ergänzung zur RB34 zweistündlich nach Stendal verlängert werden. Das wird mit der stark gestiegenen Nachfrage durchs Deutschlandticket begründet. (Quelle, pdf)von def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich als Barockmusiker finde Musik am Bahnhof prinzipiell cool, aber im konkreten Moment oft nervig Genau darum geht es. :) ZitatLariFari Die klassische Musik scheint m.E. wirklich etwas zu bringen. Warum auch immer? Ich würde das vor allem auch auf der U8 und der U5 zwischen Frankfurter Allee und Frankfurter Tor gutheißen. Dort hängen seit ein paar Monaten auch sehr frvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das Video ist ja ein Fernsehbeitrag, den habe ich gesehen und natürlich auch die Akteure darin. Zitatdef Mein Eindruck: die BVG ist mit ihren bescheidenen Mitteln ehrlich bemüht, die Situation zu verbessern, die Politikgestalten springen auf, um wenigstens ein bisschen Tun zu simulieren, ohne aber wirklich (abseits von Fernsehauftritten) an der Lösung mitarbeiten zu wollen. Vielvon def - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatJumbo In dem oben verlinkten Beitrag wurde auch berichtet, dass für eine Anlieferung von Ersatzteilen die Bus- und Straßenbahnhaltestellen im Weg seien und außerdem die größeren Teile nicht durch die Türen in der Fassade passen würden. Das fand ich auch sehr amüsant. Beim Bau ging man also wohl davon aus, dass die Rolltreppen für immer und ewig halten werden. Naja, Wegwvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Naja, man probiert was, immerhin. Ob es von Erfolg gekrönt ist? Ich bin skeptisch. Sozialarbeit, die das Projekt begleitet (nicht ersetzt!), wäre sicher auch noch sinnvoll. So wird man das Problem halt mal wieder hin- und herschieben. Der erfolgversprechendste Ansatz wäre doch eigentlich: Regeln durchsetzen UND Hilfebedürftigen Hilfe anbieten und gewähren. (Nicht alle wevon def - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, man probiert was, immerhin. Ob es von Erfolg gekrönt ist? Ich bin skeptisch. Sozialarbeit, die das Projekt begleitet (nicht ersetzt!), wäre sicher auch noch sinnvoll. So wird man das Problem halt mal wieder hin- und herschieben. Der erfolgversprechendste Ansatz wäre doch eigentlich: Regeln durchsetzen UND Hilfebedürftigen Hilfe anbieten und gewähren. (Nicht alle werden das annehmen, abervon def - Berliner Nahverkehrsforum
Merci. Zitatkrickstadt Zitat[...] Der Ersatzverkehr auf der M17 ist bis Adlershof eingetragen. Meint das den Nachtverkehr oder stehen in Adlershof schon wieder Bauarbeiten an? Der SEV M17 verkehrt schon seit der Unterbrechung der Straßenbahnschienen bis zum S-Bahnhof Adlershof, habe ich schon öfters benutzt und ist stellenweise schneller als der übrige Busverkehr zwischen Adlershof und Schönvon def - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Gibts Planungen den Gottesbrücker Weg als offizielle Zuwegung (also mit Beleuchtung) auszubauen? Schau mal ein paar Beiträge weiter oben. :) Ist prinzipiell geplant, hängt aber von der Gemeinde ab, und eventuell gibt es wegen der Beleuchtung naturschutzrechtliche Bedenken.von def - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Verlinkung! - Habe ich das falsch in Erinnerung, oder hieß es nicht mal, dass die Gleisschleife im Frühjahr 2024 fertiggestellt wird? ("Ist eh egal, solange in Niederschöneweide gebaut wird" ist kein Grund, von der fertiggestellten Gleisschleifen könnten ja die Bahnen aus Adlershof und Johannisthal sowie fast alle Buslinien in diesem Bereich profitieren.) - Der Bauvon def - Berliner Nahverkehrsforum