ZitatDaniOnline Wir sollten uns mal an München ein Beispiel nehmen. Das in den vergangenen Jahren sehr dicht ausgebaute Schnellbahn-Netz wird weiter verdichtet. Im Artikel steht übrigens auch, dass das Münchener Tramnetz ausgebaut werden soll, was Du vollkommen unterschlägst... ;-) Allerdings sind keine konkreten Strecken genannt worden. U-Bahn hat wahrscheinlich einfach mehr Sexappeal, und sogvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Andre, ich glaube, das sollte ein Scherz sein....von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Bis auf die Premium-Ausbaustrecke die Dresdener Bahn sind doch quasi alle Bauten aus dem Kosten, vor allem aber aus dem Zeitrahmen gefallen. Selbst der Witz von Heidekrautbahnausbau verzögert sich schon jetzt, auch wieder wegen der Bahn....Unterlagen nicht rechtzeitig eingereicht. Ähm, soweit ich weiß, wird die Heidekrautbahn wird aber nicht von "der Bahn", sondern vvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wo soll das denn stehen, dass man wenn die Leistung nicht erbracht wurde man beim ÖPNV keinen Erstattungsanspruch hat? Wenn man sich eine Fahrradkarte kauft und man kommt nicht in den Zug rein und bricht dann seine Fahrt ab, dann kann sich das VU zwar darauf berufen dass man lt. Beförderungsbedingungen mit dem Fahrrad keinen Beförderungsanspruch hatte, man also keine Entschädigung bekomvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatHenning ZitatLatschenkiefer Juhu, jetzt wird die U3 nach Kleinmachnow verlängert (vielleicht)! Und in Kleinmachnow ist sogar ein Grünstreifen für die U-Bahn freigehalten! Hurra! Nach Kleinmachnow wäre meiner Meinung nach die S-Bahn eher geeignet, da dieser Ort außerhalb Berlins liegt. Sind das neue verkehrsplanerische Grundsätze? Meine Güte, es ist doch bekannt, was undvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Guten Morgen, Latschenkiefer ;) ZitatLatschenkiefer Juhu, jetzt wird die U3 nach Kleinmachnow verlängert (vielleicht)! Und in Kleinmachnow ist sogar ein Grünstreifen für die U-Bahn freigehalten! Hurra! Ups, das war zu weit oben ...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Juhu, jetzt wird die U3 nach Kleinmachnow verlängert (vielleicht)! Und in Kleinmachnow ist sogar ein Grünstreifen für die U-Bahn freigehalten! Hurra!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die S-Bahnausbauten laufen über "i2030". Nicht zu verwechseln mit dem aktuellen Machbarkeitsstudienkonjunkturprogramm "u2030". Aber zu den S-Bahn-Ausbauten gibt es keine Forderung der IHK, keine Pressekonferenz der Kandidatin, keine erregten Diskussionen in Onlineforen ... oder habe ich das übersehen?von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Bleiben wir doch mal beim Thema, bitte! Dass die Wista II-Strecke die einzige Strecke ist die (beinahe) in dieser Legislatur fertig wird, ist schon ein Armutszeugnis. Ich bin hier kein Insider, aber ich habe die Vermutung, dass dies mit dem krankheitsbedingten Ausfall von Herrn Kirchner zu tun hat. Jedenfalls ist mein Eindruck, dass es seitdem nicht mehr so richtig voran ging. Frau Günther macvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Danke an Jay für die Infos... die Diskussion bei DSO habe ich schon eine Weile nicht mehr verfolgt, nachdem sich die üblichen Verdächtigen eingeschaltet haben. Aber ist lustig nachzulesen. ;-) Mit den von Dir genannten Punkten wird das Projekt U7 Süd immer absurder. Vielleicht sollten wir doch mal einen eigenen Faden für die Machbarkeitsstudien U7 Süd und U7 West anlegen, um diesen Faden hiervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: U4 verlängern - jetzt! Deine Signatur fasst es ganz gut zusammen... ;-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Na siehste, da ist noch nicht mal angefangen, die erste Verlängerung zu untersuchen, da wird gleich die nächste U-Bahn-Verlängerung gefordert. Diesmal von der IHK. Die U9 Nord hatten wir ja schon eine Weile nicht mehr in der Diskussion.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Mein Highlight in der U-Bahn-Debatte kam übrigens von Franziska Giffey. Sie verstieg sich im Metropolen-Gespräch des Architekten- und Ingenieurvereins zu Berlin zur These: »Die Anbindung des Flughafens ist keine regionale Frage, sondern eine Frage nationaler Bedeutung«. Wer sich eine Zusammenfassung des Gesprächs durchlesen möchte, kann das in meinem Artikel in "nd" tunvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin begeistert von den geplanten Bahnhofsnamen: Das weltläufige "Midfield Gardens" und "Airtown", kurz davor den Zungenbrecher "Schönefelder Seen" und die piefige Rudower Station "Liselotte-Berger-Platz" - ganz großes Kino. In der Tat macht die schlangenförmige Streckenführung den Eindruck, dass auf Teufel komm raus sämtliches Potential im Flughafenbvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, zur U3 gibt es in einer anderen Meldung auf der Senats-Webseite noch etwas deutlichere Aussagen: https://www.berlin.de/tourismus/infos/verkehr/nachrichten/6446942-4357821-senatorin-guenther-haelt-u3-verlaengerun.html Viele Grüße André Ein guter Vorschlag. Baut die eine Station U3, und dann ist 15 Jahre Zeit, um die wirklich wichtigen Straßenbahnvorhaben voran zu tvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Immerhin ist die Lokalpresse seit Tagen ganz aufgeregt! Allein dafür lohnt es sich irgendwie.* Der Spandau-Newsletter des Tagesspiegel will heute total exklusiv die Streckenführung und die Stationen nennen. Ja, klar! Wer freut sich nicht über Hot-News aus den 70er Jahren? * Ich muss @nicolaas natürlich als positives Gegenbeispiel davon ausnehmen. Ebenso wie die taz waren das erfvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Orientieren sich diese Machbarkeitsstudien eigentlich an dem bekannten Standardisierten Bewertungsverfahren zur Vergabe von Bundesmitteln? In jedem Fall wäre die Standardisierte Bewertung ja zusätzlich durchzuführen. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass eine Verlängerung der U7 Richtung Heerstraße Nord dabei den Kosten-Nutzen-Faktor von 1,0 übersteigen würde. Schlivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zurück zum Thema: das aktuelle SIGNAL-Heft bringt es eigentlich auf den Punkt: Was qualifiziert eigentlich ausgerechnet die U7-Verlängerung zur Heerstraße. Wenn man sich die Fahrgastzahlen im Spandauer Netz anschaut, gibt es strahlenförmig - ausgehend vom Rathaus Spandau - diverse Korridore mit relativ hohen Fahrgastzahlen im Busverkehr. Man investiert nun eine Unsumme darin, EINEN dieser Korridovon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatBumsi ZitatHenning ZitatBumsi Bevor die U7 zum BER verlängert wird, wird die U4 vom Innsbrucker Platz nach Innsbruck verlängert. Die Verlängerung der U4 vom Innsbrucker Platz aus ist wegen dem Tunnel der Stadtautobahn nicht oder nur sehr schwer möglich. wegen des Tunnels ;) Wegen der Tunnel! Sind ja einige bis Innsbruck. Vielleicht sollte jemand mal Henning sagen, dass evon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Bemerkenswert ist auch eine Meldung etwas weiter unten: Zitatwww.spiegel.de Engpass bei der Wärmeversorgung in Nürnberg: In der Stadt fiel bei eisigen Temperaturen ein Großkraftwerk nach einem Brand aus. Etwa 15.000 Menschen waren davon betroffen. Das ist doch Wahnsinn - wie kann man solche Riesenkraftwerke bauen, und wenn diese ausfallen ist - schwups - die ganze Wärmeversorgung weg? ;-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Spekuliert doch nicht weiter, sondern lest den Artikel von Herrn Hiller! Da ist doch alles erklärt. ;-) Ich hoffe, dass sich außerdem noch jemand findet, der den S-Bahn-Artikel nach den neuesten Erkenntnissen aktualisiert.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Wieviel arbeiten denn tatsächlich für dieses i2030-Projekt? Bei diesem Schneckentempo vielleicht ne Halbtagskraft? Bei der DB wird das Projekt - soweit ich weiß - bisher neben dem normalen Alltagsgeschäft betreut. Die beteiligten Ingenieurbüros haben nebenbei noch 20 weitere Projekte am Laufen, damit das Geld reinkommt. Für eine Leistungsphase 2 gibt es halt nur wenig Honorar. Abervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatLatschenkiefer ZitatB-V 3313 Zitatdef Und aus meiner Sicht auch sehr sinnvoll, auch wenn das den U-Bahnhof Ruhleben weitere Fahrgäste kosten wird. Pfff, ob da nun am Tag 36 oder 32 Fahrgäste ein- und aussteigen... Ein paar mehr sind es ja schon.... ;-) Selbst in Corona-Zeiten. Aber insgesamt ist schon erstaunlich wenig los dort. Da der RE die schnelle Verbindung von Spandavon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitatdef Und aus meiner Sicht auch sehr sinnvoll, auch wenn das den U-Bahnhof Ruhleben weitere Fahrgäste kosten wird. Pfff, ob da nun am Tag 36 oder 32 Fahrgäste ein- und aussteigen... Ein paar mehr sind es ja schon.... ;-) Selbst in Corona-Zeiten. Aber insgesamt ist schon erstaunlich wenig los dort. Da der RE die schnelle Verbindung von Spandau nach Berlin herstellt, haltevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatJim Knopf vom Niederrhein o.k., aber das heißt ja nur, daß Grundlagenermittlung und Vorplanung zusammengefasst wurden. Nein, "bis zur Genehmigungsplanung" meint natürlich bis einschließlich Genehmigungsplanung (sonst macht es ja keinen Sinn). ZitatJim Knopf vom Niederrhein Welche Projekte innerhalb i2030 sollen das denn sein ? Mindestens: - Kremmener Bahn: -von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo (...) sie würde im Netzplan gut aussehen (...) Diesem Argument kann ich mich nicht verschließen! ;-) Vielleicht noch ein schnittiger Name für die U3-Verlängerung zum Mexikoplatz, z.B. die "Dr. Giffey-Linie" und schon flutscht das und sämtliche Verkehrsprobleme in Zehlendorf sind GELÖST. Liegt ja auch in der Nähe der FU, also passt alles! Hinweis für Henning: dies ist blavon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Den Beitrag von Ingolf am Anfang dieser Seite habe ich jetzt erst gelesen. Die Problematik der kleinteiligen U-Bahn-Verlängerungen am Stadtrand ist gut zusammengefasst. Aber wir werden sehen, ob der Wahlkampfschlager U-Bahn diesmal zieht.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatLatschenkiefer Ich sehe ich etwas optimistischer. In Brandenburg wird bei i2030 aktuell für einige Vorortstrecken sehr viel Dampf bei der DB Netz gemacht (z.B. Planungen vorfinanziert). Natürlich wird nicht alles zu 100% umgesetzt werden, aber ich denke schon dass das ein oder andere in nicht allzu ferner Zukunft gebaut wird. Einiges kann man ja auch ohne Berlivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay Von den 300 "Ersties" hatten sich die Reihen nach dem 1. Semester aber schon sehr deutlich gelichtet, insbesondere, weil die Mathematik (vor allem Analysis) hammerhart ist und wenn eine Klausur von deutlich mehr als 50% bestanden wurde, da galt sie als "zu einfach". In Mechanik war es nicht ganz so drastisch, aber auch da lag die Quote üblicherweise bei 60-70von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatMarienfelde Die Politik schaut oft nur zu, statt endlich einzugreifen. Das Grundproblem scheint mir die nicht gemeinwohlorientierte Ausrichtung der DB Netz AG zu sein. Die Ideen, hier u.a. mit dem "Finanzierungskreislauf Schiene" zu einer Umorientierung zu gelangen, erscheinen mir insgesamt nicht wirkungsvoll genug - die Bundespolitik ist gefordert. Der eine denkbare Lövon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum