ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Moment. Es gibt keinerlei Subventionen im Luftverkehr und jede Fluggesellschaft zahlt alles, von Sicherheitskontrollen, Landegebühren bis hin zu den Fluglotsen. Und das ist auch die sinnvolle der finanziellen Heranziehung des Luftverkehrs. Es gibt genügend Regionalflughäfen in Deutschland, die stark bezuschusst werden. Davon hat Ryanair auch lange profitiert. Zitavon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Zitatschallundrausch Apropos, gerade wurde in einer Meldung 2020 als Eröffnungstermin für die Stummelstrecke von Gesundbrunnen bis zum Interimsbahnsteig genannt. ZitatBerliner Zeitung In einem zweiten Bauabschnitt soll die S21 zum Potsdamer Platz verlängert werden. Der dritte Abschnitt führt zur Yorckstraße. Er soll am Gleisdreieck einen Umsteigebahnhof zur U1 bekommen. Noch 2017 sollvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Im April hieß es, dass alle drei Verfahren "im Sommer" eingeleitet werden. Herbstanfang ist der 22. September, man darf also gespannt sein. Von dort: ZitatBerliner Zeitung Warum musste so viel Zeit vergehen? „Viele Schritte, die früher erst während des Verfahrens stattfanden, müssen heute vorgezogen werden“, so ein Planer. Für den zu erwartenden Lärm sind Gutachtenvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! ZitatFlorian Schulz Man kann von ZBS halten was man will, aber am Ostzkreuz ist mir gestern erst so richtig aufgefallen, wie betriebshemmend das System bei hoher Streckenauslastung ist. Habe mich übrigens mal bei einem S-Bahn-Fahrer erkundigt, wie er das sieht und er hielt es für ein vernachlässigbares Problem. Er äußert sich auch häufig kritisch über seine Arbeit, also halte ich es fvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Zitathvhasel Hätte man gestern im Zuge der Bombenentschärfung in Haselhorst und der daraus folgenden Umleitung der Flugzeuge von TXL nach SXF am BER-Terminal die Gangways in Betrieb genommen, man hätte das vermutlich auch als Inbetriebsetzung werten können. Damit verbunden ist die Auflage, TXL spätestens sechs Monate später zu schließen (zumal derzeit auch die Landebahn Süd genutzt wirdvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! In other news: Zumindest die Civey-Umfrage ändert sich gerade recht deutlich. Vor 6 Tagen waren 55,9% für die Offenhaltung und 38,8% für die Schließung - Also 17% Unterschied. Jetzt steht es 52% zu 41%, glatt 6% Unterschied wurden gut gemacht. Geht da noch was? iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Meines Wissens nach ist das Argument gegen die ursprünglich geplanten Satelliten, dass diese vor allem für ein Drehkreuz geeignet waren. Das der BER ein Drehkreuz wird, ist ja aber nicht gerade wahrscheinlicher geworden. Und ohne die Satelliten brauchts auch keinen Tunnel. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich höre zwar startende Flugzeuge, besonders wenn es abends still wird, aber das Nachtflugverbot im Minutentakt von Ausnahmen unterbrochen wird, aber wirklich stören tut es selten. Wohne auch deutlich außerhalb der offiziell vom Fluglärm betroffenen Gebiete. Werde für die Schließung stimmen, gravierende Kapazitätsengpässe sind für mich nicht zu erwarten. BER + SXF hat auf jeden Fallvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Und eine Baureihe I wird es auch nicht geben. J & Jk heißen die nächsten Kandidaten. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Oder als dritte Option sollte auf dem Zettel stehen: "Nein, aber ich mag Michael Müller nicht" XD iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Zumal es doch sehr unwahrscheinlich ist, dass die Mehrheit der Berliner mit ja stimmt, schon eine Mehrheit der Wahlberechtigten wäre ja ein Erfolg. Vermutlich wird es aber eine Mehrheit der abgegebenen Stimmen geben, leider. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich bin grundsätzlich für Volksentscheide, wobei das Wort Entscheid hier entscheidend (sorry ;-) ist. Das was die FDP da angeleiert hat, ist ja eher ein unverbindlicher Volkswunsch, von dem niemand weiß, ob er umsetzbar ist. So einen Volkswunsch gab es in Berlin bisher nur einmal: Bei der zum Glück gescheiterten Offenhaltung von Tempelhof. Alle anderen Volksentscheide haben ein konkretesvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ja wirklich. Würde mich nicht wundern, wenn irgendjemand demnächst 66cm als Kompromiss vorschlägt. Ich finde, hier sollte schnellstmöglich ein einheitliches europäischer Standard gefunden werden und dann schrittweise Deutschlandweit umgesetzt werden. Nicht dass es in 10-15 Jahren heißt: 55cm sind jetzt das europäische Maß der Dinge, alles muss nochmal umgebaut werden. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Wenn die Zeitplanung es zulässt, wäre es aber sicherlich klüger gewesen, am Samstag mit der Inbetriebnahme zu beginnen statt auf einen Montag. Immerhin sind ja noch Ferien. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich bin noch nicht so frustriert wie offenbar ein paar andere. Klar, ich würde mir auch wünschen, dass man weiter sein würde, aber eine kaputt gesparte Verwaltung kann eben nicht über Nacht alles reparieren. Und neue Leute zu rekrutieren und einzuarbeiten braucht Zeit und Aufwand. Das heißt aber natürlich nicht, dass meine Geduld unbegrenzt ist. Das erste Jahr ist fast rum, jetzt sovon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich würde mir nicht zu viele Hoffnungen machen, dass dort bald etwas passiert. Im Koalitionsvertrag steht, dass bis 2021 mit den Bauarbeiten begonnen werden soll. Laut Aussagen in der Presse sollen die aber erst anfangen, wenn die Bauarbeiten an der zur Leipziger halbwegs parallelen U5 abgeschlossen sind, damit der MIV nicht total lahm gelegt wird. Und selbst dann halte ich Klagen gegenvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ja, es ist schade, dass das ZBS so früh entwickelt wurde. Statt Level 1 würde man heute wohl hoffentlich auf ETCS Level 2 als Basis nehmen, dank GSM-R hätte man dieses Problem dann nicht. So lange wie die Fahrsperre wird das System sicher nicht durchhalten. :p Wie viele Aufwertbalisen hat man eigentlich verlegt rund ums Ostkreuz? Vielleicht sollte man einfach eine PZB-Frei-Taste vorvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Wir Programmierer haben übrigens einen Begriff für das, was hier passiert: Bikesheding. Je trivialer der Sachverhalt, desto mehr wird drüber diskutiert: iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Auf dem Twitteraccount vom Ostkreuzblog gab es heute einige Fotos von Probefahrten, u.a. auch auf der angeschlossen Südringkurve: iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! ZitatGraphXBerlin Na klasse, und wieder wird unnötig funktionierende S-Bahngeschichte abgerissen... Was heißt hier unnötig? Das passiert ja nicht aus Jux und Dollerei, sondern aus Sachzwängen. Der Erhalt wäre sicherlich günstiger gewesen. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! ZitatTom81 Fährt die M2 denn mittlerweile endlich vollständig mit F8Z? Da werden die Fahrzeuge m.E. am meisten benötigt. Nope, manchmal sieht man eine F8Z, aber die meisten Fahrzeuge sind F6Z. Die M13 scheint ja einen großen Sprung an Fahrgästen gehabt zu haben, wo man vorher mit GT6Ns auskam, müssen jetzt F8s ran. Die ist meiner Beobachtung nach vollständig umgestellt. Zitat485ervon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich halte das für gute Nachrichten, besonders die Verdichtung der M1. Gerne mehr davon! Was den Mangel an Fahrern angeht, hat schon jemand in Mainz angerufen? ;-) iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich finde es ja interessant, dass der TXL von seinen Fans bei einer Auslastung von über 160% immer als gut funktionierend beschrieben wird, während für den BER bei 90-100% das totale Chaos vorausgesagt wird. iGEL PS: Fände es ja ziemlich witzig, wenn der TXL aus irgendeinem blöden Grund von einem Tag auf den anderen seine Genehmigung verlieren würde. Dann würden wir schnell herausfvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Bin zwar kein direkter Anwohner, aber hin und wieder steig ich dort schon in die M2 um (meist Sonntags). Zumindest dann sind mir am bestehenden Eingang keine Drogenkonsumenten aufgefallen. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich finde den teilweisen Gegengleisbetrieb ab vermutlich Friedrichstraße interessant. Da die S7 am Alexanderplatz endet, fahren die S5 und S7 dort offenbar abwechselnd auf dem linken und rechten Gleis in beide Richtungen, je nachdem welches Gleis am Alex gerade durch eine S7 blockiert ist. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Zitatder weiße bim Mag sein, aber mein Browser akzeptiert keine Datenübermittlung außerhalb der EU Das ist aber wenn überhaupt eine grobe Vereinfachung. Zum einen lässt sich ja gar nicht definitiv feststellen, wo ein Server steht, zum anderen hat Twitter natürlich mehrere Rechenzentren in der EU. Vermutlich hast du (oder jemand anderes) eine recht übersichtliche Liste von Nicht-EU-Firvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Bei den Fotos (Danke!) könnte man ja den Eindruck gewinnen, die Südringkurve sei praktisch fertig. Was muss denn dort noch bis Dezember gemacht werden? Geht es um die Gleisanlagen zwischen Ostkreuz und Warschauer Straße? iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Aktuell ist wohl die S-Bahn, Regional- und Fernverkehr am Hackeschen Markt unterbrochen. Laut Bundespolizei auf Twitter wohl ein Personenunfall. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! ZitatSlighter Was das Empfangsgebäude angeht, so frage ich mich immer mehr, wie da in ein paar Wochen/Tagen Leute durchgehen sollen. Wie ich die bisherige Diskussion verstanden habe, soll ein Bautunnel durch das Empfangsgebäude gebaut werden, so dass die Bauarbeiten außen herum weiter gehen können. iGELvon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum
Moin! Ich sehe ehrlich gesagt das Problem nicht, der Artikel klingt (bestimmt rein zufällig) dramatischer als es ist. Wie wäre es mit dieser Formulierung? "In dem knapp 100 Jahre altem Tunnel müssen ein paar Stützen erneuert und ergänzt werden. Dies war bei Baubeginn noch nicht absehbar, verzögert das Gesamtprojekt aber nicht. Nur der Teilabschnitt wird ein halbes Jahr später fertig.&quovon iGEL - Berliner Nahverkehrsforum