Sind U1 und U3 am Sonntag ernsthaft mit Kurzzügen bestellt? Das kam mir vorsichtig gesagt etwas sportlich vor, HVZ-Feeling inklusive. Der nachfolgende Altwagenzug bietet dafür gleich 8 Wagen - gibts da einen tieferen Sinn? Statt die Mitte zu nehmen und mit 6 Wagen zu fahren - aber es müssen ja unbedingt Ik/Hk sein... Und Haltetafeln sind auch nur unverbindliche Vorschläge? Schön, wenn aus _ _von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Hat die BVG (Bus) nun seit neuestem eigentlich Fahrzeugmangel? Seit ca. 2 Wochen trifft man auf dem M44er nun wieder VDL, ergänzend zur Angebotsreduzierung zu verschiedenen Tageszeiten. Da die Linie inzwischen ohnehin absolut unbrauchbar geworden ist, tut das zum Glück nicht mehr weh und man schickt die Dinger guten Gewissens im 20er-Takt (statt 10' bis Alt-Buckow) auch zum Stuthirtenwegvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin ZitatBumsi Was ist mit der RB12 von Oranienburg nach Ostkreuz und Einzelfahrten des RE5? Jepp Oranienburg hat die NEB und einzelne Züge auf dem RE5. Analog Bernau mit dem RE3. Bernau hat hingegen ein stündliches bis zweistündliches Angebot mit einem dort regelmäßigen RE3, der dafür südlich Berlins nicht fährt. RB12 klappt natürlich auch, ist aber kapazitätsmäßig echt sehr dünn.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Du magst Dur besonders schlau vorkommen, aber erzähl' mir doch nicht, dass der Notfahrplan sonderlich durchdacht ist Wie sieht denn dein Notfahrplan aus? Wenn er aus deiner Sicht undurchdacht ist, musst du es ja schon einmal zu Ende gedacht haben. ;-) Aber ja, es gibt paar Punkte, bei denen ich mitgehen kann: - mit Takt 20 und sogar Nachtverkehr alle 30' meintvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatVvJ-Ente Und die Angestellten der BVG haben nicht zwei Übernachtungen pro Woche irgendwo in der Republik, wo zum Hotel fahren und dort rumhocken als Freizeit zählt. Ernstgemeinte Frage: Ist das bei der Bahn ein neues Phänomen, dass die Lokführer irgendwo in anderen Städten übernachten müssen oder gab's das früher ('80, 90, Nullerjahre) auch schon. Stelle mir das auch etwvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Seit einiger Zeit gibt es ja nun endlich eine automatische Ansage mit "Bitte beachten Sie: Dieser Zug fährt ab Neukölln abweichend weiter nach Schöneweide". So weit, so gut. Heute gings nun mit einer S42 Ring geschilderten Bahn, in der diese Ansage regelmäßig lief. Reingeschaut: Die Bahn erreicht gleich um 19.34 Uhr Neukölln und wird um 20.34 Uhr nach Grünau weiterfahren. Zwischendurvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald01 Blickt man zurück wann sollte die E-Mobilitat in C und B starten, glaube es war April 2023. Bis heute ist von einem Planeinsatz nur zu träumen. Gibt es da nun endlich gute Nachrichten? Dachte ich sehe nicht richtig, aber es rollte grad nach Ewigkeiten mal wieder ein Solaris als 170er zum Buschkrug :-)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Von Moderus bekommt man so überhaupt nichts mit. Selbst wenn man es 'auf polnisch' im Netz sucht, findet man nur die damalige Verkündigung. Von Skoda hört man zu den ähnlich stark verspäteten Brandenburger Straßenbahnserien auch ähnlich wenig. Auch dort ist man schließlich schon etwa ein Jahr hinter dem ursprünglichen Zeitplan...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Woran liegt es eigentlich, wenn nichtmal die DFI es hinbekommt, einen Ausfall darzustellen? Online stand der Zug (wahrscheinlich schon immer) ohne Echtzeitdaten dran, hier blinkt jetzt seit 6 Minuten die U7 nach Spandau und man wartet auf die nächste... Bei 19 min Wartezeit hätte ich sonst auch gleich andere Alternativen genutzt. Nur ne Stunde nach Ende 5er-Takt ne 20-min-Lücke zu bieten ist natvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatFlO530 [ Ja natürlich, denn woher weiß der Zug denn zu 100%, auf welcher Seite der Lokführer die Türen freigeben wird... ;-) Der Merker läuft aber automatisch ab und nach einer gewissen Zeit hört das Blinken dann auch wieder auf. Diesen "Timeout" hat meines Erachtens der Desiro HC (auf dem RE1), aber nicht die 483/484. Dann gabs ein Update. Ich hatte es auf jedenvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich hab das heute früh mal spaßeshalber ausprobiert und den Knopf an der Haltestange zwischen Tür und erster Sitzbank gedrückt. Ergebnis: bis zum Halt blinkten beide (!) Türseiten und die Tür zum Bahnsteig ging nicht automatisch auf. Ja natürlich, denn woher weiß der Zug denn zu 100%, auf welcher Seite der Lokführer die Türen freigeben wird... ;-) Der Merker läuft aber automativon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Frohe Weihnachten erstmal an alle. Mir ist auf der S5 aufgefallen, dass sie zwei sehr kurze Abschnitte mit 100 Km/h hat. Einmal der zwischen Mahlsdorf und Birkenstein und am auffälligsten ist für mich hierbei der Richtung Westkreuz. Dieser beginnt direkt am Bahnhof Biesdorf und endet kurz nach der Ausfahrt aus Biesdorf. Eine BR 480 und eine BR 484 haben quasi keine Chance die 100von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Da geht nichts ohne neue Tarifverträge. Ich finde es widersprüchlich, wenn vorhandenes Personal auf Pausen verzichten soll, auf der anderen Seite aber mehr "Work-Life-Balance" gefordert wird. Dazu gehört doch wohl auch eine verlässliche Planung der Arbeitszeiten. Wir reden doch aber im Regelfall von einem Zug, der mit einer Verspätung von 2,5 min "geplant"von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich Ideen, wie man den sich häufenden Ausfällen im U-Bahn-Netz mal irgendwie begegnen möchte? Ein "joa kommt halt erst in 10 Minuten ein Zug" kann ja nicht die ernsthafte Dauerlösung sein. Bei der S-Bahn hat man letztens bei einer Störung schlau gehandelt und eine sich aufbauende Taktlücke (S42 +10 min) so kompensiert, dass der Vortakt 5 min an der Greifswalder Straßevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchilldow Warum schafft es denn die S-Bahn nicht die Ringbahnlinien während der Bauarbeiten im Nord-Süd-Tunnel Anfang 2024 in der Hauptverkehrszeit regulär sondern nur im 5/5/10 Minuten Takt fahren zu lassen? ZitatS41/42 fährt Mo-Fr während der Hauptverkehrszeiten statt im durchgehenden 5-Minutentakt in einem 5-/5-/10-Minutentakt. Das bedeutet: Innerhalb von 20 Minuten fahren drei Züge nacvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla 3/4-Züge gehen nicht, weil man bei der Zuführung geschleppt per Lok nur Halbzüge überführen kann und eine Umbildung jedes Mal zu 3/4-Zügen zu aufwändig wäre. Warum dort nicht durchweg Vollzüg gefahren werden, keine Ahnung. Vielleicht will man auch einfach nicht freiwillig die Platzkapazität erhöhen. Der Grundfahrplan sieht ja eigentlich 3/4 auf jeder S25/26 und 4/4 auf jeder S2 vvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla S25 Vollzüge 481 zum Einsatz, bzw. S26 Halbzüge. Was ist da eigentlich die geheime Mission dahinter? S25/S26 haben exakt das gleiche Halteschema um 10 Minuten versetzt, woher kommt die doppelte Nachfrage bei der S25? 3/4-Züge für beide Zuggruppen würden doch dicke reichen...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Dann bin ich zu den "falschen" Zeiten in Dahlem. Ist halt Mist, wenn man nicht genug Sechs-Wagen-Züge bilden kann. Zum Glück geht das mit den JK wieder. Da wäre wieder die Frage, warum man "zwanghaft" recht viele HK/IK auf die U1/U3 bringt und dafür A3 auch auf der U2 rollen. U1 und U3 dann abwechselnd mit 4 und 8 Wagen, U2 mit 4x2 Wagen...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wer kennt sie nicht, die neuen zehn Stationen zwischen Messe Nord und Westend...? Das ist alles Auslegungssache, es können auch über 20 sein ;-) Dachte an die andere Richtung. Aber anyway, am Zug steht an sehr vielen Stellen entweder Westend oder Ring dran... Solange er kommt, ist er vielen BVG-Fahrten schon um viel voraus...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPassusDuriusculus Das ist aber das einzige Haar in der Suppe auf Gleisen, wo sich Laufwege kurz vorher vereinigen. Also Ostbahnhof bis Ostkreuz, Neukölln und Hermannstr., Südkreuz, Schönhauser etc. Ich spreche aber von Messe Nord oder Halensee. Da müsste nun seit Neukölln bekannt sein, wo welcher Zug ist... Das ist aber meinem Gefühl nach deutlich weniger geworden. Und wennvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Auf einen BVG-Leitstellen-Mitarbeiter entfallen gewiss mehr Fahrten als bei der DB... Das ist ja aber nichts, was sich nicht ändern ließe, wenn man es wollen würde... Natürlich gibt es bei schlechter Leitstellenbesetzung oder großem Chaos auch bei der DB Defizite in der Datenpflege. Die S-Bahn hingegen schafft es grundsätzlich, Ausfälle selbst bei Störungen ein paar Minuten vorhvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Die S1 fährt jetzt auch auf ganzer Linie. Aber es fahren nicht alle Züge, weshalb es keinen stabilen 20-Minutentakt gibt. Irgendwann fuhr sie plötzlich sogar alle 10 min...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatmarc-j Warum wird MUVA eig. nicht auf die Bereiche ausgeweitet, in denen es Kürzungen im Bus-Fahrplan gab? Warum sollte es ausreichend MUVA-Fahrer geben? Warum gibt es eigentlich MUVA? Leute fahren einen Menschen durch die Gegend, während 20 am nächsten S-Bahnhof auf ihren Bus warten... Mag bei Mobilitätseingeschränkten noch sinnvoll sein (Thema Fahrstuhl), aber sonst???von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Mir wurde berichtet, die beste BVG der Welt hat schon einmal auf der westlichen Heerstraße die Linienschilder vom X49er umgedreht, ebenso die Aushangfahrpläne. Anscheinend sind diese Infos für den heutigen und morgigen Betriebstag nicht mehr wichtig. Unfassbar. Selbst das beste Unternehmen der Welt ist nicht in der Lage, den in allen Betriebshöfen mehrfach vorhandenen "Gesamtvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Daher hat man in einer Nacht- und Nebelaktion zahlreiche Schaltwerker von anderen Linien abgezogen und zur U6 überführt. Mit ähnlich viel Nacht und Nebel wurde offensichtlich zurückgetauscht. Zumindest sind die Schaltwerker wieder weg. Und wenn ich mir die U8 Süd anschaue, sind sie sogar wirklich weg, denn da sind sie nie aufgetaucht und es regieren die H-Züge... Warum nichtvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Hat es irgendeinen praktischen Sinn gehabt die einsetzbaren Fahrzeuge zu verschrotten wenn man eh zu wenig Fahrzeuge hat und warum hat man sie in den letzten Jahren nicht mehr genutzt? Die Fahrzeuge waren nun seit drei Jahren nicht mehr im Einsatz. Auf der U55 rollte der Reserve-F-Zug häufiger als alle drei Doras zusammen. Welchen Sinn sollte die Erhaltung von diesem einen Zug haben,von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Derweil scheinen die 484er zur Zeit aber etwas zu schwächeln. Mitte der Woche war ein Umlauf S46 mit 481ern bestückt, vorhin sind mir auf der S8 ein Halbzug und ein 481er-3/4 begegnet. Ist denen etwa kalt oder sind einfach nur ein paar mehr in der Wartung? ;)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Fahrplanwechsel-Seite ZitatBVG.de Angebotsänderungen zum 10. Dezember 2023 Taktverdichtung: U-Bahn U6 U Kurt-Schumacher-Platz◄►U Alt-Mariendorf Geplant Vom 10.12.2023 Während der Ferien (außer Sommerferien) wird von 7 Uhr bis 9:30 Uhr und 15 Uhr bis 18:30 Uhr wie außerhalb der Ferien ein 3 bis 4-Minuten-Takt angeboten (bisher 5-Minuten-Takt). Damit gilt auf dervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Hab mal ein paar Ergänzungen: + M19 Sa 9-10h, Fr-So 22-24h 20' (statt 10') + M27 Mo-Fr 8' (statt 6'), Sa 10' (statt 6/7/7') + M29 Mo-Fr 10-14h alle 10' (statt alle 5' Wittenbergplatz-Hermannplatz), Sa 9-10h alle 20' (statt alle 10') + M36 Mo-Fr 6' (HVZ) oder 6/7/7' (NVZ) (statt 5') + M44 Mo-Fr 10' (außer Britzer Damm/Gvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatMont Klamott Wo ist jetzt das Problem wenn die Züge pünktlich fahren ? Der geschätzte Fahrgast muss schauen, welcher Zug zuerst fährt, wenn beide Bahnsteigseiten besetzt sind. Wer der Daisy-Anzeige nicht traut, kann sich auch an den Ausfahrsignalen orientieren. Nur ein Zug hat "grün". Wenn ich jetzt so daran denke, wie oft Hermannstraße der Zug nach "kevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum