Mir wurde es damals anhand der mechanischen Schaltung vom Ausbilder erklärt ;-) Keine Ahnung ob die neueren Wagenmagneten noch über mechanische oder elektronische Schaltung verfügen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Dass sich jemand an der Überwachung 45km/h hinter der Ausfahrt Rosa-Luxemburg-Platz ist recht selten. Öfters kommt es vor, dass man sich in der Einfahrt Alex festbremst. Das liegt aber an keinem Magneten sondern am Herzstück der Weiche, an der die Kehrgleise einmünden. Mit dem ist irgendwas nicht in Ordnung, hopst auch gut wenn man da rüberfährt. Und irgendwas daran sorgt danvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMaju1999 Dann dürfte 1044 auch schon im Einsatz sein, oder? 1044 wird gerade nach dem üblichen Prozedere angeliefert.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Bin zurzeit leider etwas überbeschäftigt... Hoffentlich wird sich dieses Ereignis in nicht allzu ferner Zukunft wiederholen :-/ Ja, zur Langen Nacht der Museen im August.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Auch die magnetischen Fahrsperren sind nicht davor gefreit, daß sie nicht ansprechen obwohl sie das müßten. Nicht umsonst müssen die Spitzenwagen der U-Bahn täglich manuell geprüft werden. Erst bei dem Ik wird das technisch überprüft. Wobei sich beim IK nur das System an sich intern selbst überprüft. Ob die Fahrsperre tatsächlich beim Überfahren eines scharfen Gleismagneten auslösvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich muss mich korrigieren: Die Fahrzeugmagnete sind doch am DG montiert, und zwar an einer Querstrebe, die etwas höhenversetzt über den Bahnräumern angebracht ist. Asche auf mein Haupt.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ich wollte schon meinen, danke für die Klarstellung. Der Fahrzeugmagnet wird ja nicht am Wagenkaste befestigt sein, sondern sinnvollerweise am Drehgestell? Von daher dürfte da nichts durch die Luftfederung beeinflusst werden. Oder liege ich da falsch? Was ich weiß: der Fahrzeugmagnet ist beim HK und IK etwa auf Höhe des Fahrersitzes montiert, beim IK noch etwas weiter hinvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Bei irgendwelchen Kurven auf der U2 war/ist doch das Problem, dass die Ik auf Fahrsperren der Gegenrichtung ansprechen, weil deren Magnete zu weit in Gleismitte liegen... Richtig, berüchtigt dafür sind - Senefelderplatz, Einfahrt Richtung Pankow - Eberswalder Str., Einfahrt Richtung Ruhleben (selten) - Alexanderplatz, Einfahrt Richtung Pankow (selten) - Potsdamer Plavon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Festbremserei zitiere ich mich mal selbst, das hab ich mal im Thread zum IK15 gepostet: Zitatfriend0890 Ich gehe mal davon aus, dass der Fahrzeugmagnet entweder genau nach Norm oder ein Stück zu weit rechts angeschraubt wurde, da er sich grundsätzlich an den Gegengleismagneten festbremst, die sich in einer Linkskurve befinden. Durch die doppelte Luftfederung und der dadurch entstehendenvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatfriend0890 Hach, diese Festbremserei ist immer wieder erfreulich. Immer an denselben Stellen, aber man weiß nie ob es tatsächlich passiert. ;-) Für wen ist diese Festbremserei erfreulich? Für den Freak oder für wen? Eigentlich ist es ein Armutszeugnis, daß man nach so vielen Monaten es nicht schafft die genaue Ursache dafür zu finden und abzustellen. Äh, ups, Moment...: *Irvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Nö, ich bin in dem Zug mitgefahren. Die ganze Fahrt über sämtliche Monitordisplays dunkel, auf den Stationsanzeigen lief der Spruch "Nicht aussteigen, Zug fährt zum Bahnsteig vor" (Oder so ähnlich) im Dauerbetrieb. Immerhin fuhr er ganz ordentlich bis auf einen plötzlichen Bremser beim Anfahren am Potsdamer Platz ... Exakt steht da "Zug fhrt zum Bahnstg zurckvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
1043 befindet sich übrigens gerade auf Abnahmefahrt mit der TAB auf der U2. Sollte alles in Ordnung sein, kann man ihn ab morgen im Fahrgastverkehr antreffen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Kritikpunkte mit dem beengten Raumgefühl und den voluminösen Monitoren (vor allem viel zu viele) kann ich auch gut nachvollziehen und finde das auch nicht schön. Der unzureichende Informationsgehalt in den Monitoren ist dahingehend geschuldet, dass die entsprechenden Verbindungen bzw. Schnittstellen (On-Board-WLAN bzw. Tetra-Funk) noch nicht dementsprechend ausgebaut sind. Eigentlich ist es gvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Soeben werden 1043-3 und -4 angeliefert. Morgen kommen dann wie gehabt die anderen beiden Wagen.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
1042-3 und -4 sind heute angeliefert worden. Morgen folgen dann 1042-1 und -2.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute vormittag waren übrigens 1039-1040 unterwegs, der Zug musste kurze Zeit später allerdings wieder ausgesetzt werden, da er einen Fehler mit der EP-Bremse angezeigt hat. Und wenn ich das richtig mitbekommen habe, hat sich im 1025-1026, der zuvor unterwegs war, auch mal wieder eine Fahrerstandstür aus der Laufschiene verabschiedet.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
Bis eben bremste er sich an genau dieser Stelle auch immer fest, und entgegen meiner Vermutung dreht er wohl doch die ganze Nacht noch seine Runden und ist bislang noch nicht abgetauscht worden. Ich gehe mal davon aus, dass der Fahrzeugmagnet entweder genau nach Norm oder ein Stück zu weit rechts angeschraubt wurde, da er sich grundsätzlich an den Gegengleismagneten festbremst, die sich in einvon friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin Einheiten 1025 & 1026 sind ab heute wieder im Fahrgasteinsatz anzutreffen. ...und die beiden fallen wie die Serienzüge gerade negativ auf, weil sie sich desöfteren am Gleismagneten für die Gegenrichtung festbremsen. Deshalb wird der Zug demnächst getauscht.von friend0890 - Berliner Nahverkehrsforum