ZitatHeidekraut Das Verkehr induziert und nicht abgeleitet, gebündelt wird, wage ich immer noch zu bezweifeln. Man würde die TVO nicht bauen, wenn es keinen dringenden Bedarf dafür gäbe. Auch wenn Du es nicht glaubst, gibt es induzierten Verkehr, allerdings nicht nur beim Straßen- sondern auch beim Schienenverkehr. Kurzfristig freuen sich alle über den Geschwindigkeitsvorteil. Langfristig vevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Können wir dann, trotz eventueller Aluhutträger, wieder zum Thema i2030 zurückkommen? Danke.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, die Moderation hat das ausufernde Thema offenbar aus der "Heidekrautbahn" herausgelöst. Vielen Dank! Zum Thema zurück: ZitatMariosch Aus betriebswirtschaftlicher Sicht der Bahn ist es halt keines, weil es denen sch... egal sein kann, ob der spätere Ausbau nun doppelt so teuer kommt und die Planung dafür doppelt so lange dauert - weil sie's ja eben nicht bezahlen müssen, wevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Das EBA ist nicht die Politik, sondern eine staatliche Aufsichtsbehörde. Diese setzt jedoch - das ist korrekt - nur das um, was ihr vorgegeben wird.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
@andre_de: Sobald Bundesmittel verbaut werden, ist das EBA der entscheidende Akteur (gewesen). Und genau so ist es bei der S2 Süd. Hier sind die entscheidenden Plkanungen vor 20 Jahren gelaufen. Noch ein abschreckendes Beispiel: der Prignitzexpress zwischen Hennigsdorf und Neuruppin. Da ist auch keine Weiche und kein Meter Gleis zu viel vom EBA genehmigt worden. Ab 5 Minuten Verspätung kann man dvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Au weia, die "moderne Großstadtpartei" versucht sich an einer Pendler-Kampagne... Warnung: bitte vor dem Anlicken des Links die Kaffeetasse abstellen, sonst kleckert es eventuell...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Es kann nur das gebaut werden, was finanziert und bestellt ist. So wie früher bei der U-Bahn "ach komm, legen wir mal noch einen Bahnsteig zu, da wird irgendwann die U13 gebaut" funktioniert so nicht, denn das wird gnadenlos bei der Verwendungsprüfung rausgestrichen. Im schlimmsten Fall muss dann die Bahn Geld zurückzahlen. Wenn man geschickt ist, kann man natürlich trotzdem gewissevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatNemo Oder werden für ETCS und ZBS vielleicht sogar die gleichen Telegramme verwendet - nur halt wegen unterschiedlicher Bremswege mit unterschiedlichen Bedeutungen? So eine ähnliche Frage stellt sich mir auch: Wenn ein Fahrzeug mit dem einen System die Telegramme des anderen Systems auswerten und anwenden kann, worin besteht denn dann der Unterschied zwischen beiden Svon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatLatschenkiefer - unterschiedliches Stromsystem (750V Gleichstrom vs. 15 kV Wechselstrom) - unterschiedliche Sicherungstechnik (ZBS vs. PZB) - was bleibt noch als Leistungsfähigkeit auf den Ferngleisen übrig? Ausnahmsweise gehen die Punkte 1 und 2 (siehe Birkenwerder oder früher Erkner), aber wo immer möglich versucht man die Anlagen zu trennen. Punkt 3 dürfte - angesichts desvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bitte um eine Auslagerung des Themas "Citymaut usw." in einen eigenen Faden, da das massiv nicht nur mit Berlin (Stadt), sondern mit Berlin (Bund) zu tun hat.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Mal blöd gefragt, könnte man die S75 nicht in die bisherigen Regiogleise einbinden und hinterm Karower Kreuz dann auf die S8 schicken? Theoretisch möglich ist vieles, aber ... - unterschiedliches Stromsystem (750V Gleichstrom vs. 15 kV Wechselstrom) - unterschiedliche Sicherungstechnik (ZBS vs. PZB) - was bleibt noch als Leistungsfähigkeit auf den Ferngleisen übrig? Ausnahmswvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
@Logital: Bitte nicht füttern. Danke.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Beachtlich und erfreulich, dass man hier für die Baumaßnahme sogar einen Behelfsbahnsteig baut! Die zu erneuernde Brücke müsste nach der Beschreibung diejenige sein, wo kurz zuvor die Herzberger Strecke einmündet.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war vor 2 oder 3 Jahren bei einer Verstanstaltung, wo es um die Trassenvarianten von Turmstraße 2 ging, etwa 100 Leute dabei. Es gab erstaunlicherweise niemanden, der gegen die Straßenbahn war. Lediglich einer von einem Unternehmerverband wollte lieber eine U-Bahn haben.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Nehmen wir die 33m und verteilen sie dem Modal Split gerecht auf, kommen folgende Breiten raus (gerundet): 10,2m für Fußgänger 6,0m für Radfahrer 8,0m für den MIV 8,8m für den ÖPNV Sehr schön. Jetzt müsstest Du nur noch die tatsächlichen Nutzungen gegenüberstellen... :-) Von der CDU-Veranstaltung erwarte ich nichts, vermutlich wird es ÖV-seitig auf Forderungen nachvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Manchmal besteht die Änderung auch nur aus einem Aufzug, der wieder in Betrieb gegangen ist... :-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Gibt es am Bhf Wannsee einen Ausgang nach Südosten? Ich hatte eigentlich im Kopf dass nicht, der Umgebungsplan der Bahn zeigt aber einen Fußgängertunnel. Ja, da gibt es einen (ehemals auch Zugang zur Autoverladeanlage). Bei Gugel Street View kann man den Eingang sogar sehen, im Zustand von 2008.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Euer S-Bahnaußenring hat jetzt was mit der U-Bahn zu tun? Der Herr Politiker forderte den Bau einer noch nicht existenten U-Bahn UND den Ausbau des BAR als S-Bahn.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Bei den Linien 100 und 200 wird aktuell viel heiße Luft durch die Gegend gefahren, mangels Touristen. Den 300er sehe ich planmäßig nicht, aber ich vermute ähnliches.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich werde es mal weiter beobachten. Jedenfalls ist ein Halbzug auf der Stadtbahn üblicherweise (bei normalem Fahrgastaufkommen) keine gute Idee. Auf der S3 ist es ja ein zusätzlicher Zug.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wurde heute morgen vom einem solchen Zug auf der Stadtbahn überrascht. Davor war mindestens 6 Minuten Lücke (so viel wurde angezeigt, als ich auf den Bahnsteig kam) und dann kam ein Halbzug (!) - entsprechend voll war der Zug und ich habe lieber auf die 1-2 Minuten später fahrende S9 gewartet. Wegen der eingesetzten Halbzüge halte ich die S3-Verlängerung für keine gute Idee. Immerhin, endlvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Welche Mittel fehlten in Ostberlin für die Umsetzung? Es fehlte an vielerlei Dingen - so war es sehr schwierig genügend Baustoffe zu erhalten. Auch Fahrzeuge waren stets Mangelware. Straßenbahn konnte man im Ostblock kaufen (Tatra-Züge), aber neue S-Bahnen wurden erst Ende der 1980er Jahre beschafft - die heutige Baureihe 485. Nach 1973 wurde Öl deutlich teurer. Das musste man fvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde (...) Heute, etwa 60 Jahre später, beschäftigen sich die Erben der von der "CSU der Gesamtpartei" (Carl-Heinz Evers etwas später über die Berliner SPD, sh. hier: ) betriebenen Verkehrspolitik u.a. mit der Frage einer U-Bahn ins Märkische Viertel. Dabei dürfte auch in Reinickendorf, gemessen in Pkm, die Berliner S-Bahn der wichtigste Träger des öffentlichen Verkehvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Ach - demnach war die vom "Brandt-Senat" und der ihr verbundenen BVG-Spitze nach dem Bau der Mauer von 1961 betriebene Verkehrspolitik sogar noch ein wenig dümmer als ich dachte. Jupp, man zog die Umstellung gnadenlos druch. ZitatMarienfelde Hättest Du evtl. eine Quelle dazu? Mehrere, bei Bedarf gerne per PN. Im schon etwas älteren Buch von Winfrivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Tagesspiegel wird der Berlkönig in Heiligensee nicht genutzt.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ja, ja, die Radler. Will ich ja garnicht, bin sehr für gute Fahrradwege auch auf dem Adlergestell. Aber müssen es Zweiwege-Wege sein? Aber ich will auch auf jeder Seite einen Bürgersteig, bitte schön. Nein, es müssen keine Zweirichtungs-Radwege sein. 99% sind vermutlich glücklich, wenn es überhaupt einen brauchbaren Radweg gibt. Dieser sollte dann aber möglichst konfliktarm (zuvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Alle Jahre wieder die Kennzeichenpflicht für Radfahrer. Auch in den Kommentarspalten der Tageszeitungen dauert es meist keine 10 Kommentare, bis das jemand bei einem beliebigen Radfahrerthema ins Spiel bringt. Es nervt einfach nur. Fußgänger sind übrigens auch ohne Kennzeichen, und können einfach weglaufen, schlimmstenfalls sogar mit Skateboard oder Rollschuhen!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6 Punkt; aus die Maus; Ende Gelände Diskussion beendet?! Dann kann der Faden ja geschlossen werden. PS: Faden = Thread, um unnötige Anglizismen zu vermeiden.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem sich alle hoffentlich wieder beruhigt haben, können wir doch jetzt bitte zum Thema zurückkehren. Danke! Das lautet übrigens Busspuren-Kummer - wenn ich richtig lesen kann - und nicht Fahrrad-auf-dem-Gehweg-Kummervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Die ist Zeile ">Bauarbeiten" statisch? Oder ist es eine Wechselanzeige? Ich als Fahrgast weiß nun immerhin, dass es eine Baustelle auf der Strecke gibt - aber nicht, welche Auswirkungen sie hat. Erwartest Du in den 2 Zeilen eine komplette Information, was wieso und wann gebaut wird? Dafür gibt es ja die Baustelleninfo, die an den Haltestellen mal mehr, mal wenigervon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum