Ich muß Dich enttäuschen: Unter der Brücke wird die Haltestelle nicht bedient. Der Umstieg zum Ersatzverkehr ist suboptimal.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Gesten fuhr übrigens den ganzen Tag ein 481er auf der S47 Der fährt auch noch heute auf der Linie. Scheinbar sind die neuen Züge ausgegangen. Gestern war es nur ein Umlauf. Der dritte war ganz klassisch 485er.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Aha, und welchem Zweck soll diese Weiche dann dienen bzw. warum hat man dann im Januar 2021 das Gleis noch ohne dieselbe erneuert? Irgendwie scheint man im Hause Pofalla selbst nicht mehr genau zu wissen, was man wo warum bauen möchte... :-( Die Weiche scheint Teil des Weichentrapez zu sein, was ja die Bahn westlich der Bahnsteige plante. Weil der Platz eigentlich nicht reivon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Hallo Mario. Danke für Deine Ausführungen. Alllerdings sind mir die Wagennummern der Arbeitswagen bekannt und beantworten nicht die Frage des A2-Zuges ;-) @Micha Danke für Deine Antwort. Wikipedia habe ich nicht geguckt. Bin verwundert, dass Fachlektüre darüber nichts schreibt. Allerdings wundert mich die Erklärung. Das Problem wird es ja nun auch schon vor 1971 gegeben habvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatBd2001 Mittlerweile ist der Bahnsteig 3 Geschichte. Heute hatte man als letztes die Bahnsteigkanten abgebrochen. Was mich verwundert ist der Gleisbau auf Gleis 2: In Gleis 1 hat man eine neue Weiche für die neue Gleisverbindung eingebaut. Das Gegenstück auf Gleis 2 hat man dagegen nur das Gleis an Stelle, wo die Weiche hinkommt dagegen nur komplett erneuert ohne die Wevon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Passiert das denn oft - und wenn, dann aufgrund der eingesetzten Fahrzeuge? Fünf Züge für drei Umläufe sind doch eigentlich komfortabel... Heute ist man wieder den ganzen Nachmittag nur Spindlersfeld - Schöneweide gefahren und diese Woche lief auch in einem Umlauf ein 481er. Es scheint nicht sehr weit her zu sein mit der Reserve.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Erst einmal sollte man eine Reserve für die S47 einführen. Es nervt wenn diese immer auf Schöneweide zurückgezogen wird.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Besonders ärgerlich finde ich das für Usedomurlauber für die die Reise mit der Bahn nun ca. 40% teurer wird. Auch nach Rügen bleibt es nicht bei dem alten Preis. Besonders ärgerlich, daß die von DB AG empfohlenen Alternativen allesamt nicht im Fernverkehr genutzt werden kann. Das gleicht auch nicht aus, das man im Gegenzug von allen S-Bahnstationen ohne weiteres Ticket fahren kavon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatT6Jagdpilot ZitatLogital Sind schon Sperrzeiträume für die Straßenbahn in Adlerhof bekannt? Oder anders gefragt: gehe ich recht in der Annahme, dass es einen Zeitraum gibt in dem die 61 und 63 noch bis zur Gleisschleife in Adlershof fahren kann und dann die Schleife Karl Ziegler Straße und der dritte Schenkel am S Adlershof angeschlossen wird? ....ohne Anschluß der Schleifvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Heute wieder ein 481er auf der S47.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatLogital Aus meiner Sicht wäre es da sinnvoller die zwei zusätzlichen HVZ Züge irgendow im Netz (oder nur auf der U5) als Reserve zu parken und bei der ersten Lücke größer 7 Minuten einzusetzen. Und bei Verspätung geht ein Zug raus? ;-) Klar, der erste im Pulk! Aber im Ernst, bei der U-Bahn macht man das bei ausreichenden Wagenpark. Dann fährt der Zugprüfer den Standzug dvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Welche Bauarbeiten am Biesdorfer Kreuz? Ist die Brücke Friedrichsfelde Ost gemeint? Nein. Es geht um den Neubau ESTW Berlin-Lichtenberg und speziell um den 2. BA ESTW-A Biesdorfer Kreuz mit gleichzeitiger Außerbetriebnahme des Stellwerkes Bik. In der Zeit sind keine Fahrten über den östlichen Außenring möglich und es wird über den Innenring und damit auch Schöneweide gefahrenvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix es dauert - jedenfalls nach derzeitiger Planung - bis Mitte 2023 Seite des SPD-Abgeordneten Düsterhöft: Das hatten wir doch hier schon vor einigen Wochen festgestellt das der ursprüngliche Termin nicht zu halten ist.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Bild 1: Die autofreie Falckensteinstraße Wie würde die Falkensteinstraße aussehen wenn die Bäume so weit zurückgeschnitten werden, daß das Lichtraumprofil der Straßenbahn frei bleibt?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Ist kenne nicht die aktuelle Lage, aber die 62 nach Wendenschloß fuhr auch so ein Humpeltakt. Und die 61 und 63 fahren nach Adlershof in der Woche auch so einen krummen Takt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatPhilipp Borchert Als Traktion nicht, höchstens als Schleppfahrt. Und selbst das nur bemüht. Edit: Das war ein Beiwagen hinten, also klärt das nicht die Frage KT4D + T6... Diese beiden Typen können doch beim Abschleppen zusammen fahren. Was meinst du genau mit "bemüht"? Mechanisch kuppeln geht, elektrisch kuppeln geht nicht.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatBd2001 Will man tatsächlich die F6 auf die 27 zum Krankenhaus Köpenick einsetzen? Wie oft muss den hier noch erklärt werden, das der Streckenabschnittab Marksburgstr -> Sw/Köp NICHT für Flexi freigegeben ist... Hier ist es bekannt. Aber warum steht da in der PM expliziert das künftig die Linie 27 von Gt6 auf F6 umgestellt wird?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Will man tatsächlich die F6 auf die 27 zum Krankenhaus Köpenick einsetzen?von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Was mich dabei wundert ist, dass ja angeblich der Terminal 5 eine Übergangslösung sein soll. Mutmaßlich werden aber auch nach Stilllegung des Terminals einige Buslinien am Bahnhof Schönfeld enden. Die Buslinie 164 schildert ja deshalb seit einiger Zeit "S-Bahnhof Flughafen BER Terminal 5"von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Die größte Überraschung mit dem Mauerfall war für mich der Bahnsteig der U8 am Alexanderplatz. Ich hörte als Kind Züge aus einer Richtung, die gar keinen Sinn macht. Die Zugänge müssen so verfliest worden sein, dass man nichts erkennen konnte. Die Zugänge waren gefliest. Aber die Fliesen hatten einen geringen anderen Farbton, so das der Experte die verschlossenen Zugänge trotvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitat485er-Liebhaber War ja nun nicht mehr überraschend. Die Frage ist eher: Was tut nun die BVG? Die BVG schließt sich ganz einfach an. Erst einmal wartet sie ab bis die Umbenennung auch wirklich vollzogen wird. Dagegen laufen mehrere Widersprüche. Bis die Umbenennung rechtskräftig wird wird nach Ansichten der Experten noch Jahre vergehen.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bauarbeiten näheren sich dem Ende. Aber auch hier lief nicht alles nach Plan. Daher fahren die U1 und U3 ab dem 12. April bis ca. Ende den Monats auf dem Bahnhof Schlesisches Tor in Fahrtrichtung Warschauer Straße ohne Halt durch. Grund sind Arbeiten an der Bahnsteigplatte, die nicht termingerecht fertiggestellt werden konnten.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 In einer Stadt wie Berlin muss halt mal überall was gemacht werden, aber gleichzeitig ist auch manchmal die Frage gestattet, ginge es nicht kompakter? Und wieso z.B. fahren die Bahnen nicht bis Alt-Tempelhof? Dachte dafür wurde extra ein Gleiswechsel eingebaut. Sehr interresant finde ich, dass die BVG von der Sperrung garnichts weis, weder für die nächsten drei Monate oder unter Lvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Auch schon in früheren Verfahren mußte man als Einwender seine Betroffenheit nachweisen. Das ist nichts neues. Wer also gegen efeufreie Oberleitungsmasten ist mußte auch schon immer nachweisen, warum ihn das beeinträchtigt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Reine Aufstellgleise sind jedoch für Fahrgastbeförderung nicht zugelassen, das vereinfacht die Zugsicherung. Sonst brauchte man vor jedem Gleisabschluss eine Fahrsperrenkaskade, wie etwa bei den Bahnhöfen am Streckenende (Innsbrucker Platz, Ruhleben, Warschauer Straße, Hönow). Wenn keine Fhrgäste zugelassen sind mü0te ja vor jeder Kehrfahrt der Zug entleert werden um sicherzuvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Sicher, dass es kein Verbot gibt? Das ist ja ein Nebengleis und diese sind oftmals nicht für Fahrgastfahrten zugelassen. Es gibt bei der U-Bahn keine Nebengleise. Ein Verbot gibt es nur für die Gleise der Werlstatt Seestraße.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ja aber nur mit Spitzkehre. Kann mir nicht vorstellen, dass das mit Fahrgästen erlaubt ist. Wozu auch. Es gibt kein Verbot. Aber wozu auch? Kopfmachen ust richtig.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Ist es Brandenburg/H. Ziesarer Landstr? Definitiv nicht. Nach der Art der Oberleitung zu urteilen ist der Überweg an einer bis Anfang der 90er Jahre elektrifizierten Strecke gelegen, denn die Ausleger sind nach Zeichnung DR-M und nicht nach Ebs gefertigt.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Wird der Bereich der Wendestelle eingedeckt? Diese Schwellen mit ihren unterschiedlichen Längen wirken ja echt unruhig. Sieht etwas gestümpert aus, auch wenn das sicherlich allein die Optik betrifft. Definitiv wird der Breich der Weichen nicht eingedeckt. Das die Weichenenden keine Linie bilden wirkt jetzt unruhig ist aber der standartisierten Längen der Weichenschwellen gvon Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatNordender Wieso bezahlen? Müssen BVGer ihre Fahrt zur Arbeit löhnen? Dafür haben die doch ihren Betriebsausweis. Keine Lohnkosten, aber auch keine Fahrtkosten. Der Betriebsausweis gilt nicht als Fahrausweis. Was Du meinst ist der Dienstfahrausweis.von Bd2001 - Berliner Nahverkehrsforum