Zitatder weiße bim Schnelle Buslinien brauchen Busspuren, ansonsten sind Busse in Mitte nur so langsam wie Autos oder Fahrräder. Auch auf den Brücken, vor allem die Schillingbrücke braucht Busspuren in beide Richtungen. Auf der Schillingbrücke ist kein Platz für Busspuren. Und wenn, dann würde meines Erachtens eine (Richtung Norden/Ostbahnhof) reichen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zu dieser Zeit laufen offensichtlich die Backups und da es allem Anschein nach die einzige Zeit noch ist, in der die Erreichbarkeitsprobleme auftreten, werden wir damit leben müssen. Danke für euer Feedback. Ihr braucht hierzu keine weiteren Zeiten mehr nennen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ich fands hervorragend beschrieben um die beiden S-Bahn-Gleise des Innenrings zu definieren. Die Gleise der S41 sind nunmal der innere Ring und dieser innere Ring wird ja auch von z.B. S8/S85 Ri. Schöneweide befahren... ;-) Innengleis und Außengleis wären bessere Bezeichnungen, da wie manuelberlin schon richtig sagt, Innenring und Außenring in Berlin schon eine andere Bedvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe meinen Bericht zum S-Bahn-Sprechtag fertig. Er findet sich unter .von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe unsere Zertifikate - auch wenn sie valide und nicht das Problem waren - heute einmal erneuert. Die Zertifikate sind damit nach dem Ablaufdatum des Root-Zertifikats erstellt. Ansonsten können wir und auch unser Serverbetreiber nichts weiter machen. Für iOS-/MacOS-User, die trotzdem weiterhin Probleme haben, habe ich hier eine mögliche Lösung gefunden: https://docs.certifythevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Mir wird das Forum wieder als unsichere Seite aufgrund eines abgelaufenen Zertifikates angezeigt. Aber nur auf dem Mac. Problem tritt seit Donnerstag auf. Das Zertifikat ist nicht abgelaufen, es ist bis Ende November gültig. Zum Donnerstag verlor bei Let's Encrypt aber ein altes Root-Zertifikat seine Gültigkeit. Clients - offensichtlich sind iOS/MacOS-Geräte betroffen -,von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die Serverprobleme sollten nun der Vergangenheit angehören. Der Arbeitsspeicher und die Anzahl an Prozessen auf dem Server wurden erhöht. Falls trotzdem noch Probleme auftreten, meldet euch bitte mit Datum und Uhrzeit bei mir.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Inzwischen scheint - jedenfalls nach meinem heutigen Eindruck - das Problem allerdings gelöst zu sein. Herzlichen Dank an Jens... Nein, noch ist es nicht gelöst. Die Ursache ist aber bekannt (schlicht zu viel Last auf dem Server) und eine Lösungsmöglichkeit gegeben. Ich bin gerade in der Klärung mit den anderen Servernutzern diesbezüglich. Wird noch ein bisschen dauern.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, einige Anmerkungen von mir: * Der Plan war erst einmal einige Zeiten zu sammeln, um mehr Futter zur Prüfung für den Server-Support zu haben. Inzwischen ist aber auch schon ein Support-Ticket hierzu eröffnet wurden. * Gewünscht waren eigentlich PMs, um hier den Thread nicht zuzuspammen; aber gut, geht natürlich auch so. ;) * Die PMs (wie auch die Beiträge hier in diesem Thread) werdenvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Könnt ihr bitte einmal die Zeiten, an denen ihr 503-Fehler feststellt, z. B. über eine Woche sammeln und mir (per PM) zukommen lassen? Ich werde dann mit unserem Serverdienstleister in Klärung gehen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Ist auch der Halbzug auf der S5? Auch das erste Bild von T6Jagdpilot zeigt einen Vollzug. Das Ziel "Strausberg Nord" hat Heidekraut ja schon genannt. Also ja, S5. Zu sehen ist der S-Bahnhof Kaulsdorf. Auf den zweiten Bild hat der Zug Richtung Stadtbahn (sieht in der Tat nach Charlottenburg aus) selbigen Bahnhof gerade verlassen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Also blind einfahren und hoffen? Das soll die Lösung sein? Die Lösung ist dies sicher nicht, aber die Realität.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJens Fleischmann Es ist für die Straßenbahnfahrer nicht ersichtlich, ob für ihren Zug noch Platz ist, wenn sie in der John-Schehr-Straße vor dem Signal stehen und auf die Fahrt-Phase warten, um nach rechts in die Kniprodestraße abbiegen zu können. Dann darf er nicht abbiegen - ganz einfach. Dann wird der Fahrer nie abbiegen können. Es sei denn, er steigt erst aus, um vorzulvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wenn auch die M10 so drastisch gekürzt wurde - wo standen denn die ganzen überzähligen Kurse herum? Die Schleife Kniprodestraße muss ja voller F8Z gestanden haben... Üblicherweise stehen zwei bis drei F8Z in der Kniprodestraße. (So habe ich es auch gestern und heute beobachtet.) Vier können mit Ach und Krach dort stehen. Hab aber in den letzten Jahren auch schon mehrfacvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Bauarbeiten waren ganz dringend und kurzfristig anberaumt worden, betreffen ja auch die Linien M10 und 12. Apropos M10: warum wendet diese bereits Kniprodestraße und fährt nicht wenigstens bis Jahnsportpark? (Von Nordbahnhof wollen wir gar nicht erst anfangen zu träumen.)von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich habe es nicht selbst gesehen, aber mir wurde erzählt, dass die M8 eine Wendefahrt über Karl-Liebknecht-Straße, Hackescher Markt, Neue/Alte Schönhauser Straße und Mollstraße nimmt. An der Haltestelle U Rosenthaler Platz wird die Wendezeit genommen. Laut vbb.de ist eine Mitfahrt nur bis zum Hackeschen Markt und dann erst wieder ab Mollstraße/Prenzlauer Allee möglich. Habvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 .. die Nachnutzung als Impfzentrum endet ohnehin am 30.09.2021. Danach beginnen aber die Erschließungsmaßnahmen in Tegel. ;) Das ist noch gar nicht sicher. Es gibt Ideen, das Impfzentrum Tegel noch länger offen zu lassen.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Es ging um "zwischen den Gleisen". Nur was ist konkret damit gemeint? Theo333 wird sicher nicht nur den Bereich "zwischen den Gleisen" gemeint haben.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Die beiden asphaltierten Stücke zu beiden Seiten der Haltestelle sind doch die Überwege. Nicht nur, auch der südliche Teil der Haltestelle ist asphaltiert.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHechtwagen Die roten Schilder "Haltestelle wird zur Zeit nicht bedient" sind weg. Sieht also so aus als ob morgen wieder die Bahnen in der Langhansstr. fahren. Mal sehen wie es dann am Antonplatz und mit der M4 weiter geht, leider gibs noch keinen neuen Navi. Doch, das neue Navi ist bereits verfügbar, siehe . Mit der M4 geht es ab 26.7. los. Dann ist diese zwischen Danziger Stravon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatTomB Die Kanonenbahn soll ja angeblich irgendwie auf der Raktivierungsliste sein*. Gilt das auch für das Brandenburger Stück - weiß das jemand? * Soweit ich weiß geht es nur darum, die RE-Linie Dessau - Magdeburg über Barby zu führen und Barby dadurch wieder ans Bahnnetz anzuschließen. Gruß w. Korrekt, es geht nur um den Abschnitt Barby - Güterglück, der wieder reaktivon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Für die Einbindung in den Bahnhof Jungfernheide muss es zwei weitere Bahnsteigkanten und eine höhenfreie Ausfädelung geben. Wieso zwei Bahnsteigkanten? An dem neuen Bahnsteig soll es doch nur ein Gleis geben. ZitatLatschenkiefer Wenn der Buschfunk stimmt, ist eine "Südvariante" für die Anbindung (Bahnhof Westend viergleisig und Ausfädelung nördlich von dort dortvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKJ Ich würde einfach mal stark vermuten, dass via Stubenrauchstr. gefahren wird. Weil anders kommst du ja schlecht zum Segelfliegerdamm bzw. der Engelhardtstr. Wie def schon schrieb, gäbe es an sich auch noch die Straße am Flugplatz, die direkter wäre und das dortige Wohngebiet überhaupt mal an den ÖPNV anbinden würde. Die Frage ist nur, ist sie bustauglich und wenn ja, wird sie dann auchvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nee, denn dann müsste das merkwürdige Konstrukt 104+N42 bleiben. Ach, soll dann 143+N43 kommen?von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Wie kommt er vom Eisenhutweg zum Segelfliegerdamm? Über die Stubenrauchstraße (m.E. die wahrscheinlichere Variante) oder über die Straße am Flugplatz (was einen weißen Fleck auf der ÖPNV-Karte schlösse, an dem gerade Geschosswohnungsbau entsteht)? Für meinen Geschmack ist die Straße am Flugplatz zu schmal für Busverkehr, daher gehe ich auch von Stubenrauchstraße aus. Für eine bessere Övon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Einerseits noch ein halbes Schlachtfeld, andererseits ist auch schon etwas zu sehen - die nagelneuen Bordsteinkanten sind immerhin schon gesetzt und auch die Masten für die Oberleitung. Oberleitungsmasten in Bohnsdorf? Wofür sind die denn? Tja, ob O-Bus oder Straßenbahn - darüber waren die beiden Damen, die gemeinsam mit mir umstiegen und nun neben mir an der Bushaltestellevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hmm, und warum hat man dann nicht gleich beide Weichen zwischen Gleis 4 und 5 wieder eingebaut? Diese Maßnahme scheint mir irgendwie nicht ganz durchdacht zu sein... Das habe ich mich auch gefragt.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ergibt Sinn. Dann ist die Beschriftung aber ziemlich irreführend. Aber die Fahrer haben ja Streckenkenntnis und wissen, wie sie das Schild zu deuten haben. ;) Die Beschriftung wurde inzwischen dahingehend korrigiert, dass das "außer" entfernt wurde. Es ist also nur für 2GT gesperrt.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Warum sollte der M43 Auswirkungen haben auf den 347er? M43 alle 10min bis Stralau wäre überproportioniert, damit rechne ich nicht. Der M43 wird sicher auch spätabends (wie der 104 früher einmal) nach Stralau fahren, womit dann der 347 dort eher überflüssig wird. Und wenn er dort dann nicht mehr zu dieser Zeit fährt, ist fraglich ob er dann überhaupt noch verkehrt. Es sei denn,von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner In der Literatur über die Straßenbahn Brandenburg wird der volle Name genannt. Als Beispiel hier ein Auszug aus der Zeittafel eines Jubiläumsfaltblattes: Ja, dies gilt auch für das Buch "100 Jahre Straßenbahn in Brandenburg an der Havel" (Verlag B. Neddermeyer, 1997). Darin wird mehrfach der vollständige Name der Brücke genannt. So auch auf Seite 126 unter dem Bivon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum