Die „Angebotsverbesserungen“ (nicht meine Meinung) sind nun im BVG Navi online.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe zu dem Thema im Deutschland Thread geschrieben, dachte es kommen Proteste etc :-)))von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Heute gab es einen Beitrag in der RBB Abendschau, in der auch der Wiederaufbau der Strecke über die Karniner Brücke angesprochen wurde. Leider fehlt es am Willen in der Politik. Bisher ist die Fahrt nur im überfüllten RE bis Züssow und dann weiter mit der überfüllten Usedomer Bäderbahn möglich. Das dauert zwischen 4 und 4,5 Stunden. Hier der Beitrag von heute:von Mont Klamott - Deutschlandforum
@B-V 3313 das Thema hatten wir schon, Abbiegeverbindungen LaPe. Die Autofahrer werden es verschmerzen, wenn alle 20 Minuten eine Bahn abbiegt. Dient vielleicht der Entschleunigung, hier auf der Landsberger Allee ist eh zu viel Verkehr. Bei einer 21 vom Ostkreuz zum Rosenthaler Platz wäre es eine 2. Party Tram ! :-) Das es eine Wochenendverbindung war, wusste ich nicht. Die Eldenaer Str. kanvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wäre nach Abschluss der Bauarbeiten für eine Strecke von Schöneweide bis Landsberger Allee/Petersburger Straße oder Kniprodestrasse. Der Zickzackkurs bis nach Lichtenberg macht doch keinen Sinn. Wie hier zu lesen war, wurde die Eldenaer Str. früher mit anderen Linien befahren. Von 1961-1994 war die Streckenführung wie folgt: Eberswalder Str. – Dimitroffstr. – Petersburger Str. – Warschavon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Den von Dir genannten Preis des Jobtickets zahlt nicht jeder. Wir haben bei der Bank z.B. nur die 5 Prozent Rabatt, den die BVG gewährt. Das sind bei jährlicher Zahlung gerade mal 30 Euro Ersparnis im Jahr, dafür ist die Karte nicht übertragbar. Für den neuen Tarif müsste die Bank mindestens 10 Euro im Monat dazugeben, was sie aber nicht macht. War auch immer mal Thema auf der Betriebsversammlunvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging in dem Beitrag der Abendchau auch um die Gefahr des Stromschlags bei der Rettung aus dem Pkw bei einem Unfall. Beim Pkw schaltet sich der Strom beim Auslösen des Airbags ab. Ich fand den Beitrag interessant, nur schade dass das Thema Bus nicht angesprochen wurde. ZitatB-V 3313 ZitatMont Klamott Auch wenn das Risiko gering ist, bezweifle ich, dass die Feuerwehr auf einen Unfall mitvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn das Risiko gering ist, bezweifle ich, dass die Feuerwehr auf einen Unfall mit einem E-Bus vorbereitet ist. Ich erinnere mich noch an die Nachrichten, als Mollstr/Otto-Braun-Str. ein Auto in den 200er gekracht ist. Habe den Artikel noch gefunden:von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Vor ein paar Tagen war in der RBB Abendschau zu sehen, vor welchen die Problemen die Berliner Feuerwehr bei der Löschung von Elektroautos steht. Die Trainings finden nur theoretisch statt, da keine Übungsflächen zur Verfügung stehen. Wie immer, scheitert es auch am Geld. Gar nicht daran zu denken, wenn bei einem Bus mal was passiert ! Der Beitrag ist noch ein paar Tage in der Mediathek abzuvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Deepl heißt „Hold on tight“ festhalten. Ich verstehe die sinnlose Diskussion hier nicht, die BVG hat andere Probleme. In anderen Städten z.B. Breslau gibt es die Durchsagen nur auf polnisch.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht wäre es ein Anfang, das 365 Euro Ticket zunächst nur für den Tarifbereich A (S-Bahn Ring) einzuführen. Es gibt bisher kein Angebot nur für Tarifbereich A. Wenn ich in B möchte, muss ich eben einen Ergänzungsfahrschein kaufen.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg gibt es praktisch in der Verkehrspolitik kaum Zusammenarbeit. Auch wenn es den VBB gibt, aber die führen nur aus, was die Länder beschließen. Wenn der Plan nur für den Bereich AB gilt, gibt es wohl am Stadtrand Verlehrschaos, ohne neue P&R Flächen.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte im Urlaub mal die Gegegenheit, mit Leuten aus Wien zu sprechen. Dort ist die Jahreskarte günstig, aber Einzelfahrkarten etc. haben weiter ihren alten Preis. Strecken wurden ausgebaut. Ich finde das Konzept gut, um mehr Berliner für den ÖPNV zu gewinnen, gleichzeitig müsste der mit Steuermitteln massiv ausgebaut werden. Auch neue S- und U-Bahnstrecken sowie P&R Parkplätze schaffenvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Heute hat der IGEB auf seiner Facebookseite Stellung genommen, das sehe ich auch so: Zitat: „Die nächsten Veränderungen im Busnetz erfolgen ausschließlich, um ein Einsatzgebiet für die Elektro-Busse zu finden. Aber was ist das für ein Unsinn, den M48 nicht mehr zum Alexanderplatz zu führen? Den 200 aus der Straße Unter den Linden in die Leipziger Straße zu verschieben? Nebenbei, mit denvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, die Planungen werden von Leuten im Büro gemacht, die selber nicht Bus fahren. Sollten sie doch mal Busfahrer, den IGEB oder Fahrgäste zu Wort kommen lassen. Jeder kann heutzutage privat eine Doodle-Umfrage starten. Die BVG investiert massiv in das Marketing (ich sage nur Turnschuhe mit eingenähter Jahreskarte). So eine simple online Umfrage habe ich noch nicht gesehen. Zur Auswahlvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmal zum Thema Fahrzeugeinsatz und Beobachtungen Bus 142, sorry ;-) Heute morgen 8:44 Uhr Platz Der Vereinten Nationen- Leopoldplatz: Elektrobus 1817 fast alle Plätze belegt, ab Am Friedrichshain gab es Stehplätze. Einige Touristen, die u.a. mit 50 Euro Schein ihre Kurzstrecke bezahlt haben. Bis auf 2 Fahrgäste sind alle am Hauptbahnhof ausgestiegen. Ein Umstieg zum 245er war nicht möglich,von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging um das Schließen der Türen, auf der Turmstraße fährt nicht nur der TXL. Der Flughafenbus in Budapest 100 E (alle 20 Minuten) fährt auch von Deak Ferencter direkt zum Flughafen ohne Halt. Vom Flughafen werden davor noch 2 weitere Haltestellen in der Innenstadt bedient. Für die Feinerschliessung dient der 200 E im dichteren Takt. Berlin sollte mal von anderen Städten lernen. Ist auch dievon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Die U10 wäre sicher sehr gut gefüllt, aber der Senat hat andere Prioritäten gesetzt. Abgesehen davon ist die M4 schon im 5 Minuten Takt mit Doppeltraktion (vor der Sparmaßnahme war der Takt noch dichter). Bitte erstmal die 18 zum Alex verlängern, auf der Landsberger Allee sind die Züge im 10 Minuten Takt zum Bersten voll. ZitatFlexist Ich weiß auf dieses reagieren komischerweise viele Sensibvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Das war aber nicht im Berufsverkehr oder ? Jetzt ist auch Ferienzeit, die M5 wird generell weniger zum Hauptbahnhof genutzt. Wegen dem 20 Minuten Takt und da die Strecke um einiges länger ist, als den direkten Weg mit der M8 (und jetzt noch M6) zu nehmen. Sehr ärgerlich ist immer der Stop&Go auf der Invalidenstrasse, das geht morgens schon vor dem Nordbahnhof los. ZitatHavelländer Bin javon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem beim TXL ist, dass der 6 Minuten-Takt aufgrund wachsender Fluggastzahlen insbesondere am Wochenende schon lange nicht mehr ausreicht. Verzögerungen gibt es, da wegen Überfüllung an vielen Haltestellen die Türen nicht mehr schließen. Da Fahrer und Busse nur begrenzt zur Verfügung stehen, müssen Kürzungen an anderer Stelle her, um den Takt zu verdichten. Es wäre auch zu überlegen, Haltevon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hier gab es mal einen Beitrag im ICE-Treff Forum, dem ich zustimme. Es sind wohl nur wenige Sinti/Roma Familien.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Danke :-) Ich fahre fast jeden Tag von und nach Friedrichshain mit dem ÖPNV über den Hauptbahnhof und dann weiter mit S-Bahn oder RE. Ein Hauptbahnhof sollte ja etwas wie die Visitenkarte der Stadt sein. Es könnte einfach mal ein breiter Weg ausschließlich für Fußgänger ohne Poller und Bordsteinkanten von den Bushaltstellen zum Bahnhofseingang geschaffen werden. Den könnte man zum Beispiel pflastvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Hatte schon Verbesserungsvorschläge an die allgemein BVG E-Mail-Adresse sowie an Herrn Wiesecke vom IGEB geschrieben. Er hatte auf einen Abendschaubeitrag von mir geantwortet, wo ich schrieb dass ich überlege in den IGEB einzutreten, da ich mich mal wieder über den ÖPNV geärgert hatte. Bezüglich einer umgebauten und immer noch gefährlicheren Kreuzung Platz der Vereinten Nationen (Haltestelle 14von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ja auszählen ist sicher das Beste. Hat eigentlich Linie Plus etwas bewirkt ? Ich bin dort nicht aktiv, aber fand dort sympathische Vorschläge:von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
So ist es, hat man ja beim BVG Streik gemerkt. Habe vom Ernst-Reuter-Platz zum Platz der Vereinten Nationen 2 Stunden mit Auto gebraucht. Am schlimmsten war es ab Karl-Liebknecht-Str./Spandauer Str., ging gar nichts mehr. ZitatRailroader ZitatB-V 3313 Nonnendamm, Bundesallee, Kaiserdamm, Tempelhofer Damm, Frankfurter Allee - alles leere Straßen dank der U-Bahn... Henning schrieb nicht,von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, die U11 zum Glambecker Ring entlang der Landsberger Allee wäre sehr gut gefüllt wie die U5. Realistischer erscheint mir die U7 zum Flughafen BER, aber direkt bis Terminal und nicht Ende am alten Flughafenbahnhof. Dann vielleicht noch ein Lückenschluss zur S-Bahn wie an der Krummen Lanke. Eine verlängerte U9 nach Pankow würde die Gegend deutlich besser an die City West anbindenvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt wird das Konzept erst einmal umgesetzt und vielleicht nach 1 Jahr Bilanz gezogen. Der TXL wurde heute Abend wieder bis Brandenburger Tor verkürzt, wegen starkem Verkehrsaufkommen. Leider werden die Fahrgäste nicht befragt, so etwas geht ja einfach online. Stattdessen wird sehr viel Geld für Marketing-Kampagnen der BVG ausgegeben.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
In der Europacity entstehen nur reine Zweckbauten, die die maximale Rendite pro Quadratmeter rausholen. In Köln die Kranhäuser am Rhein kann sich zwar auch kein Normalverdiener leisten, aber die Gegend lädt zum spazieren ein und die Gebäude sind etwas besonderes. Wiegesagt man sollte den Vorplatz ausschließlich den Fußgängern belassen und etwas aufhübschen, sowie Sicherheitsleute sollten für Ovon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Ja auch eine gute Idee, bin soeben mit der M6 ab Hauptbahnhof gefahren, sie war sehr gut gefüllt. Und trotz des 5 Minuten Taktes zusammen mit der M8. Aber solche Angebotsänderungen müssen vom Land Berlin bestellt werden, hat nicht jemand Kontakte zum Berliner Senat ? ZitatWutzkman ZitatMont Klamott Wegen der 18, warum lässt man sie nicht einfach über Mollstr./Prenzlauer Allee und Memhardstr.von Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum
Das kann ja noch viele Jahre dauern. Auf jeden Fall sollte die Sperrung für Taxis und Pkw beibehalten werden. Ich könnte mir auch einen Wetterschutz wie vom Bahnhof Schönefeld zum Flughafen Schönefeld vorstellen. Der müsste aber vermutlich bewacht werden, da er sonst wie die Brücke in der Hardenbergstr. (Zoo) genutzt wird. Ortskundige können ja zur Tram den Weg über den Tiefbahnhof nehmen, vonvon Mont Klamott - Berliner Nahverkehrsforum