Hallo, >> Die S3 wird erst 2006 wieder über die Stadtbahn bis mindestens Grunewald verkehren. Wohl eher maximal bis Grunewald. Ich denke mal, dass die Zuggruppe Berta bzw. Bussard der S3 wieder größtenteils "nur" bis Westkreuz verkehren wird, der Mehrverkehr nach Grunewald ist überhaupt nicht nötig.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Ich meinet durch die nicht ausreichenden Kapazitäten von Schönefeld werden die WM-Flugzeuge wohl eher in Tegel landen Wieso nicht ausreichende Kapazitäten in Schönefeld? Meines Wissens kann der Flughafen dort erheblich mehr Leute abfertigen, als er es heute macht. Problematischer ist Tegel, hier wird nicht viel mehr möglich sein als heute!von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo nochmal, >> Ich denke eher das der X69 eingestellt wird, sonst würden 3 Linien nach Müggelheim fahren. Warum drei Linien? Der M69 ersetzt den 169 auf dem Abschnitt nach Müggelheim! Beides wird dort nicht hin verkehren. Der 169 wird, denke ich mal, wie in der Variante 2 der Abstimmung über den M69, von S Kaulsdorf nach Müggelschlößchenweg verkehren (aber über Friedrichshagener Stvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Harald schrieb: >> Soviel ich weiß, soll die U1 nach Uhlandstr. also wie jetzt U15, und die U3 nach Krumme Lanke fahren! So ist es auch aus dem heute veröffentlichten MetroNetz-Plan ersichtlich.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Michael fragt: >> mal eine Frage zum M11. Ersetzt dieser den jetzigen X11? Wenn ja, hält der neue M11 an jeder Station? Das wäre ja eine saftige Fahrzeitverlängerung! Nein, der X11 wird weiterhin verkehren. Die Südtangente hat genug Fahrgastpotential, das Metrolinie und Expressbus nebeneinander fahren können. Ja, der M11 hält an jeder Station, wie auch alle anderen Metrolinivon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Da können wir uns ab Dezember anschnallen. Wenn ich das schon lese, Kernnetz, der Rest wird dann wohl nur in der HVZ fahren. Das nun nicht gerade, aber Ausdünnungen und Entfall von einigen Streckenabschnitten wird es schon geben, wobei teilweise direkt darunter/daneben die S- bzw. U-Bahn fährt und dies vertretbar ist. Letzteres geschieht aber nicht nur mit dem Restnetz sondevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Christian schrieb: >> Alles was auf dem Ring bleibt als S4 bezeichnen... Das wird doch so gemacht (nur halt als S41/42). Lediglich die Züge aus/in Richtung Schöneweide heißen bis/ab Gesundbrunnen S45/46/47 und ändern dort erst die Nummer. Bei Dir Christian würde der Linienwechsel nur schon früher (Fahrten auf Ring in Köllnische Heide) bzw. später (Fahrten vom Ring in Jungfernhvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Die Ringbahn veräuft doch in beiden Richtungen auf der gleichen Strecke, hat eindeutige Hinweise auf die Richtung mit den tollen Pfeil im Anzeiger. Wieso hat sie zwei Nummern? Würden beide Richtungen die gleiche Nummer haben, wäre nicht mehr eindeutig, in welchen Zug man steigen müsste, um den kürzesten Weg zu wählen. Aus S4 Ring<- (runder Pfeil linksherum) bzw. S4 Ring-&von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Vielleicht kann man in 10-15 Jahren noch mal darüber sprechen... ;-) Na eher in 30-50 Jahren. In 10-15 Jahren sehe ich noch nicht einmal die U5 bis zum Lehrter fahren.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Dennis schrieb: >> Ich frage mich, ob eine Verlängerung der 20 Sinn macht. Ja, sie macht Sinn. Erstens erhält sie direkten Anschluss an die U8, den sie über die angedachte Alternativstrecke (über Zionskirchplatz, nach Umbau Kreuzung am U-Bf Eberswalder Str.) nicht bekommen hätte. Zweitens gibt es damit entlang des kompletten Innenstadt-Halbring eine durchgehende attraktive Svon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Unioner fragte: >> Ist es denn noch betrieblich möglich, dass die U4 ohne besondere Vorkomnisse zur Warschauer Straße verkehrt? Irgendwie wurde mir mal gesagt, das sei nix mehr. Nein, es ist nicht ohne einen (erneuten) Umbau des Bahnhofs Nollendorfplatz möglich. Das ging (sehr viel) früher einmal. Die Gleise der U4 führen lediglich in die Kehre. Von dort käme man erst (rückwärvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Holger schrieb: >> wieso Kopf machen? Die RE würden über den südl. Berliner Außenring weiterfahren bis zur Leipziger Strecke und dann durch den neuen Nord - Süd - Tunnel fahren. Dann könnten die Cottbusser ohne Umsteigen zum Potsdamer Platz fahren. Man könnte dann ja die RB Schöneweide - Hoyerswerda über die Stadtbahn verlängern mit direktem Anschluss von / zum RE in Königs Wustevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, dafür ist der Spam bei Euch Hamburgern auch höher, und es wäre sehr schön, wenn der Spam in Hamburg bliebe und nicht in dieses Forum herübergetragen wird. Guckst Du hier: . Dort feiert sich obiger Dennis selbst, dass er schon "49" (inzwischen sind es schon mehr) Beiträge seit der Softwareumstellung geschrieben hat. Expertentelefon kommt sogar auf "75". Entscheidvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Holger2 schrieb: >> Könnten dann nicht die Cottbusser RE den Flughafen mitbedienen? Nein, nicht ohne am Flughafen Kopf machen zu müssen. Der RE2 nach Cottbus wird weiterhin so wie bisher über die Stadtbahn und einem kurzen Stück BAR (zwischen Eichgestell und Grünauer Kreuz) nach KW verkehren. Einen Umweg über den Flughafen würde die Fahrzeit erheblich verlängern. Einziger Vortvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Ihr glaubt doch nicht im Ernst, dass die Anbindung des Schönefelder Flughafens im Jahr 2006 ein ernsthaftes Problem darstellt. Ehrlich gesagt, ich bin schon ein paarmal mit dem ICE durch den Bf. Schönefeld gefahren und hatte immer den Eindruck, dass die Zahl der ein- und aussteigenden Fahrgäste auch in einer Ferkeltaxe genug Platz hätten. Dazu gibt es ja noch die S - Bahn. Dvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, @Michael: Ich will ja nicht kleinlich sein, aber das Wort "Problem" kam von Dir. Guckst Du hier: Michael schrieb am 16.06. um 13:10: >> Hallo Jens, >> >> wo wäre denn das Problem der Weiterführung nach >> Schönefeld? Da haben wir wohl ein wenig aneinander vorbeigedacht :-). Mir sind keine technischen Probleme bekannt.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Michael schrieb: >> wo wäre denn das Problem der Weiterführung nach Schönefeld? Das Problem wäre, dass die BR 646 aufgrund ihrer sehr geringen Sitz- und Stehplatzanzahl ungeeignet für die Stadtbahn ist (111 Sitzplätze bei Ausführung nur mit 2. Klasse und 93 mit 1./2. Klasse), zumal als Flughafenanbinder, selbst wenn sie als Doppeltraktion verkehrt (222 bzw. 186 Plätze). Darübvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Aber wie wird RE6 und die dann neue RE7 fahren? Laut dem in "Signal" 2/2004 abgebildeten Netzplan für 2006, soll der RE6 über die Stadtbahn weiter bis Flughafen Schönefeld fahren. Aber aufgrund des eingesetzten Fahrzeugtyps (GTW 2/6 - BR 646) ist das mehr als fraglich. Ich denke, dass er weiterhin in Charlottenburg enden wird. Der RE7 soll von Dessau kommend übervon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Wäre schön, wenn du bei deinen Ausführungen die Gleis- und Bahnsteigbezeichnungen nennen könntest, damit man dir auch folgen kann. Ich nehme mal an, Du hast "Stern" damit gemeint. >> An Bahnsteig A liegen stets die Gleise 1 und 2,... Wenn ich mich recht entsinne ist dem in Schöneweide nicht so, am Bahnsteig A (S-Bahnsteig stadteinwärts) liegen die Gleise 5 undvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> in der stilisierten Darstellung des MetroNetzes der BVG verläuft eine hellgrüne Linie vom Alex nach Mahlsdorf. Soll es diese Linie wirklich geben oder ist das einfach nur sehr grob dargestellt??? Weiß jemand mehr??? Wissen tut das nur die BVG, aber die Darstellung stellt erstens keine genauen Linienwege dar (und ist damit sehr sehr grob) und wird zweitens nicht umsonst "stvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo nochmal, >> Müssen da denn die S-Bahngleise gekreuzt werden..? Das Gleis führt ja runter bis zum Westkreuz... Nein, das Gleis bleibt immer nördlich der S-Bahngleise Ri. Spandau. Es schwenkt am Westkreuz wie bereits erwähnt zum nördlichen Innenring ab und hat dort Anschluss an die Fernbahngleise. Das kann man sehr schön sehen, wenn man mal am Westkreuz aussteigt, ein Blick vom Vorplavon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> Wird nach der Sanierung die gleiche Gestaltung des Gleisfeldes bestehen, oder wird jeweils ein Bahnsteig mit Richtungsbahnsteigen versehen... Wie es mit der Gleisfeldgestaltung wird, weiß ich nicht, aber die Bahnsteige hatten Richtungsbetrieb (Bstg. A nach Westen und B Ri. Zoo) und werden ihn auch 2006 wiederbekommen, wenn beide Bahnsteige saniert wurden. >> Wie ich gesehvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, >> ist das die Zuführung zum Messegelände...?? Richtig geraten, das ist die Zuführung zum Messegelände. Das Gleis beginnt am Innenring südlich vom S-Bf Messe Nord/ICC (Witzleben), führt dann in einer Rechtskurve an das S-Bahn-Gleis Ri. Spandau heran und führt bis etwa S-Bf Heerstraße. Kurz vor Heerstraße kommt besagter Gleisanschluss. >> Ist ja n bischen kurz geraten um &quovon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, in dem Band 6 "Das Netz wächst zusammen - 1980 bis 2003" von Manuel Jacob (ISBN 3-933254-23-X) der Buchreihe "Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn" gibt es auch eine Doppelseite (S.64f) über das geplante S-Bw Buchholz inklusive Gleisplan. Das Bw sollte zwischen der Bucher Straße und der Schönerlinder Straße entstehen und in der ersten Ausbaustufe 1995 in Betvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Danielp schrieb: "Was ich auf jeden Fall befürworte, ist die Aufwertung der jetzigen 5, egal ob nun als M5 oder sonstwas. Davon haben nicht nur die Nutzer der 5 was, sondern auch die Fahrgäste der fast immer überfüllten und mit einem GT6 viel zu kurzen 6, die auf dem Abschnitt Alex-Landsberger Allee die Lücken der 5 füllen muss..." Die 6 soll auch Metrolinie werden, nur entwedevon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, danielp schrieb: "Die BVG stellt seit heute auf www.bvg.de Details zu den geplanten MetroLinien vor." Die Details zu den geplanten MetroLinien liegen schon seit einigen Wochen unter oben genannter Adresse vor. Start war mit Spandau (M36) und Steglitz-Lichtenrade (M76 und M83), derzeit ist der Osten von Berlin und Mitte im Blickpunkt. danielp schrieb weiter: "Auchvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, gregor schrieb: "Ich denke, die Bezeichnung der Regionalzüge im Nord-Süd-Tunnel als "S-Bahn" wäre eine gute Vermärktungsmethode, zumal dass sie dann an der Breliner Netzspinne erscheinen." Eine gute Vermarktungsmethode vielleicht, wenn auch für mich fraglich ist, wozu man sie vermarkten soll, aber sinnvoll halte ich die Bezeichnung "S-Bahn" für diese Züge nivon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo noch einmal, Golo schrieb: "Wobei ich jetzt nicht genau weiß, ob die S5 nach Spandau oder nur nach Westkreuz laufen soll." Die Zuggruppe Emil der S5 soll wie früher einmal bis Spandau fahren, um den 10-Minuten-Takt nach Spandau zu ermöglichen. (Die S75 fährt ja nur alle 20 Minuten mit dem Theodor über die Stadtbahn nach Spandau.) Die Zuggruppe Elster der S5 wird in der Hvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Sternchen, wo hast Du denn die Angaben zur S7 her? So wie es bisher in den Medien (darunter auch punkt3) veröffentlicht wurde, wird die S7 von Ahrensfelde bis Wannsee fahren, oder habe ich da irgendetwas verpasst? Nach Potsdam aber vorerst nicht, das ist korrekt. Da es auch nach dem 19. April Bauarbeiten zwischen Charlottenburg und Westkreuz und auch weiter nach Wannsee geben wird, fährtvon Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wenn man davon ausgeht, dass an der gleichen Stelle (oder in unmittelbarer Nähe) vorher noch kein S-Bahnhof vorhanden war, dann ist der neueste Bernau-Friedenstal (S2). Wedding und Lehrter (Stadt-)Bahnhof haben ja vor ihrem Neubau S-Bahn-Verkehr bereits erlebt. Zum Ende des Jahres wird es aber schon einen neuen neuesten S-Bahnhof geben, wenn bekanntlich Teltow Stadt (S25) eröffnet wird.von Jens Fleischmann - Berliner Nahverkehrsforum