Guten Abend, da ich ab Montag für drei Wochen im Urlaub in den USA und Kanada von San Francisco nach Vancouver die Westküste mit dem Zug hochfahre, folgt nun etwas früher als sonst ein Update zum aktuellen Baufortschritt. Die neue Haltstelle "Viereckremise" ist stadtauswärts schon weit voran geschritten. In Richtung Stadt gibt es aber noch einiges zu tun. Gleiches gilt fürvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
[quote= Und wozu? Soll besagter Personengruppe an dieser Stelle etwa eine Haltestelle vorgegaukelt werden? Nein - sie sollen davor gewarnt werden, dass sie gleich ein Hindernis überqueren werden, und evtl Vorsicht walten lassen?!von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Abend, gut einen Monat nach meinem letzten Rundgang folgt anbei ein Update zum aktuellen Baufortschritt. Zu meiner Überraschung hat der Verkehrsbetrieb schon vor der Sperrpause ab Oktober mit dem Ausbau der neuen Haltestelle "Viereckremise" an der Georg-Hermann-Allee begonnen. Die aktuelle Wendeschleife "Viereckremise" liegt weiter nördlich. Nördlich dervon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatCombinator Im Bornstedter Feld ist sicherlich nicht alles perfekt, wo ist es das schon, aber es würde vieles richtig gemacht. Z.B Trennung von MIV und ÖPNV und günstige Umsteigerbeziehungen und Relationen. Ich empfehle den Kauf einer Tageskarte um deinen Horizont zu erweitern. Du verstehst es echt nicht, oder? Es ist nicht "nicht perfekt", es ist völlig verkorkst. Idealevon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Und ich empfehle Dir das sorgfältige Lesen von Beiträgen, denen Du widersprichst. Oder willst Du ernsthaft behaupten, dass das Zitatich Neubaugebiet Bornstedter Feld (also entlang der Hermann-Mattern-Promenade und der Kirschallee) durch die Straßenbahnlinien auch nur ansatzweise adäquat erschlossen wird? Natürlich entstehen inzwischen entlang der 92 und 96 auch Wohnungen und dievon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatAlter Köpenicker Zitatdef so sind z.T. mehr als 800 m zurückzulegen, um überhaupt eine Haltestelle zu erreichen. [...] Das geht auch besser. Musterbeispiel für die Erschließung von Neubaugebieten durch Straßenbahnen ist immer Freiburg-Vauban, Ich kann da eigentlich keine großartigen Unterschiede zu anderen Neubausiedlungen mit Straßenbahn, wie etwa Hellersdorf oder Marzahn, festvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRobertM Hoi, auch wenn dies nun nur am Rande das Thema streift.. wie steht die ViP eigentlich zur Verlängerung der Straßenbahn von der Kirschallee nach Bornim? Und damit es das Thema auch trifft... so könnte der 698er ein Stück am Südende zurückgezogen und dementsprechend aufwandsneutral am Nordende verlängert werden... MfG Ro Hey Robert, Ich glaube das hat in absehbarer Zeitvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan ZitatCombinator ZitatNahverkehrsplan So so, da war der Combinator auch anwesend. Kann mir sogar vorstellen wo du gesessen hast. :P Vor mir etwas rechts? :D Dann kann ich mir ja das Einstellen der Fahrplan-Entwürfe sparen. Da hast du 'ne gute Übersicht hinbekommen. :) Links neben mir saß die Oma, die sich über die Barrierefreiheit beschwert hat - warst du das? ;-)von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat 2) Barrierefreiheit Haltestelle „Friedrich-Ebert-Str.“: Es fangen Gespräche zwischen ViP und der Stadt im Herbst 2017 an. . Kleine Korrektur, es handelt sich hierbei nicht um die Haltestelle "Friedrich-Ebert-Str." Sondern um zwei der drei im Netz noch verbliebenen nicht barrierefreien Haltestellen - namentlich, Nauener Tor/Holländisches Viertel und Brandenburger Str. Divon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan So so, da war der Combinator auch anwesend. Kann mir sogar vorstellen wo du gesessen hast. :P Vor mir etwas rechts? :D Dann kann ich mir ja das Einstellen der Fahrplan-Entwürfe sparen. Da hast du 'ne gute Übersicht hinbekommen. :) Links neben mir saß die Oma, die sich über die Barrierefreiheit beschwert hat - warst du das? ;-)von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 Die Planungen zu den Bussen sehe ich gemischt. Einerseits ist dies nötig, um die Angebotsausweitungen bei der Straßenbahn zu finanzieren und die Straßenbahnen zu füllen. Zudem hat man in der Innenstadt Potsdams noch ein paar laute, dieselbetriebene Busse weniger. Andererseits sind gebrochene Verkehre immer unattraktiver (immerhin hier bahnsteiggleich und die Tram im dichten Takt). Durcvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Mal kurz zusammengefasst: 1. 96 wird zur neuen Stammlinie im 10Min-Takt 2. 92 bleibt beim 10Min-Takt in der HVZ 3. Busse werden generell am Campus Jungfernsee gebrochen, nur in der HVZ Einzelfahrten die durchgebunden werden.von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Bürgerinformation der Landeshauptstadt Potsdam und der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH Am 10. Dezember 2017 ist es soweit: Die Straßenbahn fährt noch weiter in den Potsdamer Norden.Wir fahren bis zur neuen Endhaltestelle Campus Jungfernssee. Doch dies ist nicht die einzige Neuerung. Im Zuge der Streckenverlängerung wird es auch ein neues Fahrplankonzept für die nördlichen Potsdamer Ortsteilevon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 ZitatCombinator Mal wieder zurück zum Thema: bald steht die Vollsperrung an. Dann dürfte es den nächsten großen Baufortschritt geben. Grüße, Combinator Vielleicht ist es an mir vorbeigegangen, aber seit wann ist denn ein 10-Minuten-Takt dahin geplant? Nach Potsdamer Art müsste ja eine neue Linie eingeführt werden, wo könnte die enden? Darüber hinaus denke ich, dass eivon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Mal wieder zurück zum Thema: bald steht die Vollsperrung an. Dann dürfte es den nächsten großen Baufortschritt geben. Grüße, Combinatorvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die Frage ist doch eher, ob eingleisige Strecken noch förderfähig im Sinne des GVFG sind. Genauso wie Straßenbahnen in Fahrbahnlage. Hat Potsdam hier Eigenmittel verwendet? Die Strecke ist soweit ich weiß, komplett aus Eigenmitteln der Stadt finanziert. Eine Fahrbahnlage besteht übrigens nicht. Die Neubaustrecke verfügt komplett über ein eigenes separates Gleisbett für die Straßenbahnvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Huch, ich denke so etwas ist nach aktueller Gesetzeslage gar nicht mehr zulässig? Wieso sollte das nicht gehen? So soll es dann übrigens in etwa bald aussehen:von Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Und interessant zu sehen, wie zügig man auch in heutigen Zeiten eine Straßenbahntrasse bauen kann, wenn man nur will ;-) Fairerweise ist zu sagen, dass es die erste Streckenverlängerung in Potsdam seit knapp 20 Jahren ist. In der Stadtverwaltung wird aber wohl damit gerechnet das eine Verlängerung nach Krampnitz nicht vor 2025-2030 realistisch ist. Am Mittwoch war in der SVV evon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Manuel, Danke für die schönen Fotos. Es geht sichtlich voran an der Warschauer Str. Ich bin gespannt, was bis August noch geschafft wird. Zumal ja auch bald die Sommerferien anfangen. Grüße, Combinatorvon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe heute einen kleinen Rundgang entlang der Baustelle der Streckenverlängerung zum Campus Jungfernsee in Potsdam gemacht und wollte euch die Bilder nicht vorenthalten. Los geht es an der momentanen Wendeschleife der Linie 96 an der Viereckremise Hier treffen die neuen Gleise der Streckenverlängerung auf die noch bis Ende Oktober in Betrieb befindliche Wendeschleife. Wivon Combinator - Berliner Nahverkehrsforum