Am Ende werden wir wohl bis zur Bestellung warten müssen, denn ich kann/will mir nicht vorstellen, dass sich Neoman einen solchen Auftrag entgehen lässt... Alexander Dennis will auf alle Fälle mitspielen. Zeigen sie ja schon auf dem Webebild für das Europamodell enviro500von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Könnt ihr hier mal bitte damit aufhören immer nur noch eine Fahrspur für den von euch verhassten MIV übrig lassen zu wollen. Dieser MIV ist mehr als nur ein Westberliner Rentner im alten Diesel-Benz (na hab ich eure Sichtweise getroffen), sondern auch Lieferverkehre, Behindertenfahrdienste etc. dafür braucht es breite Straßen, wenn dann auch noch Rettungsdienste durch kommen sollen... Auf Radwegevon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Was die „normalen“ O-Busse angeht hast du sicherlich Recht. Ich finde aber moderne Ansätze ganz Interessant, bei denen der O-Bus nicht immer „am Netz hängt“ sondern sich auch abseits der Oberleitung bewegen kann, das macht ihn viel Flexibler als eine Straßenbahn, ohne lokale Emissionen. Es ist immer nur die Frage, ob ich überhaupt Oberleitungen im Stadtbild haben möchte... wenn diese Frage mitvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Alle Beteiligten sollten sich zunächst einmal darauf einigen, das es beim ÖPNV in einer wachsenden Stadt darum geht, das Eine zu tun OHNE das Andere zu lassen... Für mich ist eine U-Bahn immer das beste Verkehrsmittel, um bei jedem Wetter schnell und komfortabel von A-B zu gelangen. Und das bitte mit möglichst wenig Umsteigen zwischen einzelnen Systemen (Bus, Tram, U-Bahn, S-Bahn). Bei dervon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatJahreskarte Frage: Angenommen, Geld würde keine Rolle spielen. Könnte man dann Siemens damit ärgern die alten Bahnen, wie so manchen PKW-Oldtimer, von Grund auf zu rekonstruieren, was ja bei besagten Oldtimern oft einem Neubau gleich kommt? Jetzt bitte kein Bashing, ist nur so ein Gedankenspiel und wohl auch den aktuellen Temperaturen geschuldet....;-) Das geht nurvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatJahreskarte Aus meiner Sicht war es ein Fehler die 2. Treppe bei einem längeren Doppeldecker nach hinten zu verlegen, bzw. sie dort zu belassen, nach dem sie bei der Generation zuvor dort hingewandert ist. Man wollte die Kreuzung der Fahrgastströhme verhindern, hat dafür den Ausgang fürs Oberdeck aber in unfreundliche Entfernung verlegt. Die Variante „2. Treppe in der Mitte abevon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Frage: Angenommen, Geld würde keine Rolle spielen. Könnte man dann Siemens damit ärgern die alten Bahnen, wie so manchen PKW-Oldtimer, von Grund auf zu rekonstruieren, was ja bei besagten Oldtimern oft einem Neubau gleich kommt? Jetzt bitte kein Bashing, ist nur so ein Gedankenspiel und wohl auch den aktuellen Temperaturen geschuldet....;-)von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Aus meiner Sicht war es ein Fehler die 2. Treppe bei einem längeren Doppeldecker nach hinten zu verlegen, bzw. sie dort zu belassen, nach dem sie bei der Generation zuvor dort hingewandert ist. Man wollte die Kreuzung der Fahrgastströhme verhindern, hat dafür den Ausgang fürs Oberdeck aber in unfreundliche Entfernung verlegt. Die Variante „2. Treppe in der Mitte aber auf der Ausstiegsseite“ hat wvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das wurde mit dem Produktionabzug nach Polen und in die Türkei nicht besser. Gleichzeitig wurde Neoplan nahezu „entsorgt“. Auf der anderen Seite werden auf anderen Kontinenten fleißig MAN Fahrgestelle genommen und Doppeldecker-Buskarossen raufgesetzt. Singapur Bus. Bei denen laufen aber auch die Alexander Dennis.von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Die sollen nicht nur, die werden auch schon.... Ob aber tatsächlich das britische Modell am Ende genommen wird, so mutmaßt jedenfalls der Autor, sehe ich noch nicht. Vielleicht sollte man bei dem geplanten Investment vorher mal über einen längeren Zeitraum testen. Das Fahrzeug wird auch von der schweizerischen Postbus eingesetzt, der europäische Linkslenker macht vielleicht mehr Sinn als das Uvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 ZitatJahreskarte Mich würden ja viel eher die Erfahrungen aus London interessieren. Schließlich werden da auch schon einige Busse mit BYD Technik betrieben und einen eDoppeldecker soll es auch schon eine ganze Weile geben. In London erfolgt der Einsatz auf lächerlich einfachen Linien mit viel Stop&Go (gute Rückspeisemöglichkeiten, geringe Durchschnittsgeschwindigkeit), mit im Ergvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe gerade das wohl recht „ungeschickte“ Vorgehen der BVG vor Gericht mitbekommen. Haben die wirklich dem Gericht das Gutachten aus März vorenthalten wollen? Ganz böses Eigentor! Welche Statisten beschäftigen die eigentlich in diesem Streit?von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Generell finde ich die Entscheidung der BVG in vielen Belangen richtig. Endlich wieder eine richtige Marke, und endlich ein Rahmen, der genug Spielräume lässt. Ich hoffe, das passiert später bei der U-Bahn auf ähnliche Weise. Vielleicht kommt ja in diesem Zug auch noch der CapaCity nach Berlin. Bei den Elektrobussen würde ich auf alle Fälle warten, bis MB und MAN am Start sind. Ja, Shenzhen wivon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatLogital "Warum werden die Tickets nicht für alle günstiger?" Weil die Deutschen ihr Steuergeld lieber in den Straßenbau und Unterhalt investieren. Da ist viel Wahres dran. Der Nahverkehr in Berlin wäre traumhaft, wenn man für die Benutzung der Stadtautobahn Maut bezahlen müsste und wenn Falschparken 100 EUR kosten würde. Dann wären die Busse und Bahnen zum Bvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Den LLE 120 (Light Low Entry) gibt es nur mit der einflügeligen Front- Tür. Der Bus ist auch (gerundet) 5cm schmaler und 10cm niedriger wie der SLE 120. Der SLE 120 ist rund 1700 kg schwerer als der LLE 120 kann aber dafür auch deutlich mehr Nutzlast mitnehmen (statt der rund 6000 kg sind es da dann rund 8200 kg). Der SLF 120, also der komplette Niederflurbus, ist wiederum leer noch mal 600 kg scvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Was kommen denn da für VDLs. Die „Sparmobile“ mit Sperrholzboden oder richtige Busse?von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, ich bin kein eAuto oder eBus Gegner. Und Tesla hat allen gezeigt, das die Technik kein Hexenwerk ist, das es aber am Anfang Geld kostet, richtig viel Geld. Ich bleibe bei aller politisch gewollter Euphorie skeptisch. Was im PKW auf kleinem Raum funktioniert, was im LKW, der auf Autobahn/Highway und Landstraße dahin cruised (sofern er nicht im Stau steht) funktioniert, das muss erst mal im Svon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Tja, nur welchen Senat willst du dafür verantwortlich machen? Der aktuelle Senat lässt sich ja wenigstens auf die Notbeschaffung ein. Das Versagen begann schon vor über 20 Jahren, auch wenn hier einige User die Sparmaßnahmen zur Erreichung der Wettbewebsfähigkeit nicht sehen (wollen). Das Kind fiel schon vor langer Zeit in den Brunnen, nun gehen ihm langsam aber sicher die letztevon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatNemo ZitatArec ZitatNemo Hat der Senat rein rechtlich die Möglichkeit Schadensersatz freiwillig zu leisten? War nicht auch die Argumentation, dass bei den ausgeschriebenen Kleinprofilfahrzeugen dann weniger bestellt werden und dann bei dem Hersteller dadurch ein Schaden entsteht? Also müsste der Senat doch nur einen Grund finden, wegen der Kleinprofil-U-Bahn nichtmehr mit Siemens vvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Genau, es gibt immer zwei Ansätze, entweder man bestellt ein paar neue Züge mehr, das schont den Bestand und schafft zusätzliche Reserve, oder es werden mehr als genug Altfahrzeuge eingemottet. Ich weiß, das kostet alles Geld, aber die Zuverlässigkeit der Dienstleistung sollte uns das wert sein....und am Ende wird es dann nicht mal teurer sein als die Realisierung von Notprogrammen.von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst würde ich jedem interessierten Mitmenschen empfehlen mal zu schauen, wie weit die Barrierefreiheit gestaltet ist. Bitte nicht immer nur an in der Mobilität eingeschränkte Mitbürger denken! Dann erübrigt sich die Verbreitung von Horrorszenarien. Ich (49) werde die 100% Barrierefreiheit wohl nicht mehr erleben...von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wollte mal ein Tunnelrettungsfahrzeug werden....... Die Idee dahinter finde ich nicht mal verkehrt. Wie schreibt der Hersteller selbst:"The architecture is based on the proven components of the tram: the body, the doors, the engine and the traction system." Vielleicht zaubert uns Bombardier noch einen e-Bus aus Flexity Komponenten....von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn das mit den 25% Ausfallquote stimmt, wär das für so ein "Forschungsprojekt" ein gutes Ergebnis. Mich würde dabei die Ausfallzahl interessieren, die auf den reinen Antrieb nebst Ladetechnik zurück zu führen ist. Auch wäre mal eine Statistik interessant, ob sich die Einsatzfähigkeit verbessert hat, und wo die Ausfallquote im letzten Quartal gelegen hat.von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Ein TESLA mit >200kW Motorleistung, vergleichbar mit einem Bus, fiept nicht. So etwas koennte man in den USA auch nicht verkaufen. Henner Der ist ja auch nicht so schwer wie eine Tram oder ein Bus. Leistung ist die pro Zeit erbrachte Arbeit....von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatMarienfeldeOb das mit den geringeren Anfahrgeräuschen auch auf den Obus zutrifft? Ich kenne mich damit ja nicht aus, habe es aber mal so gehört. Würde ich auch so sehen. Kann man doch mit 'ner Straßenbahn vergleichen. Zuweilen hat man da aber die ebenfalls als recht lästig empfundene "Elektronikgeräusche" (keine Ahnung, Widerstände?), die auch unsere Züvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOlB Kann es sein, dass der Tramthusiast (Mir fallen spontan sehr schöne Spitznamen ein) jünger ist und die Trägheit der Zeit unterschätzt? Nein, das ist bloß ein Phantast, die gab es schon immer, so sollten ja mal alle PKW einen Kernreaktor als Antrieb nutzen, so dachte man damals im Atomzeitalter zumindest. Was er übersieht ist die eindeutige Tatsache, das eine BVG, die nicht mal den Bvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Wo es dann versauern wird.... war aber schon ziemlich interessant zu sehen, welcher Forist an das "Grundgesetz" im Straßenverkehr glaubt und appelliert ( Rücksicht von allen Verkehrsteilnehmern ganz besonders gegenüber den schwächeren) und wer den radfahrenden Menschen als die Krone der Schöpfung sieht, dem alles erlaubt und verziehen sei....von Jahreskarte - RadfahrInfo-Forum
ZitatNemo In Spandau gibt es durchaus noch Fläche, wenn es sein muss baut man den Betriebshof in Kladow oder Schönwalde. Mit einem großen Betriebshof auf dem Tegel-Areal stellt sich die Frage nach einem Spandauer Betriebshof sowieso nicht so schnell. Aha, Kladow, Schönwalde, am besten gleich mit Dienstwohnungen fürs Fahrpersonal?von Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatlinie50 Und wenn Spandau wirklich mal wieder an die "Elektrische" angeschlossen werden sollte, dann dürfte auch da ein Betriebshof erforderlich werden...aber natürlich, die Planungen gehen ja nur bis 2035 und Spandau wird wahrscheinlich erst jenseits der 50er Straßenbahnanschluss bekommen. Leider. Falls es dir entgangen ist, in Spandau gibt es bereits einen Betriebvon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist doch zunächst, wann ein Parkhaus "unterausgelastet" ist. Wenn ich in selbigen erst 10 Minuten rumkurven muss, um einen der freien und gleichzeitig brauchbaren Plätze zu finden werde ich es mir beim nächsten Mal überlegen, ob ich da noch mal rein fahre. Auch sind viele Parkhäuser so schön optimiert, dass ein aktuelles Mittelklassefahrzeug fast schon zu groß für den "gevon Jahreskarte - Berliner Nahverkehrsforum