Ich find ja interessant, dass man scheinbar nicht vorhat, die gesamte Fahrbahn auf der Turmstraße zu erneuern, und stattdessen nur bestimmte Teile erneuert und andere weiterverwendet. Ich hätte jetzt erwartet, dass bei einem derart tiefgreifenden Umbau es einfacher ist, alles neu zu machen, anstatt hier und da jeweils einen Streifen zu ersetzen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das Problem hier wie auch unter der EÜ Karlshorster Straße ist eher die Koordination mit und zwischen den übrigen beteiligten Baulastträgern, also den Strom-, Gas-, Wasser- und IT-Netzbetreibern, die wiederum "ihre" Bauunternehmen beauftragen - die wiederum auch nicht gerade leere Terminkalender und Auftragsbücher haben. Mir war so als wär genau dieses Phänomen vovon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Es wäre wohl klug diese noch als Ersatz für die ersten Wochen des "großen" 483/484-Einsatzes vorzuhalten. Oder braucht man dringend Ersatzteilspender für die letzen 485er auf S8/85? 480 und 483/484 harmonieren übrigens optisch gut miteinander, beide haben ein kantiges Design mit Pfiff. Mein Besuch aus der Pampa letztes Jahr fand das 481-Design eher müde und hielt den 4von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatSlighter ZitatHenning Zitatumrk Zitatphönix In der morgigen Berliner Zeitung wird der Baureihe eine Träne nachgeweint. Genau: MfG aus Paris umrk Dieser Artikel sagt, dass die Vorkriegs S-Bahnzüge bis zu 63 Jahre im Einsatz waren. Das stimmt nicht, da die 476er mit 72 Jahren meines Wissens die Züge mit der längsten Einsatzzeit waren, da sie 1928 in Dienst gestellt und erst 2von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatumrk Zitatphönix In der morgigen Berliner Zeitung wird der Baureihe eine Träne nachgeweint. Genau: MfG aus Paris umrk Dieser Artikel sagt, dass die Vorkriegs S-Bahnzüge bis zu 63 Jahre im Einsatz waren. Das stimmt nicht, da die 476er mit 72 Jahren meines Wissens die Züge mit der längsten Einsatzzeit waren, da sie 1928 in Dienst gestellt und erst 2000 komplett ausgemustert wvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Zitatkrickstadt Zitat"Trittbrettfahrer" am 15.6.2022 um 11.58 Uhr: [...] Hintergrund: [...] können wegen des schlechten Empfangs im Tunnel sehr gut auf dem Handy gespeichert werden. Zitat"Logital am 15.6.2022 um 12.11 Uhr: In der BVG App findet man sie noch: Ich nehme an, dass Du die BVG-Fahrinfo-App meinst (es gibt noch ein paar mehr "BVG-Apps").von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatumrk Zitatphönix In der morgigen Berliner Zeitung wird der Baureihe eine Träne nachgeweint. Genau: MfG aus Paris umrk Bin ich der Einzige, der den Artikel etwas tendenziös findet? Er impliziert ja, dass man die Fahrzeuge noch weiter betreiben könnte und dies auch sinnvoll wäre. Kein Wort davon, dass die Umrüstung auf ZBS wegen zu großer Achslast nicht möglich ist. Und scheinbar wurde devon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Trittbrettfahrer" am 15.6.2022 um 11.58 Uhr: [...] Hintergrund: [...] können wegen des schlechten Empfangs im Tunnel sehr gut auf dem Handy gespeichert werden. Zitat"Logital am 15.6.2022 um 12.11 Uhr: In der BVG App findet man sie noch: Ich nehme an, dass Du die BVG-Fahrinfo-App meinst (es gibt noch ein paar mehr "BVG-Apps"). ZitatAbfahrvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Bei mir heute auch der 5. Versuch. Nummer 1 war einfach mal ins Blaue rein die "logischste" Verbindung. Damit war dann auch sogleich die Start- und Ziellinie gefunden. Hab dann mehr oder weniger einzeln durchgetestet und fand schließlich die passende Linie in der Mitte. Prinzenstr -> Pankow (U1-S7-U2) War bei mir exakt genauso. Versuche 2-4 waren nötig, um die vielen Livon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatSlighter OT: Obacht, altes Thema! Wie alt darf ein Thema denn maximal sein, um darauf antworten zu dürfen? Wollte da gar nichts beschränken, ich dachte nur es wär nett,wenn man rechtzeitig merkt, dass die Seiten vorher eher fakultativ sind.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatSlighterIch mach mir langsam Gedanken, da ich für kommenden Freitagabend eine schon ein halbes Jahr lang geplante Reise an die Ostsee samt Fahrrad mit RE3 oder RE5 über Stralsund auf dem Schirm hatte. Aber in Anbetracht der News und der Stories, die hier so zu lesen sind, erscheint mit auf nen Freitagabend mit einem Regio und Fahrrad Richtung Ostsee zu fahren eine utopische Idevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Auch dieses Wochenende scheinen die Züge richtig gut gefüllt zu sein, unabhängig von den laufenden Bauarbeiten und den Personalausfällen. Ich mach mir langsam Gedanken, da ich für kommenden Freitagabend eine schon ein halbes Jahr lang geplante Reise an die Ostsee samt Fahrrad mit RE3 oder RE5 über Stralsund auf dem Schirm hatte. Aber in Anbetracht der News und der Stories, die hier svon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatU4forever Hallo! Leute, wer sagt denn das der Startschacht am Bahnhof Gartenfeld liegen muß? Ein Tunnel hat zwei Enden. Man könnte also auch von der anderen Seite aus losbohren wenn dort genug Platz für den Startschacht ist. Und in Gartenfeld könnte die Zielgrube kleiner ausfallen. Gruß, Martin Das stimmt sicherlich. Dann wiederum müsste aber genug Platz für den Bau einer Rampe seinvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatJumbo Heute mal wieder der 5. Versuch. Diesmal kamen ja bei Start UND Ziel mehere Linien in Frage. Da habe ich Glück gehabt und beide auf Anhieb gefunden. Mit dem 2. und 3. Versuch viele U-Bahn-Linien für den Mittelteil ausgeschlossen. Beim 4. Versuch dann S-Bahn-Linien, wobei ich die mittlere Linie getroffen habe (auch als mittlere Linie). Somit brauchte ich im 5. Versuch nur nochvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Mal eine Frage zur Machbarkeitsstudie zur Verlängerung, welche wir ja Anfang des Jahres diskutiert haben. Beinhaltete diese auch so konkrete Fragen wie "Passt da eine Startgrube für eine TBM überhaupt hin, wenn die Trasse in Betrieb ist" oder "Was wäre das bestmögliche, sinnvolle Ende der Verlängerung"? Bei letzterem Hab ich mich gefragt, ob nicht noch ein paar Meter weiter Rvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
OT: Obacht, altes Thema! Hab nichts sachliches beizutragen, wollte nur nen Servicebeitrag leisten.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Das is noch nicht in Stein gemeißelt, solange nicht alle verschrottet ist. Wenn jemand (oder eine Gruppe von jemanden) das Portemonaie aufmacht, und Peter Buchner mal freundlich bei Twitter anschreibt, kann ma bestimmt was organisieren.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo Slighter! ZitatSlighter Danke fürs Update! Ich bin ja überrascht, dass es Pläne gibt, die Vollsperrung schon in absehbarer Zeit aufzuheben. Oder meinst "in nächster Zeit" im Herbst/Winter? Ungünstigerweise kenne ich keine entsprechenden Pläne. Ich kann daher nur aus dem, was ich vor Ort beobachte, meine Schlüsse und Mutmaßungen ziehen. 2020 oder 2021 gavon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatB-V 3313 Muss man das Karower Kreuz entlasten, weil man auch dort gespart hat oder hat man da optimal ausgebaut? Es gibt dort ja nur eine eingleisige Kurve Richtung Nordbahn, da auf der anderen Seite die S-Bahn verkehrt. Das wurde damals 1:1 ersetzt mit einer zusätzlichen Bahnhofsvorleistung. Aber ohne Vorleistung für die S-Bahn Kreuzung (Verlängerung der S75 Richtung S8)von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatLeyla Die ersten Vz werden ab 2027 ausgemustert, also auch ca. 8-10 Jahre nach dem Redesign und 30 Jahre nach Herstellung. Abwarten, wie lange sich das arme Land Berlin und das noch ärmere Brandenburg noch Neuwagen leisten können ... So sieht's aus. Jetzt läuft erst einmal die Generalreparatur. Wer weiß, vielleicht gibts in ein paar Jahren dann Neubaudrehgestelle,von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Nein. Es geht hierbei nicht um die gelegten Eier, sondern immer noch darum, dass selbst Katczmarek, der früher, wie du, gepredigt hat, dass die Bahn nur bauen darf, was bestellt wurde, jetzt sagt: „Wir müssen vorausschauend und mit Reserven planen und bauen.“ Und dass die S2 Nord und Süd diesem Satz wohl kaum entspricht. Das ist ja ein Zeichen, dass bei den ganzen Gesprächenvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Danke fürs Update! Ich bin ja überrascht, dass es Pläne gibt, die Vollsperrung schon in absehbarer Zeit aufzuheben. Oder meinst "in nächster Zeit" im Herbst/Winter?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Neuer Tag, neues Glück. Heute tatsächlich schon im 3. Versuch geschafft. Die Variationsmöglichkeiten sind allerdings enorm und mein ursprünglicher 2. Versuch war für das System - warum auch immer - nicht valide. So kam ich dann in die Verlegenheit gleich zwei Linien gefunden zu haben und die 3. Linie ist bereits festgelegt. (Lösung: Wittenau - Kotti - Spichernstr - Walther-Schreiber-Platvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Für mich war die Lösung diesmal völlig einleuchtend - was sich im Nachhinein darin begründete dass ich S41 und S42 bzgl ihrer Fahrrichtung verwechselt habe. Und ich hab mich schon gefreut, endlich mal mit gesundem Menschenverstand auf die Lösung gekommen zu sein xDvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Bei mir im 5. Versuch: Glück gehabt und mit S1 gestartet, dann schrittweise alle kreuzenden, nicht parallelen Verbindungen ausprobiert. S41->S3->S5->S7. Bis S75 wär noch Platz gewesen, aber Weiteres wie eine Verbindung über den Südring wär aber schon nicht mehr drin gewesen (wäre aber womöglich selbst für dieses Spiel zu abwegig).von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Bei mir auch im zweiten gültigen Versuch. Vorher hatte ich noch S8 --> U2 --> U4 getestet, der bei mir aber ungültig war - warum auch immer. Das war auch mein erster Tipp. Keine Ahnung, warum das invalid ist.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab die Lösung tätsächlich im letzten Versuch gefunden. Ich war unsicher, ob ich S2 oder S25 nehmen soll, hatte aber so ein Gefühl, dass dieses Spiel S25 nehmen würde. Ich Dödel hab dann dummerweise aber S8 anstatt S85 angeklickt -.-von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatSlighter Und Stromschiene UND Oberleitung auf den dann innenligenden Nahverkehrsgleisen ginge nicht? Also für den Falle dass man sich dafür entscheidet, doch noch Regios auf der Relation halten zu lassen, und diese nicht zwischen Spandau und Nauen auf den außen liegenden Fernverkehrsgleisen durchrauschen zu lassen. Stromschiene und Oberleitung auf einem Gleis ist möglicvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Und Stromschiene UND Oberleitung auf den dann innenligenden Nahverkehrsgleisen ginge nicht? Also für den Falle dass man sich dafür entscheidet, doch noch Regios auf der Relation halten zu lassen, und diese nicht zwischen Spandau und Nauen auf den außen liegenden Fernverkehrsgleisen durchrauschen zu lassen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ab wann werden eigentlich die ersten 485 dann ausgemustert? Könnte mir vorstellen, dass das auch aus Platzgründen dann irgendwann ansteht.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum