Rückkopplung im IK auf der U2. Nach jeder Stationsansage kam ein lauter hoher Pfeifton (Rückkopplung) durch die Lautsprecheranlage bis zum nächsten Türschließvorgang. Wahrscheinlich war Ausversehen das Mikro auf Sprechen gestellt oder so ähnlich. Wollte dem Fahrer Bescheid geben, aber er hat mein Klopfen ignoriert. (Zu Recht wenn man die 3 Min Verspätung bedenkt und überlegt, was für Dödelvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
So kritisch ich die Grünen (wie auch alle anderen Parteien) auch sehe, ich habe eher den Eindruck die anderen Parteien (insb. SPD, CDU) und die Berliner Verwaltung lassen die Grünen nicht agieren.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich evtl. auch schade finde: Jetzt stecken Menschen viel Zeit, Energie und Arbeitskraft in den Zug, testen ihn auf Herz und Nieren und dann bestellt der Senat mit dem landeseigenen Fuhrpark ja vermutlich einen neuen Fahrzeugtyp. Ich meine, das ist natürlich 2schneidig: Pro versch. Fahrzeugtypen: Man weiß nie, was kommt - wenn eine Baureihe mal ausfällt, fällt nur der halbe und nicht dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich dachte immer man kann viele Sachen nur unter Realbedingungen (im alltäglichen Fahrgastbetrieb) testen. Und die BR 481/82 haben ja auch eine Fahrgastfahrt-Zulassung ohne die 160.000 km bekommen? oder? Mit den Prototypen BR 270 wurden doch auch Fahrgäste mitgenommen und erst danach die Serie gebaut. Was mich wundert. 2021 kommen die 10 Vorserienzüge in den Fahrgasteinsatz, genau die, dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Kleiner Tipp (dann ist man nicht so verärgert): Versetze dich in andere Leute hinein und mache dir deine Wirkung auf andere bewusst. :) Wie hätten wir hier auf deinen Eingangspost reagieren sollen? Anm.: Ich meine die Frage 100% ehrlich und Ernst.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Achso wer schreibt die 160.000 km vor? EBA? Die Ausschreibung des Senats? Wenn ich überlege wie weit fertig die Baureihe 483/484 wirkt (Einsatzbeginn Jan 2021) und wie weit am Anfang die Baureihe J der U Bahn ist (erster Einstz ebenfalls 2021 geplant.) Oder ist die Berliner U-Bahn "normaler", so dass es da hmmm... schneller produzierbare Standardfahrzeug wird?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Im Artikel steht, dass schon in wenigen Monaten die ersten Testfahrten im Berliner Netz stattfinden (vorrangig am BER) und dass der Zeitplan enggetaktet ist. Müssen die Züge nach den Berlin-Tests nochmal nach Wegberg-Wildenrath bzw. woandershin; oder fahren die tatsächlich 1,5 Jahre Tests in Berlin oder was ist in der Zeit geplant?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich von den Ringverstärkern, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
.... und kurz bevor 2035 das erste Stückchen U-Bahn-Projekt planfestgestellt wird, beginnt man zu prüfen ob nicht besser ein BVG Hyperloop oder Berl-Flugtaxis geplant werden sollen... und das planen und prüfen beginnt wieder von vorne...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
"70igern" sieht zwar schick aus, bedeutet im Klartext ausgesprochen aber siebzigigern (70=siebzig), was du sicherlich nicht sagen wolltest. (Doppel-ig). Richtig wäre in deinem Fall also "70ern" Nur um das Missverständnis zu klären. Es ging nicht um das "n" am Ende sondern das doppelte "ig:von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Warum eigentlich? Dass die S8 nicht bis Warschauer Str. oder Ostkreuz/Landsberger Allee fahren kann ist ja logisch. Und gut, dass es den ganztägigen 5-Minuten-Takt gibt. Aber was spricht gegen Treptower Park? Gibt es da neue/vorrübergehende signaltechnische Einschränkungen?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Oh okay. Habe immer nur Wannsee-Kehren erlebt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Uuh :) Stichwort Fahrzeugschaden am Zoo und frühzeitiges Wenden von Umläufen Während bisher stark verspätete Züge Ri. Potsdam ja bereits in Wannsee endeten, wurde dieser 14-Minuten-verspätete Zug bis Griebnitzsee geführt und kehrt dortvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Erstens sagt der SPD-Politiker doch gut, dass ihm die Straßenbahn wichtig ist und dass es ihm um ein sowohl als auch geht, was auch nötig ist, wenn man die Verkehrswende wuppen will. Ob er das dann umsetzen kann steht auf einem anderen Blatt ;-) Aber die Erkenntnis, dass für eine Verkehrswende viel weiter gegangen werden muss ist doch super.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr gerne. Ich vergesse die Spandauer aber nicht. Derzeit fahren aus Spandau 2 (bzw. 2,5) Züge die Stunde auf die Stadtbahn. In meiner Vision 3 Züge die Stunde. Insofern ist das doch ebenso eine Steigerung. Und Spandau hat ja bereits die "Stammbahn" via Jungfernheide in den Tunnelvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ab 2022 die RB33 Potsdam wieder via Caputh erreicht, muss bis dahin ja die Brücke über die Wetzlarer Bahn wieder rekonstruiert sein. Das wird vermutlich ein Ersatzneubau sein und es braucht kein Planfeststellungsverfahren, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde ja schade, das bei allen Konzepten, die den RE1 verdichten sollen immer die Züge aus Golm nach Berlin entfallen. Wenn man wirklich radikal den Autoverkehr reduzieren will sollte im Berufsverkehr 4 Linienbündel je im 20 Minuten-Takt über die Stadtbahn fahren: RE1 im glatten 20-Minuten-Takt RB20-23* (div. Ziele -) Golm - Stadtbahn im glatten 20-Minuten-Takt RE7/RE7V/RB33=37* im glvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber gut ist das mit den spontan verschließbaren Türen für die zu kurzen Bahnsteigenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Witzig In Beusselstr. ist an passender Stelle bereits eine passende Haltestange für die H-Tafel an der idealen Stelle vorhanden.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann brauchen wir ja nur noch die Farbe der BVG-App verändern und schon werden deutlich mehr Tickets gekauft. Der Unterschied ist doch: Irgendwelche Güter, die verkauft werden, sind ja nicht immer zwingend notwendig für die Gesellschaft und die Individuen. Da kommt man dan an eine verschwommene Grenze zwischen individuellen Bedürfnissen und Luxusgütern. Entsprechend dient Marketing dazuvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also der Zug von Potsdam startend hat fast 2 Minuten Puffer bis nach Wannsee. D.h. (aus meinem Erleben letzte Woche) die normalen 2-3 Minuten Verspätung aus Berlin werden in Potsdam Hbf abgewartet.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldige die doofe Frage: Kurz vor und nach drei fahren also sämtliche Busse auf den Hof und andere Wagen wieder raus? Verstehe ich dich richtig? Das wäre ja ökologischer Nonsens....von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Meine These zu Prenzlauer Allee und Beusselstr. ist, dass dort die mobilen Rampen, welche am Bahnsteigende installiert sind der Grund. Deswegen fahren die Züge bis fast ganz vorne. Mit den Signalstandorten und Durchrutschwegen klingt fürmich deswegen nicht plausibel, weil Vollzüge ja den ganzen Bahnsteig ausfüllen können.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ZitatPassusDuriusculus Da braucht es zum Glück keine Bilder. Man kann sich einfach mal z.B. Messe Nord oder Beusselstr. auf den Bahnsteig stellen. Muss auch nicht lange sein ^^ Da frag ich mich immer wieder, warum z.b. in Messe Nord die Züge Richtung Norden vorne halten? Ist der nördliche Ausstieg (mit Fussmarsch zur U-Bahn) stärker frequentiert als der südliche Ausgang zur Neuenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Auf jeden Fall, diesbezüglich ist es egal, ob jetzt die Uhr zweimal im Jahr umgestellt wird, oder ob ganzjährig MESZ gilt und im ersten Halbjahr Schulbeginn um 9:30 Uhr und im zweiten Halbjahr um 8:30 Uhr ist.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Da braucht es zum Glück keine Bilder. Man kann sich einfach mal z.B. Messe Nord oder Beusselstr. auf den Bahnsteig stellen. Muss auch nicht lange sein ^^ Prinzipiell richtig finde ich die Ansagen, dass man die gesamte Bahnsteiglänge (the whole length of the train) ausnutzen soll. Ganz abgesehen von der witzigen Übersetzung fehlt aber das Bewusstsein über Dreiviertelzüge. In Messe Nord ist zvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
@Lopi2000 und Nemo Ja ich kann euch nur zustimmen. Ihr habt mit euren Einwänden vollkommen Recht. Was ich mich jetzt frage: Wie geht man damit um, da man es ja zwangsläufig nicht allen Recht machen kann. Die einen brauchen einen Schulstart um 7, die anderen um 10 um ihre Leistung voll ausfahren zukönnen. Zudem gibt es ja noch viele weitere Aspekte, die über Früh-/Spätaufsteher-Fragen hinavon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Hintergrundsblabla Der Schulbeginn 7:30 Uhr war für meine innere Uhr perfekt. Zu 50% war ich wenige Minuten vor dem Wecker-Klingeln wach. Als dann im Lehramts-Studium die Kurse erst um 8:15 Uhr anfingen, wusste ich morgens nicht, was ich machen sollte, da ich nach dem Frühstück noch so viel Zeit hatte. Als es dann ab dem dritten Semester keine für mich relevanten Kurse am morgen mehr gab uvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Jaja die armen Schulkinder... Deswegen sollten sie ja am Besten im Auto zur Schule gebracht werden...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Nach einer Woche regelmäßiger Potsdam-Besuche mein Stichprobenbericht: Die verspätete S-Bahn aus Wannsee verzögert den Start in Potsdam Hauptbahnhof regelmäßig um 1-2 Minuten. Was gut ist, dass die in Potsdam startende S-Bahn erst dann abgefertigt wird, wenn der Gegenzug auf dem Weg ist. Trotz der Abfahrt zur Minute 2 oder 3 ist der Zug (dank Pufferzeiten) in Wannsee mehr oder weniger pünktlicvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum