ZitatThomas S. Der Bund würde hier nun keine halbe Strecke fördern und dann alles wieder zurück nehmen. Sonst dürfte man ja gar nichts mehr umsetzen, was dem ÖPNV angeht. Und deine Milliarden sind auf fast 20 Jahre ausgelegt, bis die U5 komplett ist, da bleibt für andere noch einiges über, wenn man den ÖPNV ausbauen will. Zumal, wird der Engpass sicherlich keine 20 Jahre beim Bund so sein.von PassusDuriusculus - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja der Navigator hat meine Lieblingsfunktionen verloren, aber gerade die Wagenstandsanzeige hat sich verbessert. Von online fehlender Information kann keine Rede sein. Und das hilft den Leuten ohne Smartphone eh nicht. Gäbe es jetzt die alten Papier-Wagenstandsanzeiger online auf einer Webseite würden das wir 27 Bahnnerds nutzen, aber doch kein normaler Fahrgast. Achso in Südkreuz, wo ich mvon PassusDuriusculus - Deutschlandforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatDer Hanseat ZitatNeu Wulmstorf Am Tag als ich den Post schrieb fuhr kurz danach ein zweiteiliger ICE ein. Ein Paar stand am falschen Ende des Bahnsteigs (halt an der Treppe) und musste den halben Bahnsteig laufen. Der Zug ist deshalb ein bis zwei Minuten später losgefahren. Ist nur eine Kleinigkeit, aber vermeidbar. Und darauf will ich hinaus: es mag ja tolle Lösungenvon PassusDuriusculus - Deutschlandforum
Was heißt "grundsätzlich"? Welche Anzeiger hängen den in Harburg? An vielen Bahnhöfen gibts ja noch die alten Aushänge und die Anzeigen werden diesbezüglich ja immer besser. Also gibt es doch Ersatz (Halt mit den ja bereits diskutierten Rechtzeitigkeitsfrage)von PassusDuriusculus - Deutschlandforum
Zitatmasi1157 ZitatPassusDuriusculus Also um meine Tickets/BahnCard auf meinem Navigator vorzuzeigen brauche ich kein Internet. Wir hatten kürzlich an einem Monatsersten bei einer längeren NV-Fahrt das Problem, dass zwar mein 49€-Ticket schon aktualisiert war, das meiner Frau aber nicht. Und es war auch "ums verrecken" nicht machbar. Die Schaffnerin hat's dann doch akzeptiert. Esvon PassusDuriusculus - Deutschlandforum
Danke für deine vielen Links und Gedanken. Da ich diesen leider selten was hinzuzfügen habe, weil ich mich in diesem Thema oft einfach nur anschließen kann, wollte ich hiermit einmal herzlichen Dank aussprechen.von PassusDuriusculus - Deutschlandforum
ZitatComputerfreak Meine Meinung dazu: Es ist den Fahrgästen nicht zuzumuten ein betriebsfähiges Handy vorzuhalten, dass bei Versagen (leerer Akku, keine Internetverbindung, Systemprobleme wegen vollem Speicher bzw. älteres Modell) vom die Konsequenzen zu tragen sind (erhöhtes Beförderungsentgelt wegen Schwarzfahrens) und das HANDY zwecks Fahrkartenkontrolle von anderen Nutzungen kurzfristig frevon PassusDuriusculus - Deutschlandforum
Ich glaube es war wie folgt gemeint, aber wenn nicht, würde ich gerne folgende Frage ranhängen: Dürfte der Berliner Senat Zusatzfahrten der Linie 108 auf Hoppegarter Gebiet bestellen? Anderes Beispiel Linie 694 in Steinstücken?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatB-V 3313 Wie schön. Mit der Formulierung kann man das Engagement für die U7 zum BER so schön erklären. ZitatStichbahn (weiter oben) [...] 3 km U-Bahn [...] reicht nicht ;) Für den Teil auf Berliner Gebiet und sogar noch ein paar Meter weiter schon ;-)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Hallo! Das ganze rechtsstaatliche Ausschreibegehampel passt zum Gesamtbild der Gesellschaft und es wäre wohl ein Wunder wenn es beim Schienenverkehr zugunsten einer schnellen kostensparenden umweltgünstigen Lösung der Mobilitätsprobleme nicht erforderlich wäre. Aber wer zum Teufel hat die hirnrissige Idee gehabt, daß die S-Bahn zur Wahrung von Rechtsstaat, Demokratie, Menscvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Wenn der nächste Termin nicht drückt und das Wetter schön ist: Polizei rufen, abschleppen lassen. 😎 Als Selbstständiger nicht leistbar. Auch wenn ich selten mehr als drei vier Auswärtstermine an einem Tag habe, ist das doch eine ganz schöne Fahrerei... Manchmal räume ich ERoller zur Seite...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Dass die geschützten Radwege dann auch breit genug zum sicheren überholen sein müssen und Falschparker auch hier ein Problem sind stimmt natürlich. Falschparker auf geschützten Radwegen: Entweder schieben oder auf die MIV-Spur wo alle aggressiv fahren, weil es gibt ja einen Radweg Falschparker bei ganz normalen Straßen: Spurwechsel, alle fahren rücksichtsvoll, denn die Autofavon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Klar auf großen Ausfallstraßen gerne breite abgepollerte Radwege, dann aber so gelöst wie in der Holzmarktstr. Auf allen anderen Straßen muss man dann halt Tempo 30 oder meinetwegen Tempo 20 machen. Dann aber für alle und nicht nur für Radler, die hinter der Uroma Erna herdackeln während die Autos vorbeibrausen.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j ZitatPassusDuriusculus Zitatmarc-j Kann mir niemand erzählen, dass er lieber auf dem Radweg der Uhlandstr. oder der Busspur des Ku’damms unterwegs ist, als auf den „geschützten“ Radwegen und sich dort nicht sicherer fühlt. . Doch ich fahre auf dem Kudamm sehr gerne Rad. Auch als elfjähriger bin ich sehr sicher auf Busspuren gefahren. Doof waren Bundesstraßen außerorts, aber davon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte es geht vorrangig um einen Shuttle von Leuten, die durch einen fehlenden Barrierefreien Ausbau die Station bei sich zu Hause nicht nutzen können und deshalb zur nächsten Barrierefreien Station gefahren werden. Und das findet hat in einem "zufälligen" Testgebiet statt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Kann mir niemand erzählen, dass er lieber auf dem Radweg der Uhlandstr. oder der Busspur des Ku’damms unterwegs ist, als auf den „geschützten“ Radwegen und sich dort nicht sicherer fühlt. . Doch ich fahre auf dem Kudamm sehr gerne Rad. Auch als elfjähriger bin ich sehr sicher auf Busspuren gefahren. Doof waren Bundesstraßen außerorts, aber da hat sich in den letzten zwanzig Javon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wobei es für mich als Fahrgast schon ein Unterschied macht, ob hin und wieder mal hwei Wagen fehlen bzw. ein Zug ausfällt, aber 90% des Angebots gefahren werden könnnen einerseits oder anderseits nur 20% des Angebots gefahren werden und einige Strecken komplett stillgelegt sind.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
S5 oder wo?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Unfall auf der M8 nahe Prenzlauer Allee. Umleitung über Memhardstr und Oranienburger Str.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Seit 8 Minuten blinkt am Märkischen Museum eine U2 nach Pankow auf dem Daisy. Gekommen ist aber nichts... Normalerweise ignoriere ich das Daisy immer und verlass mich auf die Echtzeitdaten in der VBB-App. Die gibt es von der BVG aber gerade mal wieder seit ein paar Tagen nicht...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wie war das denn "Früher" TM, bevor die BWLer und IT Wendezeiten optimiert hatten? Könnten man sich davon nicht ne Scheibe abschneiden oder waren früher die Wendezeiten schlimmer als heute? Wäre es ein Kompromiss 10 Minuten Wendezeit zu haben, wenn man dafür zwischendrin mal nachrücken muss? Die U4 verkehrt dann alle 15 Minuten?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Als regelmäßiger RE1-West-Nutzer: Es ist ja schon seit 1998 so, dass der Magdeburger nur an den großen Stationen hält und die anderen Züge überall. Dass der langsame Zug in der HVZ ein paar Halte auslässt, ist zum Glück seit ein paar Jahren nicht mehr so...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Tagsüber und speziell in der HVZ wäre ein dünnerer Takt als 20 Minuten für mich irrelevant. Dann würde ich z.B. Mahlsdorf- Warschauer Str. eher eine U5 nehmen, als die S-Bahn, die dann ggf. überfüllt wäre. An sich stimme ich dir zu. Nur rein theoretisch: Strausberger würden die S-Bahn auch alle 30/40 Minuten nutzen. Der Platz kommt daher, dass sich die Mahlsvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 (S46 wirklich bis Schöneberg?... Ich glaub Schöneweide wäre halt erst die nächste Alternative. Würde die S46 Hermannstr. enden könnte man nix zusätzliches anbieten, sondern die Züge würden halt 18 Minuten in der Kehre stehen. Fahrplantheoretisch ginge noch Köllnische Heide, aber ob es sinnvoll ist dort zu enden und ob es überhaupt möglich ist dort zu wenden und übers Gegengleis bvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich als selbstständiger habe die 300€ anstands und abzuglos bekommenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatNemoStreikende Lokführer wollen bleiben, denn sonst wären sie weg. Ach so? Wohin denn? In eine komplett neue Arbeit? Oder alle im bisherigen Beruf in die kleineren privaten Eisenbahngesellschaften? Wird dann aber eng dort... Scheinbar scheinen Bürojobs wie Spargel im Lenz zu wachsen. In der Corona-Zeit haben ja viele Kollegen in der Kultur- und Veranstaltungsbranvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich finde ja, dass erstmal die 20-Minuten-Takte aufgewertet werden sollten bevor wir über solche Luxusmaßnahmen sprechen. .... Ist es ein Luxus ausreichend Kapazität anzubieten? Bin ja nicht oft auf der Landsberger, wenn doch, lass ich da durchaus mal ne Bahn wegfahren wegen Überfüllung. Den 3/4/3-Minuten-Takt gibts auch nicht umsonst auch tagsüber und quasi täglich. Da wävon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte löschenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann aber mit einer einziehbaren Teleskopfahrbahn, die sich für jedes startende und landende Flugzeug zusammenzieht, dann kann man auch direkt übers Flugfeld ;-pvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
War heute in einer S25, dort lief auf der Innenanzeige nicht wie immer "S25 nach Hennigsdorf Nächste Stationen...." sondern "S25 ==> Hennigsdorf...." Find ich ganz ansehnlich.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum