ZitatPhilipp Borchert Ich nehme an, dass während dieser Phasen an irgendeiner Stelle nur ein Streckengleis zur Verfügung steht, das zwei Linien in beide Richtungen nicht aufnehmen kann. Ich vermute eher, dass Richtung Westen nach Gleisdreieck kein geeignetes Kehrgleis für die U1 zur Verfügung steht und sie eh für längere Zeit nur zwischen Warschauer und Gleisdreieck verkehrt, so dass sich die Fvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Aber es fahren/fuhren doch keine Straßenbahnen durch die Straße An der Wuhlheide über die Edisonstraße zur Wilhelminenhofstraße. Hat das jemand behauptet?von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ich kann hier leider nicht ganz folgen. Die Straßenbahnstrecke zwischen An der Wuhlheide und Wilhelminenhofstraße verläuft durch die Weißkopff- und Ostendstraße. Als Köpenicker solltest du eigentlich wissen, dass die Edisonstraße zum Teil auch zwischen An der Wuhlheide und Wilhelminenhofstraße liegt und ebenso Straßenbahnverkehr aufweist. (Wenngleich aktuell auf diesem Absvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Interessanter als die Arbeiten in der Treskowallee fände ich derzeit wirklich, ob und was in der Edisonstraße Wilhelminenhofstraße außer Gleiserneuerung noch alles an Tief- und Straßenbau vorgesehen ist. ZitatArnd Hellinger Ich bitte untertänigst, meine oben farblich unterlegte Korrektur zu berücksichtigen... :-) Wieso die Anpassung? Gesperrt ist doch nun für längere Zeit divon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Aber es bezieht sich ja nicht aufs Land - Franken hat sein eigenes Forum... Doch, prinzipiell bezieht es sich aufs Land, nur gibt es eben in Franken eine starke Community, so dass es zu einer Trennung kam.von Jens Fleischmann - Ankündigungen
ZitatManfred Erlg Ich habe eine Bitte an die Forumsleitung: Schreibt doch bitte das Wort "Bayrisch" im Forumstitel in korrekter Rechtschreibung: mit 'e' hinter dem 'y'. Kein Wunder, dass es kaum Beteiligung aus München gibt. Ich hab den Titel angepasst.von Jens Fleischmann - Ankündigungen
ZitatU4forever Hallo Thomas! Ja, stimmt, diese Weiche meinte ich. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen das sie dauerhaft verbleibt wenn die Fernbahn erst mal fertig ist. Es gäbe dann auch keinen Grund mehr "richtige" Züge über das S-Bahngleis zu leiten. Gruß, Martin Es geht auch nicht um "richtige" Züge, sondern um z. B. Bauzüge. Irgendwo müssen sie ja auf die S-von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ich vermute der vom weißen bim angepriesene Linienwechsel. Die 27 könnte am Bf. Schöneweide auf die 61 wechseln und die 67 am Landschaftspark auf die 63. Es bleibt spannend. Vielleicht ersetzen die 27 und 67 aber einfach auch nur die M17 auf dem Abschnitt Schöneweide und Adlershof und 61 und 63 bleiben so wie sie sind.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB ZitatPassusDuriusculus Der RE8-Verstärker (Nauen - Wünsdorf-Waldstadt) heißt neu RB10. Könnte was damit zu tun haben, dass RE8 durch ODEG, RE8V (dann RB10) durch DB Regio betrieben wird? Vielleicht auch damit, dass RE8 zwischen Nauen und Spandau nur in Falkensee, RB10 (RE8V) aber überall hält.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Einen Mischbetrieb von S- und Regionalbahn auf der Strecke Hennigsdorf-Schönholz ... Wieso bis Schönholz? Mischbetrieb wäre doch nur Hennigsdorf - Tegel nötig gewesen. In Tegel ist auch Platz für einen eigenen Regiobahnsteig, so dass keine unterschiedlichen Bahnsteighöhen existieren würden. Eine spätere Ausstattung der Kremmener Bahn mit Oberleitung wäre in der Tat dann probvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Und auch in Springpfuhl bräuchte es nicht zwingend einen zweiten Bahnsteig, entschiede man sich bei der "Schienen-TVO" für Gleichstrom... Er wäre aber in diesem Fall mehr als ratsam.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Du willst also die gesamte B96a auf 30 kmh reduzieren. Geht's noch? Habe ich dies irgendwo geschrieben?von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Straßenzug der Bundesstraße B96A ist bereits vor Fertigstellung der Anschlussstelle Treptow größtenteils auf zwei Spuren pro Richtung zurückgebaut und stark temporeduziert worden. Ich weiß ja nicht, von welcher B96A du redest, aber der Anteil an zwei Spuren pro Richtung ist nachwievor deutlich geringer als der mit drei Spuren. Bisher wurde diesbezüglich nur etwas Kosmetikvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Genau deshalb plädiere ich ja nach wie vor dafür, dieses Kehrgleis eben gerade nicht in Blockdammweg/Ehrlichstraße zu bauen, sondern in U Tierpark Ich wäre dafür, an beiden Stellen Kehrgleise einzubauen. Am Tierpark für die 22 und am Blockdammweg für noch mehr Flexibilität und Havariefälle. Dass die 22 weiter als nur bis Blockdammweg fahren muss, da sind wir uns wohl alle evon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Oder stattdessen eine Fortsetzung durch die Griechische Allee über Triniusstraße und An der Wuhlheide bis zum FEZ. Ich fände Firlstraße statt Triniusstraße sinnvoller, um noch eine weitere Haltestelle innerhalb der Bebauung (bei der Christuskirche) und nicht nur am Rand einrichten zu können.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Offen ist, ob damit die geplante Zwischenendstelle Ostkreuz entfällt. Warum sollte sie entfallen? Allein für eine M13-Ableitung z. B. bei Bauarbeiten in der Kopernikus-/Wühlischstraße, wäre sie sinnvoll. Auch könnte die neue 22 zu bestimmten Zeiten dort enden, wenn der Bedarf östlich von Ostkreuz geringer ist.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Dass Gumieńce-Grenze (im Gegensatz zu früheren Plänen) zweigleisig werden soll, wurde ja eigentlich schon im Dezember verkündet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass gemeint ist, dass angesichts dessen, dass da nun drei neue Stationen entstehen sollen, von der Zweigleisigkeit abgerückt worden wäre. Kann ich mir auch nicht vorstellen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatLogital ZitatGlobal Fisch Aber da ist noch viel offen, was aus den RB wird, die ja nicht Gegenstand der Ausschreibung sind, ist noch völlig unklar. Ja. Nicht MEHR Gegenstand der Ausschreibung sind. Anfangs waren sie es ja noch. Was aber nicht heißt, dass es sie nicht geben wird. Anscheinend scheint hier die polnische Seite über die Vergabe entscheiden wollen. Das havon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass in der von Ingolf verlinkten Regionalzeitung "Glos Szczecinski" in dem Artikel vom 25. Januar (https://gs24-pl.translate.goog/polskie-linie-kolejowe-prostuja-niemiecka-wypowiedz-dotyczaca-modernizacji-linii-szczecinberlin/ar/c1-16014459?_x_tr_sl=pl&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc, Übersetzung von Google verlinkt) ein Fehler bezüglich der Zweigleisigkevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Spekulation: RE werden vielleicht in Pomorzany und ganz vielleicht Kołbaskowo halten, in den beiden anderen bestimmt nicht. Der RE sollte auf jeden Fall in Pomorzany halten. Durch die dortige Umsteigemöglichkeit zur Straßenbahn wären viele Stadtteile von Stettin dann schneller erreichbar, als bei Umstieg am Hauptbahnhof und dann meist nochmaligem Umstieg z. B. am Brama Pvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Dieser Artikel sagt, dass die kurzen Flexitys künftig in Doppeltraktion verkehren können. Müsste man dann an der Technik viel verändern damit dies funktioniert? Dies wird nur für die neuen kurzen Flexity-Fahrzeuge gelten. Bei den schon vorhandenen wird sich nichts ändern. Hier wird es auch weiterhin keine Doppeltraktionen geben.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJens Fleischmann Das sehr kurze Stück Eingleisigkeit ist verkraftbar. Naja, durch die barrierefreie Haltestelle Marktstraße ist der eingleisige Bereich noch gewachsen, erschwert durch eine zusätzliche Ampelanlage Ecke Schreiberhauer Straße. In ungünstigen Fällen kann man schon mal fünf bis sechs Minuten stehen, die nicht mehr aufzuholen sind. Wie du weißt, wird die lävon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das zwang die BVG zur Beibehaltung des eingleisigen Streckenabschnitts der Linie 21. Was allerdings den Vorteil hat, dass dadurch das Gleis nicht mit unter Umständen an LSA wartenden Fahrzeugen ständig blockiert ist. Wer weiß, ob es bei einer Aufweitung der Brücken überhaupt Platz für eine eigene Trasse gegeben hätte? Das sehr kurze Stück Eingleisigkeit ist verkraftbar.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Bornim hat bereits Anschluss an die Bahnlinie am Berliner Außenring und zwar in Golm. Linie 612, ab April auch 698. Die Linie 612 fährt sogar weiter nach Töplitz. Die Wiederinbetriebnahme des Haltes Bornim-Grube, der fernab von Bebauung im Nirgendwo liegt und von Osten aus auch gar nicht direkt per Bus erreichbar wäre, ist meiner Meinung nach sinnlos.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das gibt's aber auch oft. Dürfte an der völlig neuen Haltestelle "Einsteinpark" nicht anders sein. Ja, erste Fahrt laut Fahrplanaushang am Mast Richtung Michelangelostraße ist am Montag, 13.12. um 6:07 Uhr. In der anderen Richtung (gleiches gilt auch für Kniprodestraße/Storkower Straße) gab es heute noch keinen Fahrplan. Zeitliche Einschränkungen weisen dievon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Du meinst diesen ehemaligen Wendehammer an der großen Neugierde. Das glaube ich nicht. Dort, wo der 316er endet ist die Straße doch breit genug, es könnten sogar die Haltestellen des 316er mitverwendet werden, das sollte auch aus Richtung Potsdam problemlos möglich sein. Wie sollen die Haltestellen des 316er mitverwendet werden, wenn du die N16-Verstärker vorher wenden lasvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Woher aus der Stadt soll diese omnöse 22 eigentlich herkommen, wenn die Tram Ostkreuz mal fertig ist? Sie soll Kniprode/Danziger starten.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf In der Ausschreibung für die Stettiner Strecke wurde zudem die RB66 gestrichen, es soll nun nur der RE9 fahren. Dieser bekommt den Endpunkt Südkreuz mit Option für eine Verlängerung zum BER. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:572229-2021:TEXT:DE:HTML Schon aufgrund der genannte Zugkm p. a. gehe ich davon aus, dass die RB66 parallel zum RE9 weiterfahren wird. Sie wurdevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Falls du es noch nicht mitbekommen hast, müssen dank der Haltestelle U Frankfurter Tor schon lange nur GTZ auf der 21 fahren. Da fährt überhaupt nichts anderes. Daneben ist seit einiger Zeit auch Marktstraße, Ri. Lichtenberg Linksausstieg angesagt. Dies soll sich erst mit der Direktanbindung Ostkreuz wieder ändern.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Es ist nicht schlimm. Letztendlich hat da halt nur kaum einer etwas von, da man vom Ostbahnhof nicht sonderlich gut wegkommt, außer mit der S-Bahn in Richtung Osten, was aber bereits ab Hauptbahnhof geht. Das Angebot an ostwärts fahrenden S-Bahnen ist am Ostbahnhof aber höher als am Hauptbahnhof. Damit ist gerade für die, die weiter nach Osten wollen oder von dort kommen, der Ostbahnhvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum