ZitatT6Jagdpilot Die "Begeisterung" in Berlin Buskutscher zu werden hält sich sehr in Grenzen... T6JP 24% von 935 Menschen. Damit wären die Personalprobleme fast gelöst. ;-)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Und noch eine Frage von mir zur S-Bahn: Die S26 und S85 sollen dann ja mit 3/4-Zügen fahren. Damit gibt es auf allen S-Bahn Linien tagsüber keine Halbzüge mehr (außer HVZ-Verdichter S1/3/5), sondern min. 3/4, sehe ich das richtig? Bitte Wartenberg nicht vergessen. Die S75 dürfte doch bei Halbzügen bleiben...? Dazu kommt natürlich noch die S47 an Wochenenden (Halbzügvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Möglich ist also vieles, allerdings ist bei der DB Netz AG nicht zum Streik aufgerufen (sondern nur in Betrieben mit Lokführern). Doch, auch bei der DB Netz AG und bei allen anderen DB-Gesellschaften ist zum Streik aufgerufen. Die schreiben es nur nicht rein, weil alles, was nicht Lokführer oder Zub ist, oft hinten runterfällt...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Prognosen sind immer schwierig, sofern sie die Zukunft betreffen... Wobei die Nutzer der U7 Süd sowieso nur aus dem erweiterten Nahbereich kommen werden. Aus Mitte wird sich niemand die Tortur antun, 1h mit der U-Bahn zu fahren. Moment, warum musste der Flughafen unbedingt die S-Bahn bis auf die Stadtbahn direkt haben? Die Tortur wird sich auch niemand antun. ;-) Die Verbvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich nicht so ganz verstehe: Der Bus liefert katastrophale Fahrzeiten, RE2 und RE7 sind im kompletten Südabschnitt eingestellt und das einzige, was DB Regio auf der Schiene als Ersatzangebot über 100% befahrbare Strecken liefern kann, sind zwei Zugpaare???? Am besten so wie bei der Odeg bei vergangenen Baumaßnahmen mit kleinen Fahrzeugen, z.B. Talent 2. Was spricht gegen ein z.B. zweistündlichvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Es ist ja eben auch nicht von der BVG offiziell organisiert. Das ist ein bisschen peinlich, aber irgendwie auch keine Überraschung...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari U5/U6 ist heute wieder besonders angenehm im Berufsverkehr. Hatte gerade sowohl auf der U5 als auch nach dem Umstieg zur U6 jeweils eine 10-Minuten-Lücke abzuwarten. Wie voll die Bahnen waren könnt ihr euch denken. Am Wochenende gabs direkt im Anschluss an den 5-Minuten-Takt mal 20 Minuten nichts auf der U8. War auch eher mittelmäßig praktisch...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatLogital Auch heute Dosen auf der 85. Derzeit Komplettausfall der Linie. Stellwerks"reparatur" zwischen Baume und Schöneweide. Es gibt einen/mehrere Schienenbrüche, also wenn wir realistisch sind, wird es so bald nichts mehr... Derzeit sind sogar S8/S9 komplett unterbrochen, also werden bis zur Wiederinbetriebnahme der S85 noch Tage vergehen.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatGraphXBerlin Ich habe nicht gebrüllt sondern es optisch hervorgetan damit interessierte es nicht überlesen. Stimmt. Das nennt man nicht Brüllen, sondern Schreien. Und ja, du hast ganz offensichtlich "Internet-Hilfe" nötig. Dennoch... die letzten zwei Seiten handeln ansonsten von Wendeschleifen in Südwestberlin, Gelenkbussen auf einigen Metrobuslinien und demvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Züge der S46 schildern nach Süden nun „Königs Wusterh.“. Ist schon seit einigen Wochen (mind. teilweise) so. Spannender Weise auch an der Seite, wo für die Langvariante genug Platz wäre.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Na der RE8 mit 2 Fahrten pro Stunde anstelle von RB10 und RB14. Dafür wandert die RB14 ja wieder auf die Stadtbahn. Und wenn der allen Ernstes dann weiterhin "RE8" heißt, können sie sich den Zirkus mit den Liniennummern auch ganz sparen. Der eine RE8 hält überall, der andere fährt fast überall durch. Was ist so schwer daran, den einen dann RB8 zu nennen oder die RB10 einfachvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Während die VBB-App den Halt der U5 in Hellersdorf nur für stadtauswärts kennt, kennen die BVG-Anzeigen nur den Halt stadteinwärts. In der App steht ein Hinweis, dass bei der Fahrt durchgefahren wird, allerdings nur als manuell gesetzter Hinweis. In der Bahn hingegen wird einfach nichts durchgesagt - nur die nachfolgende Haltestelle - und am nicht gepflasterten Bahnsteig ohne Halt durchgefahren.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Im 20-min-Takt ohne Südast und unkoordiniert irgendwo vor/nach Linie 4 ist die Linie 1 faktisch überflüssig. Da man weder Fahrzeuge noch Personal über hat, ist es ein naheliegendes Opfer. Ich bin auch gespannt. Zuletzt war mal wieder ein überarbeitetes Liniennetz ab zeitnah im Gespräch (u.a. auch auf DSO), aber ohne Details. Cottbusverkehr ist zur Zeit sehr spontan, was überarbeitete Fahrplänevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Auf so eine Wasserstandsmeldung warte ich ja seit Monaten. Irgendwie hatte ich dann gehofft, dass man dann "endlich" wenigstens schon deutlich weiter ist als beim Rohbau des Wagenkastens des ersten Fahrzeugs. Ich bin absolut unterwältigt. Die Zeiten, die sowas heute braucht, sind doch echt nicht mehr normal. In Anbetracht dessen, dass bei allen drei Betrieben einvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMarienfelde Ein Zitat eines BVG-Sprechers und der Kommentar von Gunnar Schupelius zum verengten Fußraum im "Viererabteil" unten links: „Das Fahrzeug entspricht selbstverständlich den gesetzlichen Vorgaben.“ Wenn das so ist, dann haben wohl diejenigen, die diese Vorgaben machen, noch nie in einem Bus gesessen." Womöglich hat Herr Schupelius in diesem Punkt javon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
In der Regel ist doch auf Daten aus der Zukunft nicht unbedingt zu bauen. Alles was über einen Monat entfernt ist kann sich ja wieder ändern. Zum Beispiel stehen bei uns in Cottbus in einem Monat wieder die Baufahrpläne von dem letzten halben Jahr drin, die Bauarbeiten sind aber erfolgreich beendet.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatFlO530481er als Ringbahn sind mir abseits von Baufahrplänen auch länger nicht begegnet. Ist doch toll. Ich bin immer noch fasziniert davon, dass das so relativ reibungslos geklappt hat mit der "Einflottung". So meinte ich das eigentlich auch ;-) Auch wenn bei uns aufm Südring die Baureihenvielfalt von vier auf fast eins zusammengeschrumpft ist - die eine rvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Ob nun Trapez oder Fünfeck, ich habe letztens tatsächlich mal nur drei davon erspähen können. Es war allerdings eine S46 und statt zwei 484ern kamen 484+483 angefahren. War am Samstag, vielleicht ist das da auch noch im bestellten Kapazitätsrahmen - ausgereicht hat es jedenfalls. 481er als Ringbahn sind mir abseits von Baufahrplänen auch länger nicht begegnet.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, habe die Hohenschönhauser Str. (M5, M6, M13) anzubieten. Dazu gesellt sich noch die exklusive Ausstiegshaltestelle an der Lüneburger Straße (M5, M8, M10)... :-) Gruß Flovon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Was war denn da los? BVG-Bus nutzt Gehweg... Seit letzter (?) Woche wird der M46er in Richtung Britz nicht mehr auf dem Linienweg 277 -> M44 umgeleitet, sondern fährt über die wieder freigegebene Kreuzung Gradestr./Tempelhofer Weg. Er ist offensichtlich trotzdem geradeaus gefahren (Ri. Hermannstr.) und hat dann gewendet, um das vergessene Rechtsabbiegen nachzuholen.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die Frage ist, wie viele Dieselbusse es 2030 noch am Markt gibt. MAN geht wohl davon aus, dann zu 80-90 % Elektrobusse zu verkaufen. Mag sein, dass Anfang/Mitte der 20er Jahre gekaufte Busse noch etwas länger fahren, aber neubeschaffte Busse werden dann mit hoher Sicherheit fast ausschließlich elektrisch sein. Sollten nicht die ADL-Busse ohnehin die letzten Busse mit Dieselmotor sein?von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Das ist doch völlig normal, dass für neue Fahrzeugtypen die Infrastruktur angepasst werden muss, das zuweilen dauert und man mit Provisorien leben muss. Bei der Straßenbahn gibt es dann z.B. Begegnungsverbote, oder ganze Streckenabschnitte sind für bestimmte Fahrzeugtypen gesperrt (z.B. bis in die 90er Jahre Teile des Köpenicker Netzes für Tatras oder bis heute, immerhin 15 Jahre nachvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Zitatfatabbot 6:56 Uhr, S46-Kurzzug aus KW fährt ein und endet in Grünau, laut Ansage Weiterfahrt nach Westend vom Gleis gegenüber. Dort die Ansage, dass dort die S46 nach Westend stehe. 07:18 Uhr, S46-Kurzzug aus KW kommt an, Anzeige und Ansage: Zug endet hier, bitte alle aussteigen. Kurzzug? Ich will ja nichts dazu sagen, aber die S46 sollen die REs ab Königs Wustervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nehme ich wieder zurück. Ohne Ansagen den Pendelzug Treptower Park einfach mal vom (eigentlich gesperrten) Bahnsteig abfahren zu lassen, dazu mit Verspätung und nur einem Fahrer statt zwei, ist einfach mal kundenunfreundlich. Es steht und fällt alles mit den handelnden Personen... Aber grundsätzlich ist das schon ordentlich organisiert mit Ansagen usw. Durfte gestern sogar mal eivon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Also ich komme bei meinen ärztlich verordneten Abendspaziergängen häufig am Ostkreuz vorbei, und konnte feststellen, dass Züge der RB 23 oder vom RE 8 leer waren und der FEX war dann dafür auch auf dem Fußboden besetzt, wenn RB 23 und RE 8 von Terminal 5 gekommen sind. Leer heißt weniger als 5 Fahrgäste. Bei den RB 24 und 32 sieht es übrigens den ganzen Tag so aus Die Fahrgäste nvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Zu Friedrichsfelde, soweit mir bekannt, stellt Friedrichsfelde eigentlich ja nur Halb- oder Vollzüge, daher sind dort betrieblich keine Viertelungen vorgesehen, macht also gemischte Halbzüge eher unwahrscheinlich. Wie Grünau es bewerkstelligt hat, ist mir unbekannt, aber für die Dispo ist es am einfachsten, einfach rauszuschicken, wie es gerade verfügbar ist. Das stimmt, muss ja abvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Gut geschildert der Beitrag, mir wollte vor ein paar Jahren ein Schaffner weismachen er würde keinen Vierkant haben (Klima ging im mehreren Wagen nicht). Ähnlich ein BVG-Busfahrer der zur Pandemie nicht bereit war die Fenster zu öffnen (mangels Werkzeug). Solche Mitarbeiter braucht kein Mensch. Natürlich, die Schaffner erhalten diese schon allein, um sich bei Bedarf eine Tür frevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Die 4-teiligen Talent kommen nicht aus dem Netz Lausitz, sind auch viel zu wenige. Die Talent-Züge kommen wohl aus dem Mitteldeutschen S-Bahn-Netz. Dort können sie künftig auch bei DB Regio nicht mehr eingesetzt werden.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatgt670dn Eigentlich müsste doch langsam der kritische Punkt erreicht sein wo es sich graphisch mehr anbietet explizit auf das Fehlen eines Aufzugs hinzuweisen und den Fall der Existenz als Standard zu definieren. Die Idee kam mir beim Anblick auch. Bleibt die Frage, wie man mit den Rampen umgeht, die nicht der aktuellen Norm entsprechen. Hier mal ein Beispielbild aus Cottbus, wovon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Weil in Grünau geschwächt wird auf 4 Wagen? Wie ist es eigentlich am Wochenende? Erst Schwächung auf 4 Wagen und dann nachts Zugtausch auf 483, oder gönnt man den Reisenden inzwischen mehr Platz? ;-)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum