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Nur ein paar Brücken Teil 2
geschrieben von d-zug-schaffner
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Nur ein paar Brücken Teil 2 26.04.2011 00:30 |
Moin aus Kiel,
jetzt geht es weiter mit meiner Brückenserie.
1881 wurde bei Lindaunis die Schleibrücke und die Strecke Kiel - Flensburg in Betrieb genommen.
1926 musste die Brücke erneuert werden, weil die alte Brücke nicht mehr den technischen Anforderungen entsprach. Bei der Erneuerung der Brücke, die bis heute in Betrieb ist, wurden auch Teile der ehemaligen Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Taterpfahl / Kudensee (bei Brunsbüttel) mit eingebaut.
Die ehemalige Drehbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal war dort bis 1920, also bis zur Eröffnung der Hochbrücke Hochdonn in Betrieb.
Die umliegenden Gemeinden um Lindaunis sorgten dafür, dass die Brücke mit Holzbohlen belegt wurde, damit der Strassenverkehr und Fussgänger auch über die Brücke fahren bzw. gehen konnten.
Auf der Nordseite befindet sich das Stellwerk für die Brückensteuerung, Deckungssignale (elektromechanisch) und Schranken- /Ampelsteuerung. Bis Anfang der 80er Jahre hatte Lindaunis noch ein einen Bahnhof, der auch vom Brückenstellwerk bedient wurde.
Bis Anfang der 90er Jahre war auch auf der Südseite ein Schrankenwärterhaus. Danach wurde eine Schranken- und Lichtzeichenanlage für den Strassenverkehr errichtet, denn die Brücke ist für den Strassenverkehr nur in einer Richtung befahrbar.
Mai 1987, die Klappbrücke in Aktion
29.01.1989 (Fotos A. Brosowsky) auf dem mittleren Bild ist das Schrankenwärterhaus auf der Südseite und die halb geöffnete Schranke für den Gegenverkehr sichtbar.
23. Juli 2006, RB 31929 Flensburg - Kiel.
23. Juli 2006, die Klappbrücke wieder in Aktion.
10. Februar 2008, Blick von der Südseite Richtung Flensburg.
Geplant ist ja ein Neubau der Brücke mit getrennter Schiene und Strasse. Aber erst einmal wird versucht die ESTW-Anbindung zwischen Eckernförde und Flensburg zu realisieren.
Gruß aus Neumünster
D-Zug-Schaffner
[eisenbahn-sh.de]
[blog.eisenbahn-sh.de]
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.04.2011 00:33 von d-zug-schaffner.
jetzt geht es weiter mit meiner Brückenserie.
1881 wurde bei Lindaunis die Schleibrücke und die Strecke Kiel - Flensburg in Betrieb genommen.
1926 musste die Brücke erneuert werden, weil die alte Brücke nicht mehr den technischen Anforderungen entsprach. Bei der Erneuerung der Brücke, die bis heute in Betrieb ist, wurden auch Teile der ehemaligen Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Taterpfahl / Kudensee (bei Brunsbüttel) mit eingebaut.
Die ehemalige Drehbrücke über den Nord-Ostsee-Kanal war dort bis 1920, also bis zur Eröffnung der Hochbrücke Hochdonn in Betrieb.
Die umliegenden Gemeinden um Lindaunis sorgten dafür, dass die Brücke mit Holzbohlen belegt wurde, damit der Strassenverkehr und Fussgänger auch über die Brücke fahren bzw. gehen konnten.
Auf der Nordseite befindet sich das Stellwerk für die Brückensteuerung, Deckungssignale (elektromechanisch) und Schranken- /Ampelsteuerung. Bis Anfang der 80er Jahre hatte Lindaunis noch ein einen Bahnhof, der auch vom Brückenstellwerk bedient wurde.
Bis Anfang der 90er Jahre war auch auf der Südseite ein Schrankenwärterhaus. Danach wurde eine Schranken- und Lichtzeichenanlage für den Strassenverkehr errichtet, denn die Brücke ist für den Strassenverkehr nur in einer Richtung befahrbar.
Mai 1987, die Klappbrücke in Aktion
29.01.1989 (Fotos A. Brosowsky) auf dem mittleren Bild ist das Schrankenwärterhaus auf der Südseite und die halb geöffnete Schranke für den Gegenverkehr sichtbar.
23. Juli 2006, RB 31929 Flensburg - Kiel.
23. Juli 2006, die Klappbrücke wieder in Aktion.
10. Februar 2008, Blick von der Südseite Richtung Flensburg.
Geplant ist ja ein Neubau der Brücke mit getrennter Schiene und Strasse. Aber erst einmal wird versucht die ESTW-Anbindung zwischen Eckernförde und Flensburg zu realisieren.
Gruß aus Neumünster
D-Zug-Schaffner
[eisenbahn-sh.de]
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1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.04.2011 00:33 von d-zug-schaffner.
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