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Pro Bahn Termin in Plön am 2009-03-09: Bahnstrecke Neumünster - Ascheberg
geschrieben von kiitos
Hallo Volker,
hallo Ice-Wulf,
machen wir uns nichts vor. Als Umleitungsstrecke ist diese Trasse viel zu umständlich.
Der Rangierbahnhof Hamburg-Eidelstedt war für Schleswig-Holstein und Skandinavien zuständig. Um die Strecke Richtung Lübeck über Hamburg-Hauptbahnhof zu entlasten oder Güterumgehungsbahn und Kopfmachen in Hamburg-Hgbf. einzusparen, wurden einige Güterzüge (Dg + TEEM) über Neumünster - Ascheberg - Eutin - Neustadt umgeleitet. Nach der vollständigen Eröffnung des Rangierbahnhofs Maschen ca. 1980 gab es nur noch Nahverkehr. Die VT 98 im Schülerverkehr waren zwar voll, aber zu anderen Tageszeiten fuhren teilweise nur noch Lokführer und Schaffner allein im Zug. Der Kreis Plön hat dann so schnell wie es nur möglich war sein Bus-Linien-Netz erweitert und auch die umliegenden Dörfer mit angebunden - und setzte sich sich auch für die Stillegung der Bahnstrecke ein. Am 28. September 1985 war Schluss. In den 70er Jahren wurde die Strecke noch für 100 km/h ausgebaut, aber hauptsächlich, damit die schweren Güterzüge dort fahren konnten.
Nach der Stillegung hatte die NATO noch die Hand drauf und im Frühjahr 1991 wurde die Freileitung instandgesetzt und die Strecke freigeschnitten. Bis Wankendorf verirrte sich ja ab und zu eine Übergabe und die Bahnhöfe Bokhorst und Wankendorf standen voll mit ausgemusterten Güterwagen. Teilweise wurden sogar lange Wagenreihen bei Tasdorf auf der freien Strecke abgestellt.
Am 29.08.1996 fuhr der letzte Zug auf dieser Strecke bis kurz vor Ascheberg, da die Straßenüberführung schon abgerissen war.
Danach hat sich so nach und nach die Natur die Trasse zurückerobert.
Perdoel, 25.03.2006
Sämtliche Brücken zwischen Wankendorf und Ascheberg sind jetzt ausgebaut.
Und ob sich die Draisinenbahn zwischen Tasdorf und Wankendorf auf Dauer hält ?
Schade um diese Strecke - ich persönlich war immer fasziniert von den langen Güterzügen, die in Wankendorf mit dem Triebwagen kreuzten. Die Züge waren teilweise so lang, dass das Gleis von Grenzzeichen zu Grenzzeichen belegt war.
Gruß aus Neumünster
D-Zug-Schaffner
[eisenbahn-sh.de]
[blog.eisenbahn-sh.de]
hallo Ice-Wulf,
machen wir uns nichts vor. Als Umleitungsstrecke ist diese Trasse viel zu umständlich.
Der Rangierbahnhof Hamburg-Eidelstedt war für Schleswig-Holstein und Skandinavien zuständig. Um die Strecke Richtung Lübeck über Hamburg-Hauptbahnhof zu entlasten oder Güterumgehungsbahn und Kopfmachen in Hamburg-Hgbf. einzusparen, wurden einige Güterzüge (Dg + TEEM) über Neumünster - Ascheberg - Eutin - Neustadt umgeleitet. Nach der vollständigen Eröffnung des Rangierbahnhofs Maschen ca. 1980 gab es nur noch Nahverkehr. Die VT 98 im Schülerverkehr waren zwar voll, aber zu anderen Tageszeiten fuhren teilweise nur noch Lokführer und Schaffner allein im Zug. Der Kreis Plön hat dann so schnell wie es nur möglich war sein Bus-Linien-Netz erweitert und auch die umliegenden Dörfer mit angebunden - und setzte sich sich auch für die Stillegung der Bahnstrecke ein. Am 28. September 1985 war Schluss. In den 70er Jahren wurde die Strecke noch für 100 km/h ausgebaut, aber hauptsächlich, damit die schweren Güterzüge dort fahren konnten.
Nach der Stillegung hatte die NATO noch die Hand drauf und im Frühjahr 1991 wurde die Freileitung instandgesetzt und die Strecke freigeschnitten. Bis Wankendorf verirrte sich ja ab und zu eine Übergabe und die Bahnhöfe Bokhorst und Wankendorf standen voll mit ausgemusterten Güterwagen. Teilweise wurden sogar lange Wagenreihen bei Tasdorf auf der freien Strecke abgestellt.
Am 29.08.1996 fuhr der letzte Zug auf dieser Strecke bis kurz vor Ascheberg, da die Straßenüberführung schon abgerissen war.
Danach hat sich so nach und nach die Natur die Trasse zurückerobert.
Perdoel, 25.03.2006
Sämtliche Brücken zwischen Wankendorf und Ascheberg sind jetzt ausgebaut.
Und ob sich die Draisinenbahn zwischen Tasdorf und Wankendorf auf Dauer hält ?
Schade um diese Strecke - ich persönlich war immer fasziniert von den langen Güterzügen, die in Wankendorf mit dem Triebwagen kreuzten. Die Züge waren teilweise so lang, dass das Gleis von Grenzzeichen zu Grenzzeichen belegt war.
Gruß aus Neumünster
D-Zug-Schaffner
[eisenbahn-sh.de]
[blog.eisenbahn-sh.de]
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