Zurück zum Thema. Fertigstellungstermin 2029 klingt unrealistisch. Das wäre etwas über 5 Jahre. Alleine die Bauzeit wird doch bestimmt 2-3 Jahre dauern, man schaue sich nur an, wie lange die Sanierung der U6-Nord samt Brückenneubau dauert, oder einige der Bauphasen auf der Dresdner Bahn. Damit man also in, sagen wir mal, 2,5 Jahren mit den Baggern anrücken kann, müssten bis dahin noch alle HOAvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatdef Freut mich aber, dass es (zumindest soweit aus diesem Bericht herauslesbar) keine Fundamentalopposition gegen das Projekt gibt. Man wird ja bescheiden. Aber überall diese Lärmschutzwände - an einer Strecke wie in Köpenick mit aus Wagen unterschiedlichster Eigenschaften gebildeten Güterzügen und schnell durchfahren sollenden Fernzügen mag das ja unumgänglich sein, avon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Die U6 ist auch weiterhin ab Leopoldplatz komplett dicht, mit Pendelverkehr ab Reinickendorfer Straße. Der Brandschaden am Bahnhof Seestraße scheint also doch größer als erwartet zu sein. Was mich daran aber frustriert ist dass hier keinerlei Ende in Sicht ist. Auf der Linie haben es Fahrgäste seit nunmehr vielen vielen Jahren schwer. Erst wird Jahrelang der U-Bhf Seestraße gebaut, dann mit ervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das alles sieht so als, als hätte man den vierten Bahnsteig samt zwei weiteren Gleisen niemals fertiggestellt. Die Widerlager waren vorbereitet, die Aufgänge fertig, der Damm aufgeschüttet, aber der Bahnsteig nie gebaut, die fehlenden Brücken nie eingehoben worden.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Der Güterbahnhof wurde ja nicht hochgelegt. Für mich sieht das so aus, als ob man im Empfangsgebäude Trepp auf über das Gütergleis, dann Trepp ab in den Bahndamm und dann wieder Trepp auf auf die Bahnsteige musste Das war auch mein erster Eindruck. Aus dem Gebäude eine Treppe hoch, dann über das eine Gleis, dann runter, dann wieder hoch. Sehr umständlich. Ebenerdig wäre also evon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Im aktuellen Fotothread wurde folgendes gepostet: Zitatchilldow ZitatPhilipp Borchert Eine kann noch in der Ankunftshaltestelle stehen. Die Probleme werden dieselben sein wie am U-Bahnhof Warschauer Straße. Im Zweifel muss eben am Hauptbahnhof gedreht werden. Das ist Samstag aber nicht passiert. Nach Auflösung der Störung stauten sich die Trams und eine Bahn stand längere Zeit an dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich hab tatsächlich den ersten Fahrgastzug auf der Strecke erwischt und mir die Eröffnung mal live gegönnt. Insgesamt war es schon ein beeindruckender Tag, mit etwas anderer Stimmung als sonst bei solchen Eröffnungen (meiner Erinnerung nach). Der Jubel bei Einfahrt in Alt-Moabit und Turmstraße, der Empfang an den Haltestellen, die kleinen Demos, die politischen Akteure an der Turmstraßevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatJay Zitatfriedjaff ZitatArnd Hellinger Und hier sehen wir ganz links im Bild etwas, was überall sonst in Deutschland seit Jahrzehnten den anerkannten Standard darstellt, aber hier in Berlin nach Auffassung gewisser hier mitschreibender BVGer absolut unmöglich sein soll... Kannst du kurz beschreiben, auf was du "ganz links im Bild" hinaus willst!? Er möchte dvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Stand heute hat sich an den fehlenden 5 cm Schienenverbindung pro Schienenweg Höhe Abzweig Reinhardtstr. seit Juni nichts getan. Berlin wie es leibt und lebt. Unfassbar diese Unfähigkeiten in dieser Stadt. Das impliziert aber das sich generell nichts getan hätte, was nicht stimmt. Den 5 cm stehen meterweise neue Gleise weiter südlich gegenüber, die dort in den letzten Wochen vervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest wurde in den letzten Woche recht viel an den Gleisen bis Friedrichstraße gearbeitet. Evtl geht das so noch den Sommer weiter.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Haltestellenquader? Haltestellenstehlampe? Haltestellenvierseitenleuchtschildinformationsmöbelstück?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube auch nicht, dass an dem Termin etwas geheimes ist. Höchstwahrscheinlich macht sich nur niemand die große Mühe, das an die große PR-Glocke zu hängen. Macht Arbeit, aber wozu? Das verbreitet sich, wie hier gesehen, ja eh über den Buschfunk und kommt so an die Interessierten Leute. Freuen wir uns also auf die ersten Bilder von Straßenbahnen in der Rathenower und Turmstraße nach fast 70 Javon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Wusste gar nicht dass es dort noch einen Tunnel gibt. Ein Überbleibsel alter Zeiten? Etwas, was aus unvorhergesehenen Gründen gesperrt werden musste? Etwas, was aufgrund von zusätzlichen Fahrstühlen überflüssig wurde, oder so etwas in der Art?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatLatschenkiefer ZitatGraphXBerlin Danke Manuel für die Bilder. Frage: Wozu der verklebte Schotter? Optik? Den verklebten Schotter gibt es in den Haltestellenbereichen, damit man / frau dort nicht entlang läuft. Gibt es z.B. auch schon an der Haltestelle Hbf seit deren Eröffnung und funktioniert (zumindest dort) leidlich gut. Hat das nicht eher etwas mit der Reinigung des Gleisvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Manuel für die Bilder. Ich wollte die ganze Woche immer mal vorbeischauen, kam aber nie rechtzeitig von der Arbeit. Ich vermute mal das die verbliebene Zeit bis zur Eröffnung deutlich länger ist, als die benötigte Zeit für die Restarbeiten, und dass man daher die Arbeitskräfte schon woanders einsetzt. Wahrscheinlich wird man dann zum Eröffnungstermin hier nochmal Gas geben. Was sicherlicvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Cool! Warum liegt da eigentlich ein altes, zweites Gleis rum? War da mal ein Aufstellgleis?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube da werden keine Vorleistungen gebaut, weil diese nicht eingeplant wurden. Und es wird ja nur gebaut, was explizit vorher verplant wurde. Bisschen unflexibel, sicherlich. Gäbe es schon eine konkrete Ausführungsplanung samt PFB für den Haltepunkt, dann würde ich zumindest fordern, dass das Plan- und Baurecht erlaubt, davon schon bestimmte Aspekte zu realisieren, um hintenraus Zeit uvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Beweisfoto von vor ein paar Tagen:von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mir die Strecke jetzt auch mal wieder in Live angeschaut. Der Fortschritt ist schon beachtlich - aber es stimmt schon, es macht im Moment auch etwas einen verwaisten Eindruck. Evtl. sollten die entsprechenden Bereiche im Straßenbau zu einem fixem Zeitpunkt abgearbeitet werden, und nun ist das entsprechende Personal bereits anderweitig verplant? An vielen Stellen sind es ja eigentlich ehervon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatsouthernelectric ZitatHiSB Hat natürlich auch schon Graffiti bekommen, Ja natürlich, wenn der Fahrzeugstandort hier für alle *******s lesbar ins Internet posaunt wird… Ich weiß nicht, ob die Sprayer eine U-Bahn von einer S-Bahn unterscheiden können - außerdem was bringt denen die Bemalung eines Zugs, der es mit Bemalung nicht in die Öffentlichkeit schaffen wird? Das gibt dovon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Zitatmicha774 Gesundbrunnen, Rügener Str. (Muss ja bei mehreren Tramlinien eine mehrgleisige Anlage gewesen sein) Zumindest vor einigen Jahren konnte man den Gleisverlauf noch anhand des Straßenpflasters nachvollziehen. Demnach war das eine Blockumfahrung mit mehreren Überholmöglichkeiten, also wie Am Kupfergraben oder U Schwartzkopffstraße. Bin erst vor ein paar Wochen da lang, davon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Erinnert mich sofort an die Dame, die für ihr Buch in allen möglichen Städten mit der Linie 4 unterwegs war. Annett Gröschner, stimmt, das war echt cool, wie es um die Welt ging.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mich schon gefragt, warum der Eva-Kreienkramp-Faden gerade so bespielt wird. Aber ich hab das Lesen auf einen späteren Zeitpunkt verschoben, weil ichs nicht für wichtig hielt. Also ist das Kapitel auch zuende.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich find jetzt vermischen sich die Diskussionen schon etwas. Alles rund um Tunnel und S15 muss eigentlich rüber, hier würd ich besser nur die Stadtbahnauswirkungen diskutieren. Oder die Diskussion drüben kappen und alles rund um den kaputten Betonrost hier diskutieren.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatSlighter Sieht fast so aus, als könnte in einem Monat der komplette Straßenraum auf der Turmstraße wiederhergestellt sein. Das ist aber auch nötig, wenn man im Juni den Fahrgastbetrieb aufnehmen will. Dann noch Feinarbeiten wie Straßenmarkierungen und Lisa-Schaltungen und Haltestellenbau und ein kurzer Probebetrieb, dann wird der Zeitplan eingehalten. Na solange die Gleise, Bahvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Sieht fast so aus, als könnte in einem Monat der komplette Straßenraum auf der Turmstraße wiederhergestellt sein. Danke für eure Updates, muss mal beizeiten auch wieder live da hin.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatTheo333 ZitatBd2001 ZitatGraphXBerlin ZitatBd2001 Bei den F-Zügen gibt es für jede Unterbaureihe eine extra Schulung Was wird da (grob überschlagen) geschult? Die Steuerung ist ja eigentlich immer gleich. Sind es technische Eigenheiten? Bei der Steuerung hat man Schaltwerker und Drehströmer. Daraus ableitend gibt es unterschiedliche Fahrweisen. Auch ist die Entstörung ist abwevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTheo333 Hallo, solange keine HU anstehen, macht es Sinn, die Fahrzeuge zu behalten, welche die beste Konsistenz haben. Fahrzeuge und Konsistenz? oO Na, wenn sie schwabellig werden, sollten sie mal langsam weg. Ist doch klar.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Da die Bauarbeiten gestoppt wurden und nicht klar ist, wann diese wieder aufgenommen werden, kann man die geplante Eröffnung Ende dieses Jahres wohl vergessen. Wird wohl der neue BER - wieviele angekündigte Eröffnungen standen bei diesem an? Gestoppt wurden doch nur die Bauarbeiten an der finalen Station, nicht am Provisorium. Zumindest laut dem Tsp-Artikel.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum