Wohin führen eigentlich die Hilferuf-Taster im Fahrgastraum? Hier tutet es grad seit +- 7 min vor sich hin und nichts passiert. Ist zwar nicht weiter dramatisch, denn es ist auch nichts und vermutlich ist jemand draufgekommen, aber was wäre denn, wenn? Schlägerei im Zug und wir fahren munter weiter Ring, da Hotline oder Tf keine Lust auf Menschen haben? (Falls letzteres: Ja, wir haben mehrfach gvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch WÜnschenswert fände ich so etwas auch. Aber im Moment hat der Zug wohl eher zuviele als zu wenig Kurswagen. Mag sich ändern, wenn der Stammzug wieder über Prag fährt. Wobei ja da ein leichtes Fragezeichen ist, ob es den Zug ohne Stammzug überhaupt noch geben wird. Aber perspektivisch ist ja eine weitere Verbindung nach Przemysl vorgesehen. Hoffentlich mit Kurswagen über dievon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, meinen Erinnerungen (und dem RIS) nach waren zunächst beide Linien nicht unterwegs, dann nur die RB32. Die RB24 erfüllt halt auch keinerlei Verkehrszwecke, daher wären die fünf Dosto voller heißer Luft in aller Sicht Ressourcenverschwendung. Ich glaube, für die Dauer der Baustellen zwischen Berlin und Bernau braucht man mit der Verbindung nicht mehr rechnen.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Zitathvhasel ZitatLopi2000 Nachdem Thomas Krickstadt nun die Präsentation geteilt hat, stelle ich mit Erstaunen fest, dass man auch eine aufwändige Teilstrecke meiner U00 gedacht hat: Es sind auch 2 Seilbahnlinien über den Wannsee vorgesehen, na dann... Da haben sie sich halt gedacht: Verdammt, ein großer weißer Fleck auf der Landkarte, und dann ist da ja Wasser dazwischen... Na guvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich möchte an dieser Stelle noch einige wichtige Argumente einbringen, warum der obige Entwurf definitiv nicht ausreichend ist: - Zur besseren Anbindung von Karl's und dem Designer Outlet Center muss die U1 bis Elstal verlängert werden. - Die U3 sollte über Ahrensfelde bis Werneuchen verlängert werden und ersetzt dort die Regionalbahn - Ergänzend zur U7 sollte die U6 von der Nahariyastvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTaktverdichtung Die U0 scheint ja vielleicht nicht wirklich realistisch zu sein, aber es ist auch nicht von der Hand zu weisen, dass die meisten Verbindungen in Berlin zwischen Außenbezirken durch die Innenstadt oder zumindest über die Ringbahn gehen. In einer polyzentrischen Stadt wie Berlin wäre solche Tagentialverbindungen aber sicherlich interessant und würden die Ringbahn entlasten. Dvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Die "U44" bis Buckow Süd, so spannend visionär sie auch sein mag, ist sie nicht auch ein bisschen unnötig? ;-) Ich meine, so eine Straßenbahn könnte da auch reichen. Oder eine Busverbindung mit großzügiger Beschleunigung und nicht wie heute ohne einen Meter Sonderstreifen dort wo man ihn wirklich braucht. Vielleicht sogar alle 5 Minuten, aber wir wollen ja nicht zu visionär werden... ;von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn mit der BVG-Fahrgastinformation schon wieder los? Sämtliche ADL, die mir begegnet sind, fahren mit ausgeschalteten Außenanzeigen und Fahrinfo-Werbung innen - Ansagen funktionieren spannender Weise... Ok Berichtigung: Der vierte gesichtete ADL hat funktionierende Anzeigen ;-)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot PS: Die 78 in Schöneiche ist immer noch defekt, nachmittags fuhr die blaue Heidelbeere als Ewg. Die 78 fährt heute wieder munter-lustig durch die Lande und kam mir grad mit 6 min Verspätung entgegen. Auf dem zweiten Kurs rettet die blaue Heidelbergerin weiterhin das Überleben der Verstärkerkurse ;-) Bei 277 könnte man auch meinen, dass der auf den Schrotthändler wartet... siehvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Noch dazu keinen durchgehend 5-Minutentakt auf dem übrigen Abschnitt. Respekt. Im Winterfahrplan 2011 wurden bei einem 10-Minutentakt auf dem Ring Vollzüge bestellt. Scheint dieses Mal aber nicht relevant zu sein... Das erinnert mich an den einstigen Pendelverkehr zwischen Plänterwald und Baumschulenweg, wo es doch unbedingt ein 6-Wagenzug sein musste. ;) Verstehe nicht so ganzvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Was wären die Nachteile wenn man jetzt den Ring gleich auf 484 Vollzügen umstellen würden? Es wäre Geldverschwendung. Bestellt sind zur Zeit nur 3/4-Züge gemäß Übergangsvertrag, dementsprechend sind Vollzüge nicht erforderlich. Daher fahren die kürzeren 3/4-Züge entsprechend der Zahl der Züge der Baureihe 483, die übrigen 484er fahren in Vollzügen. Somit kann man auch schneller umvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Linien M44 und M46 sind mal wieder stark verspätet. Grund dafür ist ein Unfall im Bereich des A100-Tunnels Britz, wodurch die Auffahrten Blaschkoallee und Britzer Damm gesperrt sind. Dank des Wasserrohrbruchs fehlt ein Großteil der Ausweichrouten und auf dem Britzer Damm kommt es zu Verzögerungen von über einer Stunde (stadteinwärts). Toll dabei: - Das Verkehrsleitsystem funktioniert nichvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
60,66€: Keine Küche, kein Bad, aber immerhin ein Ofen. Auf dass wir unsere Busse fahren, bis sie abbrennen... (Alt-Buckow - müsste 3296, 3302 oder 3417 gewesen sein)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Bin erstaunt das die Fahrer der neuen Baureihen nun selbst abfertigen, nur lässt der akustische Ton davor sehr aufhorchen weil laut und man denkt, ein Feueralarm geht los. Ist das denn so tatsächlich vorgesehen? Es gibt ja sogar eigens die Bandansage mit "Bitte zurückbleiben!" für solche Fälle. Verständlich wäre es schon. S41/42 ist eben nicht S47 und Themen wie aufgehavon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Der BVG ist heute einmal mehr die Glanzleistung geglückt, auf einer Linie mit einer Umlaufzeit von etwas mehr als einer Stunde eine Taktlücke von fast einer Stunde zu produzieren. Natürlich gibt es auf allen Wegen genau null Informationen, Fahrinfo spielt wie immer Solldaten runter bei allen Ausfällen. Grad kam ein einsamer Wanderer durch - "In Alt-Buckow steht '50 min' an der Avon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Was Fahrgastinformation anbetrifft, gibt es langsam aber sicher kleinere Fortschritte: 1) Bei den Ringbahnlinien werden nun endlich auch die nächsten wichtigen Unterwegshalte außen und innen an den Seitenanzeigen angezeigt. (Lauftext statt großem "S42 Ring") 2) Statt der Corona-Hinweise wird neu gelegentlich ein "Für eine pünktliche Abfahrt bitte stets den gelb markierten Türvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin In Britz landen sie so schnell nicht, da kommen wie auf Hof C nur die "älteren" Busse von Mercedes und Solaris vom Hof I hin. Ups, danke für den Hinweis. Jetzt wo du es schreibst, klingelt es da bei mir auch, hatte aber nur noch im Kopf, dass E-Busse kommen sollen... Dann ein Hoch auf noch mehr Solobusse an Stellen, wo sie nichts verloren haben...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, kann das nur bestätigen und bin gegen 17 Uhr auch zwei der Busse begegnet. Von meinen paar Minuten kann ich bis jetzt nur ein positives Fazit ziehen: Neufahrzeuggeruch, übersichtlicher Innenraum ohne viele Schrägen (vgl. VDL), angenehme Temperatur, genug Bildschirme, passende Beschleunigung. In manchen Dingen - etwa den Haltewunschtastern und der "STOP"-Leuchte hinterm Fahrervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Man hat ja still und leise die M46E abends von Alt-Tempelhof zum Britzer Damm/Gradestr verlängert lt. Aushang. Daumen hoch! Das kann dann aber auch wirklich nur laut Aushang so sein... Die einzige Fahrten ab/bis Betriebshof Britz ist die, die auch bisher ab/bis Gradestr./Tempelhofer Weg geführt wurde. Heute wurde weiterhin Alt-Tempelhof als Ziel angegeben, was ja ehrlicher Weise avon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Das wäre heute der erste Tag dafür. Scheint aber ein Baufahrplan zu sein, der womöglich falsch gepflegt wurde. Für motivierte Rundreisende: Laut RIS (intern) ist ein Ende am Ostkreuz geplant, wie sonst auch üblichvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Hoffentlich verlässt sich niemand auf die Störungsmeldungen auf BVG.de, denn dort soll es beim Bus 170 ja nur einen 250m-Umsteigeweg geben. ZitatBVG.de/Störungsmeldungen Bus 170 Gradestr./Tempelhofer Weg ◄► und Betriebshof Britz In beide Richtungen Vom: 23.01.202304:30 Ursache: Sperrung wegen Bauarbeiten der Wasserbetriebe Auswirkung: Die Linie 170 ist wegen Bauavon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 ZitatFlO530 Dazu gibt es ja nicht nur 15 483er, sodass auch weitere Umläufe unter Umständen einen 483er enthalten können. Abseits dessen hab ich die Züge nach 484 043 noch nie mit Fahrgästen gesehen... Nun, insgesamt sinds 21 483er, vergeßt mir aber bitte nicht die Linien S8 und S47. Die binden mindestens zwölf (9 für S8 und 3 für S47). Bin mit übrigens 484 053 (Abnahme 14.01.23)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatLeyla Es gibt mittlerweile einfach schlicht zu viele 484, um mit reinen 3/4-Zügen fahren zu können. Heute fuhr aber auf der S42 mindestens ein Umlauf mit 483+484. Mehr ist zur Zeit ja auch nicht bestellt. Die fünf Umläufe der S45, die man ja dort abgezogen hat, fahren 1 zu 1 auf dem Ring. Dazu gibt es ja nicht nur 15 483er, sodass auch weitere Umläufe unter Umständen einenvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Auf dem 170 gibt es heute eine 45 Minuten Taktlücke, der letzter Bus fuhr Richtung Steglitz Colditzstr 11:30 und der nächste 12:15Uhr, der Bus 12:15 ist entsprechend voll. Ursache hierfür dürfte der Wasserrohrbruch an der Kreuzung Gradestr./Tempelhofer Weg sein. Da diese und die daraus folgenden Umleitungen hier noch nicht vermeldet wurden: - Kreuzung ist vollständigvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich war heute noch nicht unterwegs - das zwangsweise vorn Einsteigen wird jetzt noch nicht wieder verlangt? Ich glaube (und habe noch Hoffnung, dass nicht nur ich das glaube...), dass die letzten drei Jahre uns allen gezeigt haben, dass wir das weder vermissen noch brauchen. Hier wurde es heute nicht verlangt - aber auch vor Corona war es aufm M44er nur den besonders Irvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Möchte mich da auch anschließen: So ungeschickt ist das gar nicht. Da Zug 1 nicht bis zur Endstation fährt, nutzen Reisende zu den Stationen zwischen Grenzallee und Britz-Süd automatisch Zug 2, alle weiteren Zug 3. Dies könnte dazu führen, dass alle drei Züge schneller durchkommen. Sonst steht Zug 1 erfahrungsgemäß ewig, bis der letzte sich reingestopft hat. Einziger Nachteil: Das Räumen dauervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute hat sich mal wieder ein ADL auf die Eindecker-Linie M44 verirrt. 17.13 an Hermannstraße, keine Ahnung wie es weitergeht. Britz scheint seit der Umstrukturierung einiger Umläufe (u.a. X7/71 neu Scania) einen leichten GN-Mangel zu haben? U.a. auf dem 277er platzen die VDL wieder gelegentlich aus allen Nähten... Naja, vielleicht hat der ADL erst nachmittags seine Fähigkeit des Fahrens wiedevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Spontane Vermutung: Fehlt vielleicht ein niedriger Schiebetritt an der höheren Tür? 35cm Stufe dürfte so nicht wirklich gestattet sein...von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Scheinbar überwacht die S-Bahn ihre Abstellanlagen nicht (mehr). Gestern vier von sechs Wagen auf dem Ring vollgesprayt, heute zwei von sechs 484ern… Das dürfte ein Ergebnis der Silvesternacht sein. Auch bei DB Regio und Odeg sieht man zuletzt wieder vermehrt umdekorierte Züge.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Es liegt schlichtweg an der fehlenden Verkehrsbelastung zwischen den Jahren. Morgens fehlen die Schülerverkehre, generell fahren weniger Leute ins Büro und insbesondere Pendler nehmen vielleicht auch einfach Urlaub. In Summe ergeben sich kürzere Fahrzeiten und kürzere Fahrgastwechselzeiten - also ohne Gegensteuern auch Verfrühungen. Bloß mal ein Beispiel: Der M44 braucht von Endstation bis Endstvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum