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Bauweise der U3-Süd
geschrieben von U-Bahn-User
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Re: Bauweise der U3-Süd 28.10.2007 21:57 |
Hallo zurück,
also ich habe dazu zwar kein Wissen, aber Vermutungen:
Nach GU muss duch von der Wallensteinstr. erst mal wieder zur Rothenburger gewechselt werden, Gebäudeunterfahrungen sind bermännisch einfacher.
Üblicherweise trassiert man ja gerne unter öffentlichen Grund (= meisten Straße) man möchte infolgedessen warscheinlich die Beinträchtigen des Straßenverkehrs + der Busse äwhrend derBauzeit minmieren.
Außerdem dürfte das Ausbruchvolumen bei offener Bauweise wesentlich höher werden, da ja die Fahrdynamisch beste Trassierung mit den 4% Gefälle wiedereingehalten werden soll.
Was den Bereich Kleinreuth betrifft verwundert mich die bermänische Bauweise - sollte sie zur Anwendung kommen - tatsächlich, da fällt mir als "Rechtfertigung" nur die Kanalunterfahrung Richutng GD ein, die das erforderlich machen könnte. Ansonsten, gerade über den Bereich Kleinreuth lief ja (nicht hier im Forum) mal eine Diskusion, ob man die Strecken nicht offen bauen könnte, das man nicht im modernen Wohngebiet eine oberirdische U-Bahn will, leuchtet ein, wobei natürlich die Lösung, wie an der Berliner U3 angewand wurde, ein guter Kompromis hätte sein können. Dort ist die Strecke im Einschnitt, und für nachträgliche Überdeckung ausgelegt, was aber nie gemacht wurde.
In Kleinreuth hätte man das dann erst im Bedarfsfalle tun können, aber warscheinlich sieht man diesen Bedarfsfall von vornherein als gegeben an, weil man die Line nicht wegen Umbauarbeiten unterbrechen will. Aber ich könnte mir durchaus Vorstellen, das die unmittelbar an Kleinreuth anschießende Trasse, ähnlich Fürth Hardhöhe doch offen gebaut wird (zusammen mit dem Bf.) gerade, weil Kleinreuth recht warscheinlich wie Marienberg Anfahrschacht in Beide Richtungen wird (Vermutung!). Der Bereich wo beide Gleise in einem Tunnel eingezeichnet sind, dürfte also dennoch offen gebaut werden (allerding spätestens vor der Ringbahn muss man wieder die bergmännische Bauweise zurückgreifen, weil der Ringbahnbetrieb auf keinen Fall leiden darf):
EDIT: Plan durch besser nachgehellten ersetzt.
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.10.2007 22:16 von Daniel Vielberth.
also ich habe dazu zwar kein Wissen, aber Vermutungen:
Nach GU muss duch von der Wallensteinstr. erst mal wieder zur Rothenburger gewechselt werden, Gebäudeunterfahrungen sind bermännisch einfacher.
Üblicherweise trassiert man ja gerne unter öffentlichen Grund (= meisten Straße) man möchte infolgedessen warscheinlich die Beinträchtigen des Straßenverkehrs + der Busse äwhrend derBauzeit minmieren.
Außerdem dürfte das Ausbruchvolumen bei offener Bauweise wesentlich höher werden, da ja die Fahrdynamisch beste Trassierung mit den 4% Gefälle wiedereingehalten werden soll.
Was den Bereich Kleinreuth betrifft verwundert mich die bermänische Bauweise - sollte sie zur Anwendung kommen - tatsächlich, da fällt mir als "Rechtfertigung" nur die Kanalunterfahrung Richutng GD ein, die das erforderlich machen könnte. Ansonsten, gerade über den Bereich Kleinreuth lief ja (nicht hier im Forum) mal eine Diskusion, ob man die Strecken nicht offen bauen könnte, das man nicht im modernen Wohngebiet eine oberirdische U-Bahn will, leuchtet ein, wobei natürlich die Lösung, wie an der Berliner U3 angewand wurde, ein guter Kompromis hätte sein können. Dort ist die Strecke im Einschnitt, und für nachträgliche Überdeckung ausgelegt, was aber nie gemacht wurde.
In Kleinreuth hätte man das dann erst im Bedarfsfalle tun können, aber warscheinlich sieht man diesen Bedarfsfall von vornherein als gegeben an, weil man die Line nicht wegen Umbauarbeiten unterbrechen will. Aber ich könnte mir durchaus Vorstellen, das die unmittelbar an Kleinreuth anschießende Trasse, ähnlich Fürth Hardhöhe doch offen gebaut wird (zusammen mit dem Bf.) gerade, weil Kleinreuth recht warscheinlich wie Marienberg Anfahrschacht in Beide Richtungen wird (Vermutung!). Der Bereich wo beide Gleise in einem Tunnel eingezeichnet sind, dürfte also dennoch offen gebaut werden (allerding spätestens vor der Ringbahn muss man wieder die bergmännische Bauweise zurückgreifen, weil der Ringbahnbetrieb auf keinen Fall leiden darf):
EDIT: Plan durch besser nachgehellten ersetzt.
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.10.2007 22:16 von Daniel Vielberth.
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