^ Soweit ich informiert bin, geht man zumindest derzeit bei der Konzeption der Weiterführung der S-Bahntrasse von Wartenberg entlang des Außenrings Richtung Mü-Mö / Schönfließ davon aus, die Kreuzung mit den Ferngleisen des BAR erst westlich des Karower Kreuzes bzw. der Stettiner Bahn vorzusehen. Damit verbunden ist ein "Overfly" über die Nordostkurve des Kreuzes, über die viergleisigevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ... Eine neue direkte bauliche Verbindung zwischen Empfangsgebäude und Personentunnel ist meines Wissens nicht geplant, sondern nur Pavillons für VBB-Ticketshop, Imbisse sowie Toilette und überdachte Fahrradständer. Mein Alternativvorschlag wäre ja, das derzeit geschlossene Empfangsgebäude mittels Teflon-Verschubbahn hydraulisch unmittelbar vor den gegenwärtig ersatzneuvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Inbetriebnahme der S15 in 9 bis 11 Monaten...kann man bei dem aktuellen Stand der Arbeiten so gut wie vergessen. Hallo Stefan (und andere), das sollte man doch nicht so eng sehen! Du weißt doch, dass laut Hr. Kaczmarek in Berlin einfach immer irgendwas im Weg ist. Für den Bau des Zweiges Gesundbrunnen <--> Hbf. wird dann im kommenden Jahr die massive Verzögerung ebvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ... Nein, wir könnte das nicht, jedenfalls die meisten von uns nicht. Weil wir kein EVU sind. DB Netz ist dagegen eins, auch wenn das überraschen mag. ... DB Netz ist ein EVU?? Das wäre mir neu. Nach meinen Infos ist DB Netz ein EIU. DB Regio, DB Fernverkehr etc. sind doch die EVUs der DBAG oder liege ich da falsch?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ... Wann immer sich Personen laufend auf einer Roll- bzw. Fahrtreppe an mir vorbeizudrängeln versuchen, verweise ich sie auf die oft in unmittelbarer Nähe befindlichen Lauftreppe. ... Warum??? Was ist mit dem Grundsatz "Rechts stehen - links gehen", den ich als Kind noch für die Benutzung von Rolltreppen, resp. Fahrtreppen, gelernt habe? Macht aus meiner Sichtvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatAlter KöpenickerNein, in Berlin fahren die Rolltreppen (...) Die Rolltreppen fahren? Also ganz ehrlich, wenn schon so...die fahren doch nicht - wohin denn auch? Die Rolltreppe - also die ganze Maschine - die fährt nicht, die bleibt an Ort und Stelle. Wäre ja noch schöner, dann bräuchte man ja die U-Bahn gar nicht, wenn man den Weg mit der Rolltreppe zurücklegen könntevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatFerkeltaxe Zu den neuen Verkaufsflächen am Ostkreuz (resp. EG Sonntagstraße, Pavillon Regionalbahnsteig): Meine Vermutung ist, dass in der Situation mit den vielen Corönchen überall niemand einen Laden oder Stand eröffnen wollte. Dass sich das aktuell wegen Corona noch lange hinziehen wird, bis dort jemand einzieht, sehe ich auch so. Das kann aber nicht der Grund sein, dass dvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Inzwischen sind Sanifair Leuchtschilder über der Tür der Toilette angebracht worden. Danke für die Info, RF. Dann sind wir mal gespannt, wie es hier weitergeht.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Gibt es die Internetseite vom Ostkreuz Tagebuch Ostkreuz Tagebuch noch? Letzte Aktualisierung Dezember 2019. Du meinst den Ostkreuzblog. Den betreibt der Stefan Metze, der ebenfalls hier im Forum sehr aktiv ist. Hättest ihn daher ruhig direkt anschreiben können, mit Namen, über PN oder im Blog selbst. Guckst du: ZitatStefan Metze ... Richtig. Ausserdem halten dort auch 2 Busvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, und auch hier noch ein Hinweis auf einige aktuelle nächtliche Fotos vom Ostkreuz (inkl. BR 484!) und von der EÜ Wiesenweg: http://www.baustellen-doku.info/berlin_umbau_ostkreuz/20200617/ Viele Grüße André Andre, wiedermal danke! Schön, dass immer mal jemand nach dem Rechten schaut und seine Beobachtungen mit uns teilt. (Auch wenn sich an diversen Stellen über dievon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Dann geht es hier aber zu einem großen Teil um den falschen Zeitpunkt und den falschen Adressaten. Der Zentralrat der Sinti und Roma hätte zu einem deutlich früheren Zeitpunkt klaren Protest einlegen müssen und zwar bei Hr. Kubicki und dem von ihm geführten Bauausschuss des Bundestages. Jetzt im Nachgang mit der Bahn als vermeintlich Schuldigem zu debattieren, damit die den Murks wieder geradebivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich stimme all den voranstehenden Beiträgen zum Denkmal für die Sinti und Roma zu. Und dennoch möchte ich auch ein paar kritische Worte loswerden, denn: Dieses Land ist schon echt der Wahnsinn! Es geht hier um eine sehr wichtige Infrastrukturmaßnahme im Herzen Berlins, einem engst bebauten, innerstädtischen Gebiet, in diesem Falle zugleich auch noch Verwaltungszentrum seitenvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Gute Tipps, danke! Bei mir ist es so, dass ich zwar inzwischen eine recht umfangreiche Bibliothek zum Schienenverkehr in und um Berlin angelegt habe, doch handelt es sich beinahe nur um Editionen aus der Nachwendezeit bis heute. Da fehlt natürlich ganz viel inzwischen historisches Material, was insbesondere "zu Mauerzeiten" im Westen erschien. Dazu fehlt mir zumeist magels damals vevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Zektor, obwohl die Lichtenrader Strecke durch Einschränkungen bzw. Reduzierungen speziell im Zuge von Reichsbahnerstreik 1980 und Betriebsübergabe an die BVG im Jan. 1984 weitgehend durchgängig betrieben wurde, du also nahezu immer mit ihr fahren konntest, kann ich mir durchaus vorstellen, dass du dich nicht an den Tunnel erinnerst. Bei Übernahme durch die BVG warst du knapp 10 Jahre alt.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Arnd, wahrscheinlich gehöre ich zu den ungebrochenen Optimisten, die davon überzeugt sind, dass sich unsere Planungs- und Denkgrundlagen in Bezug auf die Bahninfrastruktur dringend ändern müssen und auch ändern werden. Nur eben: Wann endlich? So sollten Strom- und Sicherungssysteme in zehn, spätestens zwanzig Jahren keinerlei Grenzen mehr markieren. Zumindest nicht in Zentraleuropa beivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, erstmal ist es super, dass diese Oderquerung erneuert wird. Und dass die Voraussetzungen für Zweigleisigkeit wieder geschaffen werden, ist es ebenso. Aber dass man einen solchen Neubau heutzutage für 120km/h auslegt, finde ich schon anachronistisch. Sicher, die Stationsabstände im Umfeld sind vergleichsweise gering und der gesamte, derzeitige Ausbauzustand speziell in Richtuvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Hallo nochmal, bezüglich der Höhen der vier Brückenwiderlager der Kurve Karlshorst - Rbf. Wuhlheide / nördl. BAR gehe natürlich auch ich davon aus, dass diese ursprünglich ohne Berücksichtigung einer etwaigen Fahrleitung ausgelegt wurden. Dass diese beiden Brücken dann spätestens in der 80-ern bei Elektrifizierung der Frankfurter Bahn sowie deren Anbindung von Karlshorst an den südl. BAR obsvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Folgendes wäre noch interessant zu erfahren: An der zweigleisigen Verbindungskurve Karlshorst - südlicher BAR stehen gemäß Google Earth ebenfalls noch Wiederlager für die oben besprochene Kurve nach Norden. Nach den Erläuterungen von U. Matyschek vermute ich, dass diese Widerlager dann die korrekte Höhe für die Überquerung der Südkurve durch die Nordkurve aufweisen. Oder sind die etwa auch zuvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, auch ohne konkrete Quellen gibt es für diese Verbindungskurve inkl. dieser Widerlager doch nur zwei realistisch mögliche Entstehungsszenarien: A. Erstellung im Rahmen des Baus des (provisorischen) Güteraußenringes in der ersten Hälfte der 1940-er Jahre, dessen Trassen teils leicht verändert, teils im Ursprung wiederverwendet wurden, als man B. Ab den 1950-ern den heutigen Bvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, wenn Berlin die Baukosten übernimmt, warum baut dann die Bahn die Unterführung des Mauerweges nicht? Ist doch abstrus und für mich weder erklärlich noch nachvollziehbar...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Salzfisch, aus Verkehrssicht wäre dies eine sehr gute Lösung. Im Süden sehe ich allerdings noch einen weiteren Zwangspunkt, den man lösen müsste: die Kreuzung mit dem Autobahntunnel und die dann ebenfalls erforderliche Südrampe der Bahngleise. Wenn darauf auch Regios fahren sollen, wird das evtl. schwierig wegen der Neigung. Aber, falls notwendig, könnte man evtl. noch ein paar zusätzlichevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Marienfelde, super, vielen Dank für den Link. Bin gespannt, was hier noch so alles folgt.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Andre, danke für die gelungene Doku. Bin gespannt, wie es auf der Kremmener Bahn dann weitergeht. Leider zeigt auch diese Doku an vielen Stellen wieder und immer noch die Abkehr von der Schiene, auch wenn Maßnahmen wie der Wiederaufbau des 2. Gleises bis Tegel und moderne Sicherungstechnik durchaus sehr positive Entwicklungen sind. Doch es werden z. B. weiter vorhandene Anschlüsse abgvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Hallo zusammen, ich denke, es genügt, die Geschehnisse von Beginn / Mitte der 90er Jahre in Bezug auf die S21 (und auch andere Verkehrsbauten in Berlin plus Umland) einem allgemeinen, politischen Versagen oder zumindest verkehrspolitischer Kurzsichtigkeit anzulasten. Nicht nur der Senat hat daran seinen Anteil. Unbestritten ist, damals hätte man den Bau deutlich günstiger haben können - selbvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Meine Güte, eure Probleme möcht‘ ich haben. Sound und Lackierung hin oder her. Das wichtigste ist, dass die Teile zuverlässig fahren. Es ist ein Transportmittel. Nicht mehr, nicht weniger. Tja, das Optimum ist nun mal zuverlässige Technik in ansprechendem Design. Das ist kein Problem, sondern durchaus ein berechtigter Anspruch. Es geht u. a. auch um das sogenannte "verkehvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ... Mit den Füßen abstimmen? Also in die Züge nicht einsteigen und ggf. 20min warten weil das Fahrzeug häßlich ist? Wohl kaum! Ich dachte bis eben eigentlich, dass "mit den Füßen abstimmen" ein gängiger Begriff ist... Offenbar wohl nicht. Er steht sinnbildlich für Protest in jeder Form, stammt ursprünglich aus dem Bereich der Demonstrationen für oder gegen etwas, weil mavon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Ist es wirklich nötig die gefühlt Millionste Diskussion zur Schönheit oder Hässlichkeit eines Fahrzeugs zu beginnen? Hallo Harald, deine Frage ist natürlich absolut berechtigt. Denn was kann man daran ändern? Die Wagen sehen eben so aus, wie sie konzipiert wurden. Da beißt die Maus keinen Faden ab. Was insbesondere die Berliner aber machen könnten, ist, erneut "mitvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Für die Nutzung als U-bahnhof ist der Schutz ausreichend gewesen. Will man nun dort was kulturelles o.ä.installieren,wird grob gesehen eine höhere Brandlast in den Bf/ das Bauwerk eingebracht. Und dafür reicht der Brandschutz eben nicht mehr aus. T6JP Ich denke, da spielt noch ein weiterer, regularischer Aspekt mit. Für die Nutzung als U-Bahstation galt ein gewisser Besvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Hallo Mariosch, das ist korrekt. Auch der Hamburger Bahnhof in Berlin hatte die für die frühe Epoche der Privatbahnen in Deutschland üblichen Portikusdurchfahrten bei Kopfbahnhöfen auf eine vorgelagerte Drehscheibe. Nur wurde dieser Bahnhof ja relativ früh schon seiner ursprünglichen Funktion beraubt und in diesem Zusammenhang umgebaut. So verschwanden die Durchfahrten unter den Torbögen und divon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Man hätte so sicher aber auch die Möglichkeit, bei Bedarf z. B. die Einheit AB vom Halbzug 010 mit der Einheit AB vom Halbzug 021 oder mit der CD vom 021 zu kombinieren, weil die andere Hälfte aus irgendeinem Grund nicht in den Einsatz gehen kann. Somit eine Tauschbarkeit in Viertelzügen...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum