^Hallo Hansawagen, dieses Forum ist durchaus nicht unpolitisch, nur fokussiert es sich dabei aus gutem Grund besonders auf Verkehrspolitik. Etwas OT ist leider nun unvermeidlich: Angriffe auf Menschen, egal welcher Religion, wegen ihrer Religion sind inakzeptabel und nicht zu tolerieren. Aber fragen Sie sich doch einmal, woher der Hass auf Juden speziell unter den Menschen aus dem nahen Osvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@PassusDuriusculus Deine Anmerkung zu Wannsee würde bedeuten, dass die BVG ihre Anbauten an den Bestand ins Profil des abgebauten S-Bahngleises hineingebaut hätte... Oder sind die heutigen Fernbahngleise näher ans Werkstattgelände herangerückt worden... Oder? Wenn der Damm von Babelsberg nach Griebnitzsee für heutige Anforderungen etwas zu schmal ist, dann dürften es die Gleismittenabständevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatPhilipp Borchert am 23.3.2019 um 6.57 Uhr: ABER es wäre sinnvoll gewesen - wenn man dem Laien schon dieses Bild präsentiert, in dem der eingleisige Abschnitt immer kürzer wird - auch noch zu erklären, warum man nicht auch noch den letzten "erlösenden" Schritt geht. Das kann sich eigentlich jeder denken, der auf diesem Abschnitt bei der S-Bahnfahrt aus dem Fenstvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFerkeltaxe ^ Wo aber wurde offiziell verlautbart, dass man es nicht schaffen wird und eine Interimslösung z. B. mit durchfahrenden Zügen daher voraussichtlich ins Haus steht? Gibt es dazu eine Quelle? Hierzu ist mir nichts bekannt. Deswegen wäre ich vorsichtig, diesbezüglich entsprechende Vermutungen zu streuen und damit die Gemeinde verrückt zu machen. Interessierten isvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Nemo Ja, alles gut und schön. Ich habe auch lediglich denkbare Optionen aufgeführt, mehr nicht. Stand heute gibt es weder den Zustand "bahnseitig fertiggestellt" noch die durchfahrenden Züge. Was dann irgendwann mal eintritt, ist von heute aus betrachtet reiner Spekulatius und von der jeweiligen, konkreten Situation abhängig, die dann entsprechende Entscheidungen erfordern würde. Nochvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Wo aber wurde offiziell verlautbart, dass man es nicht schaffen wird und eine Interimslösung z. B. mit durchfahrenden Zügen daher voraussichtlich ins Haus steht? Gibt es dazu eine Quelle? Hierzu ist mir nichts bekannt. Deswegen wäre ich vorsichtig, diesbezüglich entsprechende Vermutungen zu streuen und damit die Gemeinde verrückt zu machen. (Ja, wir sind alle gebrannte Kinder, ich weiß: Warschavon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatPhilipp Borchert Seit wann und aufgrund welcher Ereignisse ist denn auf einmal die spätere Inbetriebnahme des U Museumsinsel ein Thema? Das muss völlig an mir vorbei gegangen sein. Das hat der Projektleiter mehrfach in Interviews betont. Da ohnehin alle Zeitpuffer aufgebraucht waren (wegen der Havarie der TBM Unter den Linden, alle Arbeiten Ruhten) war der Bergmännischevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Der gültige Zeitplan ist nach allen offiziellen Informationen bisher gesichert, zumal die besonders schwierige und auch kritische Phase des bergmännischen Vortriebs sehr gut gemeistert werden konnte. So besteht aktuell kein Grund, an der Inbetriebnahme Ende 2020 zu zweifeln. Allerdings wurde und wird auch immer wieder betont, dass es keine Reserven bzw. Puffer mehr gibt. Es darf also auch in denvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, aber man hört gelegentlich vom "neuen City-Tunnel der 2. Stammstrecke der S-Bahn". Ein Begriff, der aber eher von der Politik im Hinblick auf besondere Medienwirksamkeit benutzt wird. Eine Mischung aus allem... ZitatS5 Mahlsdorf Zitatmerlinbt01 Heißt das S- Bahnprojekt in München nicht City S- Bahn ?? Grüße merlinbt01 Nein, das heißt "2. Stammstrecke".von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem in diesem Falle ist doch, dass der Kollege Otto Normalverbraucher, der ggf. sogar in mindestens zwei größeren Tageszeitungen liest, dass er ab Ende 2020 von Westhafen "zu diesem Verkehrsknoten" fahren kann, es dann auch so erwartet. Er weiß es ja nicht besser... Insofern wäre es schon von Vorteil, wenn die für die Allgemeinheit wichtigen Infos korrekt sind. Klar, ein großervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Auf den Außenseiten der Brücke wäre dies sicher machbar. Wird auch anderswo praktiziert. Es geht hier aber ganz offenbar um die mittlere SSW zwischen Fernbahn und S-Bahn. Hier ist es wohl schwieriger, solch eine Lösung auf dieser Brücke umzusetzen. Bleibt auch die Frage nach der Lastklasse, für die die Brücke Ende der 70-er grundsätzlich ausgelegt wurde. Kann eine niedrigere gewesen sein als mvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Meiner Einschätzung nach wird man darum wohl langsam nicht mehr herumkommen. Hilfsbrücken mit leicht erhöhtem Verlauf für die B96 über den kritischen Tunnelabschnitt oder seitliche Umfahrungen oder von beidem etwas und dann öffnen...von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Sieht für mich ganz danach aus, dass die Berliner S-Bahn endlich mal wieder zum internationalen Trendsetter werden könnte. So, wie in den 30-er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die - soweit ich weiß - weltweit erste Stadtschnellbahnstrecke mit Unterwasserdurchfahrt! Und dies auf voller Wagenhöhe. Das stellt natürlich auch völlig neue Anforderungen an die Druckdichtheit der Fahrzeuge und an die evon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Aufgrund der Topografie, der "archäoligischen" Relikte, der alten Gleispläne und der allgemein üblichen Verfahrensweisen in derartigen "Anschlussfällen" dürfte das Gleis bis hin zum Abzweig der ersten Weiche am Stellwerk Snt der Heidekrautbahn gehört haben. Ggf. hat es jedoch noch ein paar Meter Auszieh- und Rangiergleis der DR bis nordwestlich der Brücke über die Klemkestraßvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Ralf Weil man natürlich, bevor man das fehlende Stück der Stammstrecke inkl. Bahnhof Wilhelmsruh angeht, erstmal ein positives Ergebnis aus den Bewertungen des Gesamtprojektes benötigt. Ansonsten bekäme man in Wilhelmsruh bei negativem Ausgang einen So-Da-Bahnhof mit nicht nutzbarem Gleisanschluss aus Richtung Norden. Der Abschnitt Schönwalde - Stadler ist im aktuellen Zustand nicht für den ÖPNvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Für mich ist es ohnehin fraglich, ob man bei den hier vorhandenen Richtungsbahnsteigen an den festen "Vorwegweisern" bereits eine Zuordnung der Linien nur zum linken oder nur zum rechten Gleis vornehmen muss. Ich bin der Meinung, es würde genügen, die Linien zunächst dem Bahnsteig zuzuordnen. Die Zugzielanzeiger übernehmen dann ohnehin die "Feineinteilung" auf das aktuell avon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Jay, danke für deine Antwort. Ich meinte denjenigen Ausgang inkl. "Tunnel", der fast rechtwinklig an das südliche U-Bahn-Zwischengeschoss anschließt und von dort unter der westlichen Straßenhälfte hindurch "Zur Spreeschiffahrt" führt / führte. In der Darstellung, die ich mir dazu parallel zu diesem Forum angesehen hatte, war er nur mit Richtungspfeil und "Spree&qvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, zugegeben, es ist recht lange her, einige Jahre, dass ich zum letzten Mal den S-/U-Bhf Jannowitzbrücke "inspiziert" habe. Damals war der Übergang / Ausgang vom U-Bhf zur Spree sowohl noch auf der Innen- als auch auf der Außenseite vermauert und verblendet. So nur für den Kundigen erkennbar. Daher folgende Fragen in die Runde: 1. Ist dieser Übergang / Ausgang noch ivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ Zu mehreren Gelegenheiten in der Vergangenheit hatte auch ich mich bereits dazu geäußert, wie dankbar ich insbesondere den Protagonisten in diesem Thread dafür bin, dass sie mir regelmäßig ausführliche Einblicke in das Geschehen am und um das Ostkreuz ermöglicht haben. Mir selbst ein Bild vor Ort zu machen, ist mir auf Grund meines entfernten Wohnortes in den ganzen Jahren nur absolut selten mövon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^^Egal wie, man muss das Karower Kreuz wieder anfassen, da die Trasse(nfreihaltung) neben dem BAR bislang nun mal östlich der Stettiner Bahn und nördlich des BAR endet. Und egal, ob man künftig mit Wechsel- oder Gleichstrom fahren wird, gibt es zumindest bei den 4 Gleisen der Stettiner nur ein Durch an der Stettiner Bahn für BAR-parallele Gleise, ein Drunterdurch unter der Stettiner und dem BAR ivon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer Wozu sollte man das? Welchen gravierenden Vorteil bekäme wer dadurch? Unter den derzeitigen Umständen sicherlich keinen. Solange relevante Zulaufstrecken ohne Strippe sind, amortisiert sich ein solcher Aufwand nicht. Da ist es tatsächlich sinnvoller, vereinzelt Wagenzüge inkl. ihrer elektr. Zuglok von Lichtenberg ins Talgo-Werk zu schleppen. Der ganz große Wurf, die Einfühvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Das Licht am Ende des Tunnels kann auch ein Zug sein. Der Spruch gefällt mir! Sehr gut!!! :-)))von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Das ist echt schwer nachzuvollziehen... Weiß jemand näheres über eventuelle Hintergründe und Planungen?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Warum? A100 und die neue Mall am Bhf. Warschauer Str. laufen doch bestens?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^RathausSpandau Diese Position ist hier schon zur Genüge durch verschiedene Schreiber vertreten und danach auch diskutiert worden (genauso, wie die gegensätzliche Sicht). Wir sollten daher nicht wieder von vorn anfangen. ;-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Havelländer Ja, natürlich ist dem so. Ich wollte mich jetzt auch nicht zu sehr am Farbton selbst festhalten. Es ging mir um die prinzipielle Verfärbung des Schotters durch Korrosion und Verschmutzung. Dass natürlich die heutigen Bremsbeläge der Scheibenbremsen, die Bindemittel- und Carbonanteile enthalten, und auch Schmierstoffe in Verbindung mit Dreck zu anderen, dunkleren Einfärbungen führen,von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Braunfärbung des Schotters - Primäre, äußere Faktoren hierfür sind: - Bremsstaub, vornehmlich von Klotzbremsen - Abrieb von Radreifen und Schienenköpfen - "Tropfrost" (Wasser mit Eisenoxidpartikeln) von nassen Schienen - Schmierstoffpartikel aus den Fahrwerken - Ja, auch der Abfall aus offenen Toiletten tat hier das seine, nur eben nicht so schön längs verteilt, wie die ersten viervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Die Färbung des Schotters ist für die Erfüllung seines Zweckes ziemlich unerheblich. Sie kann entstehen durch Unterschiede des verwendeten Gesteins (z. B. durch den Ursprungsort und leicht andere Zusammensetzung, Mineralien etc.). Oder aber, der Schotter ist etwas bräunlicher, weil er schon mal eingebaut war und nun gereinigt wurde, bevor man ihn erneut verwendete. Recycling-Schotter eben... Dervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Vielleicht gibt es ja nur ein halbes Dach, da die Fahrgäste ja hauptsächlich auf der Nordseite auf die Züge Richtung City warten. Genau! (Dies ist dann auch streng nach historischem Vorbild... ;-)) )von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 @manuel: Der genannte Brückenteil über den Kanal liegt aktuell nicht mehr auf dem Traggerüst auf. Kann man auf dem Foto nicht sehen. Von da ausgehend wird aber das Traggerüst für den Weiterbau verlängert werden. D. h., der "sensible" Teil bzw. der, der oben als sensibel beschrieben wurde, weil er die Nahtstelle alt / neu enthält, wird vor Aufbau der weitergehenden Schalung kvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum