"Langfristiger Investitionsplan der HHA" waren die 8 Seiten Schreibmaschinentext überschrieben, denen drei Pläne angehängt waren.
* über den Ausbau des Hochbahnnetzes
* über den Neubau von etwa 100 km Straßenbahnlinien
* über den Bau von sieben O-Buslinien in Harburg.

Quelle der Information ist das Archiv des VVM. Diese Pläne wurden offenbar am 20.8.1949 als gemeinsamer Plan von Tiefbauamt und HHA vorgestellt - konkret und sauber dokumentiert ist dies allerdings nur auf dem Plan für die Harburger O-Bus-Linien. Aber über die U-Bahnplanungen berichtete des Abendblatt im Jahre 1950 und noch 1954 waren diese Pläne aktuell und auch über die Straßenbahnpläne gibt es einen Zeitungsartikel ohne Quelle, der seit Jahren im Stadtteilarchiv Ottensen aufbewahrt wird. Somit kann man auch die Pläne für das erweiterte Hochbahnnetz und das erweiterte Straßenbahnnetz durchaus für authentisch halten.

Links zu den Details dieser Pläne
[www.horstbu.de]
[www.horstbu.de]

Freundliche Grüße
Horst Buchholz - histor

Sehe ich das richtig das zwischen Fährdamm und Uhlenhorster Fährhaus sowohl eine U-Bahn als auch ein Straßenbahntunnel geplant wurde?

Das sollte wohl so in der Tat so sein - im "Endausbau" waren beide Möglichkeiten vorgesehen. 1909 und 1919 wer da ein Straßenbahntunnel geplant - ab den 1960ern nur ein U-Bahn-Tunnel. Um 1950 war der Optimismus offenbar fast grenzenlos - hätte dann so etwas viergleisiges sein müssen wie in Philadelphia, hätte man diese Planungen weiter konkretisiert. Aber schon 1955 schwenkte man ja um und setzte auf U-Bahnausbau.

Die Straßenbahntunnel-Planungen von 1909 und 1919 wurden im Übrigen schon 1924 vom damaligen Baudirektor Sperber als Geldverschwendung kritisiert - wenn, dann dort eine U-Bahn.

Freundliche Grüße
Horst Buchholz - histor



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.04.2024 22:56 von histor.

Ergänzend: Wäre eine der beiden Planungen realisiert worden, hätte die andere danach eher wenig Chancen, auch noch realisiert zu werden.

Freundliche Grüße
Horst Buchholz - histor