Hinzu kommen auch der 5'-Takt in der HVZ auf der S1 und S5 zwischen Potsdamer Platz - Zehlendorf, bzw. Ostbahnhof - Mahlsdorf Außerdem fährt die S3 mit der zweiten Zuggruppe dann bis Charlottenburg, statt bisher nur Ostbahnof Hab ich nicht wirklich dran geglaubt und zweifle an der Personalverfügbarkeitvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Halbzug auf der S2-Stammzuggruppe. Aber ist hoffentlich nicht planmäßig, sondern nur eine Folge des Zugschadens... äh ich meine natürlich... nur eine Folge der "Zugreparatur" heute Nachmittag. PS: Ein Lichtschalter-Halbzug fuhr gerade als Betriebsfahrt in Bornholmer durch in der Relation Schönholz --> Ostring. Streckenkunvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Zumal das ESTW in Schöneweide nur eine Erweiterung von "Frankfurter Allee" darstellt und kein eigenes Stellwerk werden soll. Genau so wie das kommende ESTW der S1 und S8 nur eine Erweiterung von "Waidmannslust" sein wird.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Immerhin haben wir mit ADL einen Hersteller, der kurze E-Doppeldecker in Linksversion herstellt, soweit ich weiß. Außerdem natürlich auch die jetzigen BVG Doppeldecker in Langversion für den Rechtsverkehr mit Diesel. Wollen wir also hoffen, dass der Aufwand für eine Kombination beider Versionen nicht zu hoch sein wird. Zumal eine Stückzahl von 450 doch eher die Entwicklungskosten attraktvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Meine eigene Sicherheit ist mir lieber als erfolglose Diskussionen zu führen. Wer sich asozial benimmt, tut das oft im vollen Selbstverständnis. Und das Gewaltpotenzial ist sehr hoch, übrigens geht das durch alle gesellschaftlichen Gruppen.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Eine extra Haltestellenanlage für nur eine (ziemlich irrelevante) Abfahrt in der Woche dürfte wohl auch ziemlich einmalig sein. Und das als zeitlich uneingeschränkt gültige Haltestelle! Wenn das die CDU herausfindet...von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Hoffentlich ist der Grund wirklich nur eine nachträgliche Änderung und nicht ein gravierendes Problem.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Den MAN finde ich auch schick. Hätte mich interessiert wie mit dieser Front der Rest eines eventuellen Doppeldeckers ausgesehen hätte. ;-) Sicherlich stylischer als der ADL. Die Briten und Amerikaner haben echt kein Geschmack im Fahrzeugdesign.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Super-Weiche, betrifft gleich Richtungen S41 und S42. Langsamfahrstellen werden anscheinend auch nicht mehr beseitigt. Vielleicht einfach mal nichts mehr an DB Netz zahlen Leider ist das nicht mal übertrieben. Die Performance von DB Netz wird immer schlimmer. Die S-Bahn reicht die Strafrechnung vom VBB an Netz weiter, aber anscheinend tut es noch nicht weh genug.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde mir das verglasen dieser sinnlosen Oberlichter auch in Gesundbrunnen wünschen, zumindest beim S-Bahn Teil. Die Bahnsteigkanten sind dort im Bereich der Unterführung in der Mitte einfach abartig unnötig schmal gestaltet.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Mal schauen, wie sie mit eingeschalteter Innenbeleuchtung wirken.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
484 084 ist leider immer noch nicht im Fahrbetrieb Also sind wir noch nicht ganz komplettvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitat485er-Liebhaber Naja, gab es denn bei der S-Bahn jemals wirklich Probleme mit den neuen Zügen? Bei den 481 wüsste ich jetzt auch nichts von Problemen bei der Indienststellung. Die erste gesamtdeutsche BR 481/482 musste damals auf politischen Druck unverzüglich in Dienst gestellt werden. Ohne ausreichende Erprobung der Vorserie wurde parallel schon die Serie gefertigt. Vivon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Die wenigen Fenster unnötigerweise mit Piktogrammen zugeklebt, die man hätte auch problemlos daneben anbringen können...von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Hevorstechend war auch ein sehr enthusiastischer Teilnehmer, der mit Nachdruck plädierte, dass man lieber eine Tram auf dem Viadukt errichten sollte, weil sie angeblich günstiger und schneller zu realisieren sei... Ansonsten schienen auch die Kleingärtner der südlichen Spreeseite stark vertreten zu sein. Eine Anwohnerin am Bahnhof Jungfernheide beklagte das Missbrauchen ihrer Siedlung als Pvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Etwas schade ist bei der Verlängerung nach Jungfernheide der Entfall der Haltestelle Neues Ufer. Damit bindet man einen ganzen Wohnblock vom ÖPNV ab, die nächste Haltestelle ist Wiebestr./Huttenstr. Aber anders geht es nicht, mit den erforderlichen Kurvenradien bei der Tram.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Die Klimakleber mitsamt der Polizei blockierten die Fahrbahn in der Invalidenstr. vorm Hbf in Richtung Osten. Die Trasse der Tram war zumindest räumlich gesehen nicht betroffen.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG hat auch wieder ganze Arbeit geleistet, keine Info, nix, falsche Zielanzeigen und pampiges Personal. Als es dann doch wieder Richtung Turmstr. durchging, hat man erstmal gefühlt ein dutzend M10 am Hbf durch die Schleife geschickt.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wäre für zusätzliche Pförtner-LSA, zur Beschleunigung des MIV.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Glück haben wir ja bald einen neuen NVPvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Limonenstr. war ein viel schönerer Namevon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Schade, dass es nicht für einen richtigen Beitrag gereicht hat.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Kommt man denn vom Busparkplatz nach links in die Invalidenstr zur Rückfahrt nach Karlshorst? Neinvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Aus welchem Grund hat man auf eine Haltestelle in Höhe der Wilsnacker, bzw. besser Bandelstr. verzichtet? Platzgründe? Ich könnte verstehen, wenn man mit größeren Haltestellenabständen planen wollte, aber dann hätte man auch die Haltestelle Lübecker Str. mehr in Richtung Osten verschieben müssen. So hat man halt eine ungleiche Anbindung an die M10 in der östlichen Turmstraße geschaffen.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Fangschleuse (neu) soll ja 4 Gleise bekommen und lang genug werden, dass auch Züge mit 8 Wagen dort halten können. Also können alle Züge in Fangschleuse (neu) halten. Warum sollte der Pendelzug dann noch bis Erkner fahren? Die Fahrzeit über die (irgendwann neu trassierte) Strecke zum Tesla-Bhf wäre dann so kurz, dass zu jedem Zug ein Anschluss hergestellt werden könnte. Wegen dervon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas57 Hallo, der "Nachzügler" 484 084 A-D ist Versuchsträger für autonomes Fahren, weshalb er als letztes Fahrzeug ausgeliefert wird. Näheres ist nicht bekannt, die Pressestelle der S-Bahn Berlin GmbH hat sich dazu bisher nicht geäußert. Gruß Thomas57 Nun frage ich mich aber, welche Erkenntnisse man ohne ATO und ETCS L2 daraus gewinnen möchte.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Die Abnahme des letzten Halbzuges 484 084 erfolgt vsl. am 19.09.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
Spricht umsomehr für eine zweite Serie von Stadler und Siemens.von Leyla - Berliner Nahverkehrsforum
3/4 S46 ist jetzt so bestellt am WEvon Leyla - Berliner Nahverkehrsforum