Heute ist mir aufgefallen, dass die Signale, die neulich geliefert wurden, verbaut sind, und zwar interessanterweise ab Warschauer Brücke in Richtung Ostkreuz. Ich hätte eher vermutet, dass mit denen die Kehranlage am Ostbahnhof ausgestattet wird, und diese vielleicht vorab (also vor Bahnsteig B) in Betrieb genommen wird.von klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Kurzes Update von heute Nachmittag - sorry, ich hatte nur das Handy dabei, und nicht viel Zeit Mit der Treppe von Rn2 zur Ringbahn geht es weiter - zur Einordnung siehe Manuels (5) von vor einer Woche. Bild 1 Rn2 - beim Reinzoomen sieht man, eine Verschalung an der Treppe zum S-Bahnsteig erichtet wurde. Bild 2 Und die Autobahnvorleistung - das letzte Feld steht kurz vor der Betonierung Bvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
... kurzes Update mit Bildern von heute. Zum Vergleich (Zahlen in Klammern und seine Erläuterungen teilweise kopiert) beziehe ich mich auf den letzten Bericht von Manuel mit den Bildern vom 04. April. zu (1) Blick von der Warschauer Brücke in Richtung Ostbahnhof. Aktuell wird das Planum für die Kehranlage Warschauer Straße hergerichtet. Dürfte also nicht mehr lange dauern, bis dort auch die Glvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war vorhin am Hauptbahnhof - auf der Seite vom Hauptbahnhof war mir die Absperrung zu Dicht am Wasser, auf der gegenüberliegenden Seite vom Humboldthafen habe ich keine (legale) Möglichkeit entdeckt, hoch genug zu kommen. Ein paar Bilder sind mir gelungen: Blick wie Manuel am Freitag - das Gerüst ist weg. Die Kernbohrer lassen vermuten, dass es dort bald weiter geht: Bild 1 Blick in Ricvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke sowohl für die Antworten und den Beitrag mit dem Notausgang der U-Bahn, als auch für die Zusammenstellung vom Januar! Gibt es in dem Forum die Möglichkeit, einen FAQ Bereich für die Threads einzurichten? Leute, die nicht von Anfang an dabei sind, werden immer wieder Fragen stellen, die langjährige Mitglieder durch Wiederholung nerven. Soll jetzt bitte nicht als Aufforderung verstanden wvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Änderungen des Nummernschemas wären noch gravierender gewesen. Hätte sich Uber bei einer Ausschreibung zur Übernahme der Expresslinien durchsetzen können, wären diese in U umbenannt worden. „Wir sind mit unserem Angebot bis an die Schmerzgrenze gegangen.“, so der Chef von Uber, Dara Khosrowshahi, gegenüber dem Tagesspiegel. „Doch die BVG hat darauf bestanden, der Bevölkerung ein X für einvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ich glaube, Du unterliegst hier in beiden Fällen einem Missverständnis. Der sichtbare Schnitt ist nicht die nördliche "Außenwand" des Tiefbahnhofs, sondern war die Grenze des Bauabschnitts südlich des alten Lehrter Stadtbahnhofs. Erst nachdem dieser abgerissen wurde, konnte der hier noch fehlende Rest des Tiefbahnhofs (speziell der, der noch unter den Hochbauten liegt) fvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Manuel für die Bilder, und dass Du dann noch mal hingefahren bist! Zitatkrickstadt Den Fotos von Eckhart Kunkel nach zu urteilen hat es nie eine Vorleistung östlich der Außenmauern des Hauptbahnhofs gegeben. Das können eigentlich nur die immer wieder genannten Betonblöcke zur Sicherung der zukünftigen Bauarbeiten sein. Was mir bei den Bildern dort zu denken gibt, ist dass irgendwasvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke an Manuel für die schönen Bilder! Da war ich wohl nicht der einzige, der auf die Idee gekommen ist, das Wetter auszunutzen. Ich war ca. 14:00 Uhr vor Ort, Thomas und Manuel dann offenbar später (als ich vor Ort war, waren an der Südfassade weniger Scheiben eingebaut). Schön, dass sich die Bilder ergänzen, ich hatte zum Beispiel gar nicht so genau geschaut (6) beantwortet dann schon meinevon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war heute Nachmittag wieder vor Ort... Vorab zum Aufbau der Fassade: Ich gehe davon aus, dass die Kupferplatten direkt, oder nur mit einer flachen Unterkonstruktion auf den Blechen befestigt werden - die Vermutung basiert auf dem geringen Vorsprung der Fensterrahmen. Bild 1 Blick auf den Bahnsteig: Bild 2 Zunächst die Arbeiten an der Strecke im Überblick: Bild 3 Die Stopfmaschine, hvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der WebCam ist zu erkennen, dass auf Bahnsteig B Träger für das Bahnsteigdach montiert werden.von klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Wie werden diese Wände schichtenmäßig endgültig aufgebaut sein? Grüße Falls Du die Frage wortwörtlich mit "schichtenmäßig" meinst, den Aufbau weiß ich nicht, ich schätze auch, dass Manuel sowas am ehesten weiß. Sollte der Sinn Deiner Frage sein, ob - und wenn ja wie - die Fassade verkleidet wird: "Stirnseitige Fassaden als Stahl- Glaskonstruktion, Längsfvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Der Bau des Bahnsteigs der Ostbahn geht voran. Bild 1, Bild 2 Auf den ersten Blick würde ich hier Bild 3 vermuten, dass sind Fundamente für eine Rolltreppe, gleichzeitig würde das von der Breite des Bahnsteigs her keinen Sinn machen.... Und noch ein Bild zur Vorleistung für die Autobahn. Bild 4 Die Fertigung der Kappen an der Ostbahn nach Lichtenberg macht keinen für mich erkennbaren Fvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBJ 43 Hallo alle Miteinander, nochmals zu meinem Beitrag vom 27.02., mit dem Foto vom "Landschaftsdreieck". Ich habe mir die Lage von der Fußgängerbrücke angesehen und zweifele, ob dort wirklich noch ein Gleisbereich geschaffen werden kann. Das Gleis 6 scheint ein Ferngleis zu sein und am westlichen Ende des Bahnsteigs müsste eine Weiche eingebaut werden, aber wohin sollte das avon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Es tut sich wieder was zwischen Ostbahnhof und Warschauer Straße... Im Bereich der Kehranlage sind diese Woche mehrere Weichen eingebaut worden, somit gibt es dort endlich mal sichtbare Fortschritte. Bild 1, Bild 2, Bild 3 Das zweite Streckengleis liegt jetzt ungefähr bis zur Metro. Bild 4 Im weiteren Verlauf der Baustelle stehen vermutlich noch Erdarbeiten - aufgrund der Höhendifferenz devon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Heißt das etwa, dass die Vereisung abgeschlossen ist und es nun ans Eingemachte geht? Wurden die Röhren im Bahnhofsbereich bereits abgebrochen oder sind sie noch intakt? Wenn ich den Eintrag vom 22. Februar Bautagebuch U5 - Die Eiszeit hat begonnen! von vor einer Woche richtig deute, dann geht es im Mai los. Gruß, Klausvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Bin grade vorbeigefahren, hatte wenig Zeit, und die Bilder mit dem Handy sind nix geworden, daher nur kurz als Text: - Rund um den Ostbahnhof gab es keine sichtbaren Fortschritte, Arbeiter waren zu sehen, offenbar sind das alles kleinere Arbeiten - Höhe Metro/Kehranlage Ostbahnhof hat man begonnen, Schotter für das Planum des zweiten Streckenkreises zu verteilen - sind im Moment nur ein paar Mevon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Nordfassade: Hier ist die Beplankung mit dem Trapezblech inzwischen weit fortgeschritten. Interessant ist die zumindest bislang unterschiedliche Ausführung der Wandöffnungen für die seitlichen Zugänge. Schaut so aus, als hätten Sie Deinen Eintrag gelesen Bild 1 Der Tiefbau schreitet auch ein wenig voran (parallel zu den Kabelkanälen) Bild 2 Und in der Übersicht sieht mvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Diesmal aus dem Regionalzug: Weiter Tiefbau, offenbar zur Entwässerung, im Bereich der zukünftigen Kehranlage: Bild 1 Und am Ostbahnhof sind ein paar Meter (bzw. Schwellen unter in der Luft hängende) Gleis dazu gekommen. Bild 2 (Im Bild links der verschönerten Schaltkästen) Gruß, Klaus P.S. Wie immer mit der Bitte, mir die Qualität der Aufnahmen aus dem Zug nachzusehenvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Noch ein kurzer Update zur Ostbahn: Der Bau der Kappen der Spuntwand ist ein Stück voran gekommen Bild 4 Am Bahnsteig geht es weiter: Bild 5 und Bild 6 Und zur Abwechslung vom Ringbahnsteig aus gesehen, der Stand zur Neuprofilierung vom Damm westlich der Fußgängerbrücke: Bild 7 Gruß, Klausvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Zitatmanuelberlin(3) Unter den Rolltreppen ist man allerdings immer noch nicht fertig, das scheint eine besondere Herausforderung zu sein. Hier stellvertretend die Rolltreppe Ru-Ro im Vordergrund. Stand heute war auch unten die Absperrung am Fernbahnsteig entfernt. Dazu jetzt die Bilder, man glaubt es kaum... (die aufwärts führenden Rolltreppen waren immer noch nicht in Betrieb) Bilvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Wieder ein - eher kleines - Update: Der der obere Teil des Aufzugschachts ist wohl in den Bahnhof gehoben worden, auf jeden Fall ist er nicht mehr zu sehen. Es finden weiterhin Tiefbaumaßnahmen statt Bild 1, hier noch mal aus der S-Bahn Bild 2. Das Streckengleis hat fast den Bahnhof an Gleis 11 erreicht Bild 3. Wieder aus der S-Bahn…. Es hat sich - bis auf das Streckengleis - kaum etvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Das wird in der Tat wohl zunächst als Logistikgleis genutzt werden, weil es - über den Talgo-Anschluss - unabhängig vom dichten Betrieb der S-Bahn bedienbar ist. Provisorische Gleisüberfahrten für Bau- und Straßenfahrzeuge sollen übrigens gerüchteweise schon in der Frühzeit der Eisenbahn erfunden worden sein... Jaaa, ich hatte mich ungenau ausgedrückt - und mich von der Vermvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Manuel für die Bilder! Hat einer eine Idee, warum man erst das äußere Streckengleis (und sich ggf. damit die Zufahrt zu-) baut, und erst dann die Inneren und den Bereich der Kehranlagen? Will man das Gleis evtl. als Logistikgleis nutzen? Auf den ersten Blick könnte man auf die Idee kommen, dass es vorab in Betrieb genommen werden könnte, nur kann ich mir grade kein Szenarien vorstellen,von klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Jetzt steht wohl tatsächlich die Fassadenmontage bevor. Auch auf der Südseite wird aktuell eine Rüstung aufgebaut. Link zur Webcam Und da das bei Dunkelheit nicht gut zu erkennen ist, hier ein Bild von heute Nachmittag (Danke an Manuel, ich hätte ohne Deinen Beitrag gar nicht erst von der Seite geschaut). Es wurde nach Manuels letzten Aufnahmen noch ein Teil - ich vermutvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZu bedenken ist auch, dass die S-Bahn-Trasse bereits ab der Tegeler Straße mit wohl 40 Promille ansteigt und dann im Bereich der Straße bereits eine deutliche Höhe über Geländeniveau hat. Durch Perspektive und Verzerrung der Bilder ist es schwierig, die Höhen abzuschätzen. Wenn die Visualisierung stimmt, liegt die Trasse unter den Torpfeilern ebenerdig, evtl. etwas höher als jetzt. Dann divon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke an Manuel und Thomas für die schönen Bilder! Zitatkrickstadt Wie aber auf der noch anzulegenden Uferstraße mehr als nur PKW-hohe Fahrzeuge durchpassen sollen, kann ich mir kaum vorstellen. Die Straße soll tiefer gelegt werden, gut zu sehen unter: Zitatmanuelberlin (4) In Richtung Rampe sind nun die Kappen in voller Länge fertig, die Geländer fehlen noch. Interessant und zugleivon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Ich meine, die U11 sollte zwischen S Landsberger Allee und S Marzahn unter der Landsberger Allee fahren. Somit wäre die M6 ersetzt worden (bis auf den Abschnitt zwischen Marzahn und Hellersdorf). Meint auch der Flächennutzungsplan :-) Zur Veranschaulichung:von klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Wer es noch nicht gesehen hat - Bilder vom Rohbau des U-Bahnhofs Unter den Linden: Berliner Morgenpost vom 29.11.2017von klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, danke für die schönen Bilder und die Erläuterungen! zu (3) Die Signale stehen schon länger da, auf meinem Bild vom 29.08. zu sehen. (7) Die zukünftige Anbindung im Bereich Warschauer Straße Mir waren sie damals nicht aufgefallen. Gruß, Klausvon klausberlin - Berliner Nahverkehrsforum