Wenn die Schienenoberkante auf der gleichen Höhe wie die Straße nebenan ist dann könnte hier später unkomplizierter eine neue Überfahrt angelegt werden. Zwischen bereits vorhandenen Überfahrten.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ansonsten sind die Ausführungen von Jumbo völlig plausibel. Falls du seinen letzten Beitrag dazu meinst, das sehe ich nicht so.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Eine Straßenbahntrasse entlang der Bahnhofstraße hätte diese Bezeichnungen dagegen tatsächlich verdient. Was man sich mit der Bahnhofsstraße zukünftig ausgedacht hat weißt du sicherlich selbst. Das klang eher nach einer verkehrsberuhigten Zone (?) mit Linienverkehr (Bus). Aber keine Straßenbahnstrecke.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hat eigentlich jemand aktuelle Infos oder Bilder zum Stand/Fortschritt der DB-seitigen Bauarbeiten in Schöneweide...? ZitatT6Jagdpilot Fotos nicht- nur halt beim vorbeifahren mit der Bimmel gesehen, das sich die Konturen der Brücke für die Elektrische deutlicher zeigen, und jede Menge maschnelle Erdbewegungen aus dem Bahndamm stattfinden. Nachdem es ja eben etwas doller gerevon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Aber diese Überlegungen zu vertiefen ist ohnehin müßig, da entschieden wurde, die Schleife aufzugeben. Gegen Deine Überlegungen sprechen mehrere Gründe. Diese dürften auch dafür gesprochen haben diese Endstelle aufzulösen.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatB-V 3313 ZitatAlter Köpenicker Richtig, es ging um die Frage, warum die Wendeschleife zurückgebaut wird. Weil sie der Neubaustrecke im Weg ist. Wobei man dieses Problem mit 2 zusätzlichen Weichen und zwei Kreuzungen hätte lösen können. Weitere – für mich plausible – Gründe für den Verzicht wurden aber schon genannt und sollen von mir hier nicht nochmal wiederholt werden. Wivon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit Schafen wurde bei der Straßenbahn in Berlin schon mal probiert, hat sich nicht als praktikabel erwiesen.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Das ist doch unnötig, dafür sorgen doch die darüberfahrenden Straßenbahnen. Auch wenn es immer wieder zu sehen ist, für die Profilfreiheit ist nicht die Straßenbahn selbst zuständig. Dafür gibt es Rasenmäher und Personal die diese bedienen.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatdef Vielleicht könnte man im Rahmen der Weiterentwicklung des Neuen Berliner Straßenbahngleises auf andere Rasen-/Gras-/Pflanzenarten setzen, die längerer Trockenheit besser gewachsen sind (jedoch natürlich auch die betrieblichen Anforderungen eines Straßenbahnbetriebs erfüllen). Man kann auch auf technische Lösungen setzen. ZitatArnd Hellinger Man kann auch den Schleifzug mivon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bauarbeiten auf dem Alexanderplatz haben in dieser Woche begonnen, in der Wadzeckstraße wird wohl schon seit dem ersten Termin-Tag gebaut.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de b1) Blankenburger Süden: Wenn man schon als Umfahrung der Bahnhofstraße eine neue Straßenschneise quer durch die Kleingartenanlage prügelt und dabei Gärten recht großflächig links und rechts abräumt, dann sollte dieses Gebiet auch zur Wohnbebauung ausgewiesen werden, mit zusätzlicher Haltestelle in der Mitte. André Also wirklich, mit deinen Formulierungen prügeln, großflächig unvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Dann werden am Wochenende wohl wieder jede Menge Fotografen an der Schleife rumhängen. Hoffentlich waren alle Chauffeure der 61 und 63 heute nochmal beim Friseur... ^^ Ging heute schon los. Das Fahrpersonal freut sich auch sehr über Erinnerungsfotos auf den eigenen Handys, also einfach ansprechen. STRABAG konnte es nicht abwarten und hat soweit wie möglich die Winkelelemente und Svon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Du hast dich in die Bürgerbeteiligung im Frühjahr 2021 eingebracht?von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das Problem ist hier natürlich, dass man generell mit der Einbindung in die Straßenbahnhaltestelle Schöneweide wiederum einen großen Teil des Reisezeitgewinns verlieren wird. Im Falle der Durchfahrt VLS natürlich schon. Alternative wäre eine Haltestelle Bhf Schöneweide Nord. Der Fahrgast muß natürlich trotzdem über die Straße rüberlaufen um zur S-Bahn zu kommen. Die Planung vonvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatECG7C Zitatandre_de Je mehr ich mich mit den diversen Planungen da oben (also inkl. Blankenburger Süden) beschäftige, umso mehr verfestigt sich der Eindruck, dass man da Straßenbahn plant der Straßenbahn wegen. Straßenbahn durch Kleingärten, Straßenbahn in 100m Abstand parallel zu einer S-Bahn, Straßenbahn komplett am Ortskern Blankenburg vorbei. Und andererseits - was laut demvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatkrickstadtOb bei den jetzt anstehenden Bauarbeiten das kleine Dreieck zwischen den vier Gleisen wieder als erhöhter Bürgersteig mit Gehwegplatten erstellt wird, weiß ich nicht, fände dies aber schicker als den schnöden Asphalt. Das wird alles neu gemacht werden, so wie es sich gehört. Also Borde, Gehwegplatten, Kleinsteinpflaster, Blindenleitstreifen. Die LSA muß ja auch komplett neu gemacvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal FischNur wohin sollte die Straßenbahn von Schöneweide dann weiter fahren? Weder Richtung Karlshorst noch Johannisthal noch Adlershof und erst recht nicht zurück nach Köpenick wären lohnende Ziele für eine Straßenbahn aus Spindlersfeld. In den relevanten Richtungen der Verlängerung der Achse aus Spindlersfeld fährt nun mal die S-Bahn. Für eine in Schöneweide endende Bahn wiederum könntvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die Frage wäre, ob die entgegengesetzte Lösung nicht praktikabler wäre: die Umwandlung der Stichbahn nach Spindlersfeld in eine Straßenbahn, natürlich mit der praktisch begrabenen Strecke zum Müggelschlößchenweg und dem zweigleisigen Ausbau in der Müggelheimer Straße. Der Umstieg Straßenbahn - S-Bahn wäre zum Knotenpunkt verlegt, hohe Geschwindigkeiten könnten trotzdem erreicht und im Bevon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Mit Verspätung haben im Verlauf dieser Woche die Gleisbauarbeiten auf dem Alexanderplatz real begonnen.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Je mehr ich mich mit den diversen Planungen da oben (also inkl. Blankenburger Süden) beschäftige, umso mehr verfestigt sich der Eindruck, dass man da Straßenbahn plant der Straßenbahn wegen. Straßenbahn durch Kleingärten, Straßenbahn in 100m Abstand parallel zu einer S-Bahn, Straßenbahn komplett am Ortskern Blankenburg vorbei. Und andererseits - was laut dem Abschlussbericht des Betvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hast Du an der Stelle aufgehört zu lesen, oder zitierst Du hier bewusst selektiv? Der Text geht nämlich weiter mit "Der "Panke Trail" solle so verschoben werden, dass er südlich dieses Schutzstreifens verlaufe." Es gibt sogar eine Grafik dazu, falls man keine Lust hat auf Lesen. Die Straßenbahn würde sich parallel des etwas verschobenen Panke-Trails wohl ebenfallvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_deDanach stellt der NABU keineswegs die große Fläche für den Wohnungs- und Schulbau in Frage, sondern konkret die Fläche der Möbelmärkte. Da gibt es ein Problem wenn das Möbelhaus auf der besagten Fläche nicht gebaut werden darf, nämlich die Nordtangente II und den Radweg Panke-Trail. Beides kann dort dann ebenfalls nicht entstehen, Zitat: Außerdem fordert der NABU, einen „Biotopvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Nochmals zum Artikel von Hr. Neumann bezüglich Zwischenendstelle Leipziger Straße. Unter ist ein PDF verfügbar: Auf Seite 60 wird die Zwischenendstelle dargestellt. Auf Seite 56 die vorgesehenen Fußgängerüberwege. Das PDF ist vom Februar 2020. Die IG Leipziger Straße kritisiert jetzt aber nicht wirklich eine etwa 120 m lange Zwischenendstelle die seit anderthalb Jahren bekannt ist? Hievon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
NABU will nun klagen wegen dem Pankower Tor. Hier stehen Wohnsiedlung, Möbelhaus, Straßenbahnstrecke und ein Radweg auf dem Spiel. Alles hängt miteinander zusammen aber der NABU möchte gerne den Kampf Kreuzkröte gegen Möbel Krieger gewinnen. Was den Blankenburger Süden betrifft, das Konzept wurde heute vom Senat beschlossen. Reichlich Lesestoff zur Bürgerbeteiligung im Frühjahr:von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Also das Lob den Autor betreffend kann ich mal wieder nicht teilen. Warum schreibt der Autor so unsachlich, so übertrieben verfälschend? In diesem Artikel steht so ein unglaublicher Unsinn drin! Beispiel: "Nachfragen ergaben, dass es sich um ein langes Aufstellgleis handelt, das ungefähr vom Spittelmarkt bis zur Jerusalemer Straße reicht." Würde der Autor mal die bereits vorhandenvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Auf meine Anfrage, ob man nicht auch mal zwei Ausgänge nördlich der Nonnendammallee bauen möchte, um Fahrgästen die mühevolle Querung der Nonnendammallee zu ersparen, bekam ich von Seiten des Senats als Antwort, dass verlegte Leitungen dies unmöglich machen. Würde ja heißen das schon damals beim Bau der U-Bahn der Weg des geringsten Wiederstandes gegangen wurde.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatECG7C ZitatT6Jagdpilot Denn selbst Straßenbahnkutscher sind schon auf die irre Idee gekommen, auf Federweichen einen Fahrtrichtungswechsel zu produzieren-das Ergebnis war eine Entgleisung... aus solchen Vorfällen und dem von Mario erwähnten Nichtfreigaben resultieren Verkeilungen auch von nur mechanisch zu stellenden Weichen bei Bauarbeiten.... T6JP Ist das der Regelfallvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatT6Jagdpilot ZitatNordender Gottseidank war der Mauerfall schon 1989, der BVG Personalrat hätte heutzutage erstmal Fristen von der DDR eingefordert, damit man den Verkehr verstärken kann. Da wirkten aber noch nicht die Sparbeschlüsse über der BVB/BVG !! Es wurden bei beiden Betrieben nicht Dienste und Fahrzeuge auf knirsch ausgerechnet.... T6JP Fahrzeuge nicht, Personalvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Denn selbst Straßenbahnkutscher sind schon auf die irre Idee gekommen, auf Federweichen einen Fahrtrichtungswechsel zu produzieren-das Ergebnis war eine Entgleisung... aus solchen Vorfällen und dem von Mario erwähnten Nichtfreigaben resultieren Verkeilungen auch von nur mechanisch zu stellenden Weichen bei Bauarbeiten.... T6JP Ist das der Regelfall oder eine Ausnahme, im Fallvon ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum
Vom Verschleiß sind eher die Weichenzungen betroffen. Den Rädern tut das nicht weh.von ECG7C - Berliner Nahverkehrsforum