Zitat
bc2
Der ET430 passt vielleicht schon durch die Hamburger Tunnel (Breite & Höhe). Die geringfügig größere Breite könnte bereits durch die kürzeren Wagen kompensiert sein.

Naja, wenn Du es schaffst, ihn 47cm flacher zu konstruieren...
Ansonsten paßt er schon, aber nach Radio Eriwan nur einmal. Dann knirscht es gewaltig und für mindestens 3 Monate verkehrt keine S-Bahn mehr in der Innenstadt.

Quelle: der obige Link daselbst, rechts bei den technischen Daten.

Gruß Ingo

Naja man sollte die Klimaanlage vom Dach vorher runternehmen ;-)

Zitat
bc2
Naja man sollte die Klimaanlage vom Dach vorher runternehmen ;-)

Das alleine bringt aber leider nicht die mindestens notwendigen 47cm -- eine moderne Klimaanlage ist zwischen 20 und 30cm dick, gut zu sehen bei den Bussen.
Wenn ich mich an die letzte Innotrans richtig erinnere, ist das genannte Fahrzeug nackt und ohne Dachaufbauten jedweder Art schon 3,75m hoch. Das Lichtraumprofil der Hamburger S-Bahn läßt 3,8m hohe Fahrzeuge zu -- in Berlin sind es gar nur 3,6m.

Mal schaun, ob es zur Innotrans 2014 schon ein Mockup im 1:1-Maßstab oder gar ein Probefahrzeug geben wird. Da müssen wir wohl bis September 2014 warten. Eigentlich müßte das der Fall sein, wenn die Versuchsfahrzeuge 2016 auf Hamburgs Gleisen auftauchen sollen...

Gruß Ingo



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.09.2013 13:40 von INW.

Willst keinen Einheitsbrei aber fändest den 430 toll? Was ist der denn bitte? In meinen Augen ... Genau ... Einheitsbrei :D ...

Wer hat das gesagt? Ich fände einen Zug nach Art des ET474 toll.

Wenn wir jetzt hier Wünsche äußern wollen, dann für mich bitte nach Art des ET 480 ;)

Für mich immer noch einer der coolsten Zugköpfe.

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metrobits.org

Für mich wäre es eher in diese Richtung:BR 624

Oder natürlich die originale DT2/3-Front. Aber auf so eine guten Geschmack werden die Designer unserer Zeit wohl nie wieder zurückkommen. Heute muss ja alles zukunftsweisend aussehen und diesen leicht asiatischen Touch mit sich tragen. ;-)