Hi! Für mich ist der Verzicht auf Neusünderbühl weniger das Problem. Viel schlimmer ist, dass man nicht zwei S-Bahn-Gleise baut oder wenigstens die anderen Gleise flexibel nutzen kann. So verbaut man sich jede Möglichkeit später einmal mehr als eine 20 Minuten-Takt bieten zu können. Außerdem wäre in der Nebenzeit ein 30/30 Takt wesentlich besser als diese unsägliche 20/40 Takt. Johannesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Naja, da die Regionalbahnen teilweise sehr lange Linienläufe haben, wird sich das nicht so einfach realisieren lassen. "R2 Saalfeld" sieht irgendwie schon auch komisch aus. Johannesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Ich frage mich aber ganz abgesehen von der Fahrplansituation, wie die zwei neuen Gleise bei bestehen bleiben des Bahnhofs Neusündersbühl noch hingebaut werden sollten. Da scheint mir schon jetzt teilweise sehr wenig Platz zu sein. Johannesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi1 Audio-Visuell heißt einfach nur, dass sowohl ein optisches (Blinklicht) als auch ein ein akustisches Signal vor dem Schließen der Türen gegeben wird. Gruß Johannesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Wie sie es schaffen? Ich schätze sie fahren einfach was geht, nicht überall ist das Sicherheitsdenken so groß wie in Deutschland. Hier wäre die Strecke eine einzige Langsamfahrstrecke. Gruß Johannesvon Johannes S. - Auslandsforum
Hi! Also ich bin damals im Piccadilly ausgestiegen, weil das da billige Hotel war und es ist wirklich unendlich tief, vor allem wenn man die U1 oder U2 in Berlin kennt. Also in London wirkt alles etwas alt und es riecht in der U-Bahn nach Schmieröl, aber baufällig fand ich die Linien die ich gesehen habe nicht. Sicher kein Top Zustand, aber es war schon ok. Eine Fahrt mit der Bahn vom Flughafevon Johannes S. - Auslandsforum
Hi! Hattest du auch immer das Gefühl, dass es wohl schwierig werden könnte im Notfall aus den tiefen U-Bahnstationen rauszukommen? Ich fand die Zugänge immer sehr eng, dunkel und wahnsinnig tief. Gruß Johannesvon Johannes S. - Auslandsforum
Hi! Vor allem musst du diese Züge doppelt zählen, sie fahren nämlich pro Stunde einmal hin und zurück: RE Nürnberg - Würzburg/Frankfurt RB Nürnberg - Neustadt/Aisch ? RE Nürnberg - Erlangen - Bamberg - Sonneberg RB Nürnberg - Erlangen/Bamberg Also der Streckenabschnitt ist schon gut ausgelastet! Gruß Johannesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Also die Strecke über Ansbach wird wohl hauptsächlich wegen des Zeitvorteils befahren. Allerdings werden die meisten Züge die heute über Ansbach fahren ab 2006 über den Hbf fahren. Dafür fällt nur das Kopfmachen der Linie 28 (Hamburg-München) weg, also wird es wohl ziemlich eng auf den zwei Gleisen. Gruß Johanesvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Ich war vor ein paar Wochen an der NBS: - Ingolstand-Nord - Auditunnel (feste Fahrbahn fertig) - ab Auditunnel: es stehen fast alle Masten, Untergrund für feste Fahrbahn vorbereitet. An zwei Tunnels wird noch gearbeitet, einer davon in offener Bauweise in einem Industriegebiet. Alle Brücken sind fertig. Die Regionalbahnhöfe sind planiert, man arbeitet z.T an den Bahnsteigen. - von Feucht ausvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Also so weit ist der Weg zur S-Bahn Station eigentlich nicht, in Berlin ist der Weg vom Olympiastadion zum U-Bahnhof etwa genauso weit. Das Problem ist eher, dass die Station relativ schlecht ausgebaut ist. Selbst beim einem Durschnitts-Clubspiel (20,000 Besucher) sperrt der BGS oft den Bahnhof wegen Überfüllung und man muss immer Angst haben im Gleis zu landen. Hier wären zusätzliche Bahnstvon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Die alten Tunnelanlagen in Berlin haben aber auch den Vorteil durch ihre geringe Tieflage nicht so arg im Grundwasser zu liegen, deshalb ist es wahrscheinlich nicht so schlimm. In Nürnberg ist mir eindrigendes Wasser noch nie aufgefallen, aber ihr fahr auch nicht so oft. Übrigens: Wer mal wissen will wie tief man U-Bahntunnel bauen kann, der begebe sich mal nach London. Wer da Platzangst havon Johannes S. - Bayerisches Nahverkehrsforum
Hi! Gibts eigentlich Bilder von den Wagen. Bis jetzt habe ich im Internet nämlich keine gefunden, aber vielleicht habe ich an den falschen Stellen gesucht. Danke Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi umatysch! Eigentlich wärs schon interessant wenn du noch mehr weißt und ich kann jetzt auch nicht ganz nachvollziehen was dich an den Diskussionen stört (Pro/Anti-BVG mal ausgenommen). Gruß Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! Daraus würde ich jetzt schließen, dass die Baukosten für die U55 (Tunnel) zwar zu hoch sind, da aber der Tunnel eh schon steht könnte ein Betrieb wirtschaftlich sein. Andererseits waren in der DDR natürlich immer die besten Marktwirtschaftler am Werk... Mal eine ganz andere Frage: Wie sollen die Züge eigentlich in den Tunnel bzw. zum Bw kommen? Muss man sie dafür auf einen LKW verladvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! Kriegen die nicht sowieso ESTWs mit Ks-Signalen? Reicht das nicht. Gruß Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! @Bene: Leipzig-Berlin in 59 min mit halt in Papestraße halte ich für nahezu unmöglich! @478er: Bei genauen hinsehen stellt man doch fest, dass außer der U5 kurzfristig nichts geplant ist, die Verlägerung bis Pankow ist ja schon fertig. Und alles was langfristig geplant ist heißt wohl eher nicht vor 2020. Ich verstehe aber nicht warum so kleine Maßnahmen wie Krumme Lanke-Mexikoplatz und nichvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! @Ajar: Schau dir mal den Plan von Micheal im Bezug auf die U2 ab Ruhleben an. Das müsste eigentlich in deinen Plan auch rein, ist schließlich die offizielle Planung für die es sogar schon Bauvorleistungen gibt. Gruß Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! Mal ne blöde Frage: Was bezeichnet auf diesem Plan eigentlich die U3? Ist das die Linie nach Weißensee die früher auch schon mal 10 bzw. F oder die geplante Verlängerung der früheren U3 (heute U15) vom Wittenbergplatz aus? Gruß Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! Ich glaube nicht, dass die Fernverkehrszüge in Papestraße oder Gesundbrunnen halten, zumindest die meisten nicht. Gruß Johannesvon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum
Hi! Ganz so pessimistisch würde ich das mit dem Lerther Bahnhof nicht sehen. Sicher wird es nicht der Hbf von Berlin werden, aber auf jeden Fall wird es ein großen Fahrgastaufkommen geben. Jeder der aus der Nord-Süd-Richtung in die Stadt kommt muss dort umsteigen um sein Ziel zu erreichen. Die meisten werden dann wohl in die S-Bahn umsteigen und dann eventuell am Zoo in die U-Bahn. Wenn aber dievon Johannes S. - Berliner Nahverkehrsforum