ZitatJoe ZitatLatschenkiefer ZitatAlba Coach Man könnte fast wetten, dass demnächst dann wieder an der Strecke Berlin - Hamburg gewerkelt werden muss. Ich verrate Dir, dass für 2024 und 2025 wieder umfangreiche Bauarbeiten zwischen Berlin und Hamburg geplant sind (Gleis- und Weichenerneuerung in großen Umfang). Warum? Ende der 1990er Jahre wurde ein Großteil der Streckengleise erneuert. Daher svon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Das Problem der DB ist wie überall in Deutschland zu beobachten, dass man es einfach nicht hinbekommt schnell und effizient zu bauen. (...) Egal. Die Schreibtischtäter im Bahntower sind sowieso nicht zu belehren. Man könnte fast wetten, dass demnächst dann wieder an der Strecke Berlin - Hamburg gewerkelt werden muss. Ich verrate Dir, dass für 2024 und 2025 wieder umfangreichevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatLatschenkiefer ZitatBumsi So richtig frei kann er ja nicht sein, wenn man zwischen Potsdamer Platz und Nordbahnhof je Richtung nur 2 Züge je 20 Minuten fahren lassen kann. ... und wo bekommst du auf die Schnelle die zusätzlichen Fahrer und Züge her? Hauptsache ist, dass ab morgen endlich wieder der normale Fahrplan gefahren wird. Braucht man wirklich mehr Personal und Zügevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi So richtig frei kann er ja nicht sein, wenn man zwischen Potsdamer Platz und Nordbahnhof je Richtung nur 2 Züge je 20 Minuten fahren lassen kann. ... und wo bekommst du auf die Schnelle die zusätzlichen Fahrer und Züge her? Hauptsache ist, dass ab morgen endlich wieder der normale Fahrplan gefahren wird.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Den Kommentar von Peter Neumann zur Berliner Verkehrspolitik vor 2 oder 3 Tagen fand ich übrigens sehr gut. Findet jemand den Artikel? Ich bin gerade zu blöd dazu... Ah, doch gefunden: Kommentarvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Was willst du wissen? Gestaltungsvorschläge? individuelles Sicherheitsempfinden? Schwank aus der Jugend? Ich kann übrigens nur empfehlen, bestimmte User zu ignorieren. Es senkt den Blutdruck und man muss sich nicht mit dem dahingeworfenem Unsinn von bestimmten Trollen beschäftigen. Zwei sind schon auf der Liste und ein dritter ist kurz davor, aber er schreibt halt mancvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAlter KöpenickerIch bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber nach meinem Verständnis wäre doch dieser "Käfig" ohnehin geerdet, da er ja in der Erde stecken würde. Ihn nicht zu erden würde die Kosten erhöhen, weil er ja in diesem Falle extra isoliert werden müsste. Die Frage ist, ob es als Erdung ausreicht, dass die metallnen Gabionenkörbe auf der Erde stehen. Zumindestvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Vor einigen Jahren gab es einen Bericht über die Wiederinbetriebnahme der Güterstrecke am Südring. Auch da beschwerten sich die Anwohner über die unerträgliche Lärmbelastung (obwohl parallel eine Autobahn mit >100.000 Fahrzeugen täglich vorbeidonnert).von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Ich habe eine sehr spezielle Frage zu den EDV-Nummern: http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Fahrzeuge/Typ_G/Umz_ Meine Fragen: Wurde das System der BVB für alle bzw andere Betriebe in der ddr so angewendet? Und wieso wurde mit 1, 5, 7, und 8, 4, 2 multipliziert? Und dann noch 4 abziehen? Wieso nicht abwechselnd mit 1 und 2? Vielleicht weiß das ja jemand. Fravon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
So, der Faden zur Berichterstattung ist eingerichtet, nämlich hier. Ich freue mich hier über Äußerungen zur Straßenbahn zum Hermannplatz.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Hier dürft ihr alles loswerden, was allgemein mit der Berichterstattung zum ÖPNV in Berliner Tageszeitungen zu tun hat. Einige Diskussionsanstöße, herausgelöst aus dem Thema "Straßenbahn zum Hermannplatz": ZitatMarienfelde Ich bin seit Jahrzehnten Abonnent der Berliner Zeitung und halte Peter Neumann für einen ausgewiesenen "Schreiber für die Öffis". ZitatBw Steg Neuvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
MAcht doch bitte einen eigenen Faden dafür auf: Berichtersttung zum ÖPNV in Berlin. Da könnt ihr euch dann die Köpfe einschlagen (und ich muss nicht mitlesen).von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHeidekraut (Benutzer wird ignoriert) Deine leider immer billiger werdende Polemik kennen wir ja bereits. Das ist auch gewiss keine Satire, das ist die überholte Denkweise der autogerechten Stadt. Ich kann die o.g. Funktion nur empfehlen. Seitdem geht es meinem Blutdruck viel besser! :-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Von der vorherigen Senatorin ist der IGEB-Sprecher bei Twitter übrigens geblockt (!) worden... Ich drücke jedenfalls Frau Jarasch die Daumen, dass sie mit der vorhandenen Verwaltung mehr auf die Reihe hekommt als ihre Vorgängerin (das ist allerdings nicht sehr schwer). Immerhin ist es mit der Spitzenkandidatin prominent besetzt, und kann damit vielleicht ein Gegengewicht zu Beton-Franzi bildenvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der U-Bahnhof Oskar-Helene-Heim heißt auch immer noch so, obwohl das gleichnamige Krankenhaus bereits im Jahr 2000 geschlossen wurde. Die ganze Umbenennerei ist halt eine Sisyphusaufgabe, man wird niemals fertig damit.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatder weiße bim Hallo Mike, ich habe nochmal nachgefragt. Den letzten Stand von DB Netze habe ich versehentlich unrichtig wiedergegeben. Geplant sind folgende Abschnitte im Zusammenhang mit EStw: [...] 2024 die Abschnitte Pankow Heinersdorf - Bergfelde Scheint ja wieder so ein Jahrhundertprojekt zu werden wie beim ESTW Tegel. Immerhin laufen auf dem nördlichen Außenring dievon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatLatschenkiefer Oder weswegen zieht man diese wieder zum Sportpark zurück? Und sogar ohne SEV? Das Zurückziehen erfolgt vom 12.12. bis 19.12. Da wird es Ersatzverkehr geben müssen. Nur für die Zeit der Bauweiche wird es dann keinen Ersatzverkehr geben für M5/M8 geben.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Man soll ja auch mal loben - für die beschränkten Möglichkeiten finde ich das oben beschriebene Konzept für den Übergangszeitraum gelungen. Ich hoffe bloß für alle Nutzer von M5 und M8, dass diese Linien trotz des Linienübergangs halbwegs pünktlich fahren werden. Allerdings zeigt die Woche 12.12. bis 19.12 zum wiederholten Mal, dass die Weichenverbindung der M10 am Nordbahnhof vollkommen untauvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Zitatder weiße bim Im Jahr 2025 werden durch DB Netze die letzten beiden Abschnitte Grünau - Königs Wusterhausen und Pankow Heinersdorf - Bergfelde final auf ZBS umgestellt. Liegt Dir ein aktualisierter ZBS-Migrationsplan vor? Mein Wissenstand scheint veraltet, denn die Umstellung von Pankow-Heinersdorf -- Bergfelde war 2018 noch für 2022 vorgesehen. Das erscheint tatsächlich rechtvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitatder weiße bim Die 485/885er verlieren 2023 ihre Zulassung. Um diese neu zuzulassen, müssten sie nicht nur mit ZBS nachgerüstet werden, sondern viele weitere Umbauten erhalten. Beispielweise Fahrerraumtüren nach außen, neue Fahrgasttüren mit Reversierung und Einklemmschutz, erweiterte Brandschutzausrüstung ... Angesichts des Endes der wirtschaftlichen Lebensdauer für divon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dann kann man mit der RB12 am besten gleich ne Ringbahn draus machen ^^ In Templin "Hauptbahnhof" fehlt leider ein passender Bahnsteig an Gleis 2 - oder eine passende Weichenverbindung nach Gleis 1 herüber. Reste des Bahnsteigs (inkl. denkmalgeschützten Dachs) sind noch vorhanden, der Tunnel ist seit vielen Jahren nicht mehr nutzbar.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatPhilipp Borchert Bereits Ende 2020 wurde beschlossen, den Probebetrieb bis Ende 2022 zu verlängern, da dem vergangenen Jahr pandemiebedingt keine ernst zu nehmende Vergleichbarkeit zugrunde gelegt werden kann. Es würde mich nicht wundern, wenn das auch für 2021 gilt und da nochmal draufgepackt wird. Im kommenden Fahrplanjahr führt die RB 63 also weiterhin auf der derzeit bedvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Auch der Berliner Kurier berichtet heute über dieses Problem: Stau, Stau, Stau Warum die Tramlinie 21 immer wieder zur Stehbahn wird Logital war schneller (5 Beiträge über deinem).von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Hurra, die Pankower SPD und CDU fordern die Verlängerung der U2 und (tusch) die Verlängerung der U10 über Weißensee hinaus! Wobei ich den Bau der U10 bis nach Weißensee irgendwie verpasst haben muss... Hier kann man das ganze Elend nachlesen. "Die Verlängerung der U2 nach Pankow Kirche (Ossietzkystraße) sowie die Planung der U10 über Weißensee hinaus wird ebenfalls gefordert. Man dürfevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wie willst Du das mit der Hälfte der Autos auf stark frequentierten Linien aktuell machen, sprich die Strausberger S bzw Regionalbahn, dem RE1, der 17er Trasse usw..usf?? Fahrgastreinschubser wie in Japan?? T6JP Meine Güte, wie hat das bloß in den 1920er Jahren geklappt, als Berlin viel dichter besiedelt war und nur jeder 100ste Haushalt (höchstens) einen privaten Pkw hatvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatLatschenkiefer ZitatJim Knopf vom Niederrhein vielen Dank für die hervorragenden Fotostrecken ! Frage mich nur, wieso bis Tegel (S-Bahn - Strecke 6183) zusätzlich zur ZBS auch noch PZB (Indusi) verbaut wurde. Die Gleisanschlüsse sind in Tegel doch alle ausgebaut worden. Von Schönholz bis Reinickendorf ist ja o.k. (Strecke 6182), da gibt ja noch den Gleisanschvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein vielen Dank für die hervorragenden Fotostrecken ! Frage mich nur, wieso bis Tegel (S-Bahn - Strecke 6183) zusätzlich zur ZBS auch noch PZB (Indusi) verbaut wurde. Die Gleisanschlüsse sind in Tegel doch alle ausgebaut worden. Von Schönholz bis Reinickendorf ist ja o.k. (Strecke 6182), da gibt ja noch den Gleisanschluss. Die Strecke bis Tegel ist als Gemeinschaftsvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatRuhlebener Bitte verzeiht mein Ignoranz in dieser Sache, aber was, bitte sehr, bedeutet BRT? Bus Rapid Transit - gemeint ist damit ein leistungsstarkes Bussystem auf Eigentrasse, weitgehend unabhängig vom sonstigen Verkehr. Ich kaufe ein "d" (siehe oben). Etwas platt gesagt, handelt es sich dabei um eine weitgehend baulich getrennte Busspur, die wirklich nur durch Bvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatArnd Hellinger Meine Meinung dazu: Eigentlich keine ganz schlechte Idee, den Hackeschen Markt endlich konsequent autofrei zu gestalten. Ob es aber beim derzeitigen Zustand der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz sowie des Bezirksamts Mitte zielführend ist, zu viele derartige Projekte gleichzeitig aufzulegen, muss indes hinterfragt werden. ...ein paar Schildervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Bf Oranienburg Or Bk Borgsdorf Bor Bf Birkenwerder Bi Bf Hohen-Heuendorf Hon Bf Schönfließ Sfl Abzw Karower Kreuz-West Akw Bf Blankenburg Bkb Bk Pankow-Heinersdorf Pkh Bf Baumschulenweg Bsw Bf Schöneweide Sw, Swn, Sww Bk Johannisthal Swb Bf Adlershof Sad Abzw Grünauer Kreuz Grk-S In der Summe 15, wenn man das Rangierstellwerk in der Hauptwerkstatt Schöneweidevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum