Hallo.

Mal eine Frage: wen ab 2011 / 2012 der Verkehr auf der Berliner Stadtbahn ungestaltet wird (ODEG auf RE2, E-Talent auf RB14, RE1 mit 182ern), was passiert dann mit den frei werdenden 112 / 114 / 143 ?

Für den Schrottplatz finde ich die noch etwas zu jung; das könnte ich am ehesten bei der 143 verstehen, aufgrund der geringen Vmax.

Aber die 112 / 114 sind, finde ich, noch nicht schrottreif. Die würde ich in Richtung Westdeutschland schicken, um da die wesentlich älteren 111er, soweit wie es geht, abzulösen.

Danke schon mal.

MfG
182 004 Porsche-Taurus

Die 112 und 114 werden sicher von Geschäftsbereichen gern genommen, die letztens noch mit dem gescheiterten Umbauprogramm 114.3 schnellere Loks wollten...

Je nachdem wie DB Autozug in zwei Jahren aussieht, bestünde auch dort Potenzial zum Ersatz von alten 115ern.


Das Schicksal der Baureihe 143 dürfte von der wirtschaftlichen Situation von Railion abhängen - bei guter Entwicklung bräuchte es einen Ersatz für die verbliebenen 140er, bei schlechter Entwicklung wartet der Hochofen.

Stimmt, an die Güterzugsparte habe ich gar nicht gedacht.

MfG
182 004 Porsche-Taurus

Es war ja schon vor etwa 1 1/2 Jahren im Gespräch paar 143er an DB Schenker Rail (damals noch Railion) abzugeben. Diese sollten dann Güterzüge in Doppeltraktion fahren.
Jetzt wo wir die Krise haben, wurden viele 139/140 abgestellt.
Der Bedarf an 143 ist daher zur Zeit wohl nicht da bzw. nicht sehr groß.
Es soll jetzt eher umgekehrt laufen, dann man 145 und 185 an Regio vermieten will.

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Citaro-Bus of the Year 2007

MFG
Andre



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.03.2010 17:27 von Andre91.

Die 145/185 dann mit 160-km/h-Zulassung?

Und wo sollen die dann fahren? Ich hatte gelesen, dass die Dresdner S-Bahn neue Loks bekommen soll, mit denen die Fahrzeiten verkürzt werden sollen. Sind damit die 145/185 gemeint?

Und wenn ja, ist das das einzigen vorgesehenen Einsatzgebiet?

MfG
182 004 Porsche-Taurus