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Berliner Hbf architektonisch gelungen ?
geschrieben von micha-hbg
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Re: Berliner Hbf architektonisch gelungen ? 30.01.2007 22:35 |
Die Frage wie der Bahnhof angebunden ist, wird nicht vom Architekten beeinflusst (jedenfalls solange das Gebäude keine baubedingten Gefahren verursacht) und insofern stellt sich die Frage nach der Gestaltungsqualität. Ich denke man könnte das Gebäude auch im Kontext der anderen Bauten von GMP zu sehen; beispielsweise
1) Prestigebauten wie zB die den Flughafen Tegel, die Messe Leipzig, und den Umbau des Olympiastadions. Die Halle der Leipziger Messe habe ich zwar nicht betreten, aber die Halle sieht auf Bildern ansprechend aus. Tegel war als kleiner Provinzflughafen sehr funktional wenn auch nicht unbedingt schön.
2) Verwaltungsgebäude aus der Zeit der sog. kritischen Rekonstrution. Hier lediglich zwei Gebäude an der Friedrichstraße, die auch nicht schlimmer als die sonstige Bunkerarchitektur von damals sind; vermissen würde ich sie allerdings auch nicht.
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Die rückwärtsgewandte Architektur der 1990er verkörperte gewissermaßen die deutsche Zukunftsangst, während in anderen Städten und vor allem im Ausland modern gebaut wurde. Leider ähneln die ebenfalls in den 1990er entworfenen Bügelbauten diesen Bauten etwas. Anders ausgedrückt: durch die lange Bauzeit ist das etwas überholt.
3) Weiterhin den Bahnhof Spandau. Hier hat GMP ja den Zuschlag bekommen, obwohl Calatrava den Wettbewerb gewann. Die Bahnsteighalle finde ich annehmbar (obwohl sie mal gründlich gereinigt werden müsste), aber der Eingangsbereich ist alles andere als einladend. Bei Calatrava wäre das sicher spektakulärer gewesen.
4) Schließlich - am Hbf finde ich das Raumgefühl interessant. Noch besser wäre m.E. die Wirkung ohne die Bügelbauten, die wohl die Baukosten erheblich in die Höhe getrieben haben, obwohl in der Umgebung ausreichend Platz ist. Leider wurde mit den Bügelbauten wohl wieder auf symbolträchtige Kreuzungen nahe des Mauerstreifens Wert gelegt. Ich halte das für ebenso banal wie das West-Ost Band des Kanzleramts/Bundestags. Viele Hauptbahnhöfe des 19. Jahrhunderts sind bis heute beeindruckende Monumente, die zeitloser wirken. Andererseits hätte es auch schlimmer kommen können, denkt man nur zB an die gesichtslosen Bahnhöfe London Euston oder Kassel Wilhelmshöhe.
1) Prestigebauten wie zB die den Flughafen Tegel, die Messe Leipzig, und den Umbau des Olympiastadions. Die Halle der Leipziger Messe habe ich zwar nicht betreten, aber die Halle sieht auf Bildern ansprechend aus. Tegel war als kleiner Provinzflughafen sehr funktional wenn auch nicht unbedingt schön.
2) Verwaltungsgebäude aus der Zeit der sog. kritischen Rekonstrution. Hier lediglich zwei Gebäude an der Friedrichstraße, die auch nicht schlimmer als die sonstige Bunkerarchitektur von damals sind; vermissen würde ich sie allerdings auch nicht.
Die rückwärtsgewandte Architektur der 1990er verkörperte gewissermaßen die deutsche Zukunftsangst, während in anderen Städten und vor allem im Ausland modern gebaut wurde. Leider ähneln die ebenfalls in den 1990er entworfenen Bügelbauten diesen Bauten etwas. Anders ausgedrückt: durch die lange Bauzeit ist das etwas überholt.
3) Weiterhin den Bahnhof Spandau. Hier hat GMP ja den Zuschlag bekommen, obwohl Calatrava den Wettbewerb gewann. Die Bahnsteighalle finde ich annehmbar (obwohl sie mal gründlich gereinigt werden müsste), aber der Eingangsbereich ist alles andere als einladend. Bei Calatrava wäre das sicher spektakulärer gewesen.
4) Schließlich - am Hbf finde ich das Raumgefühl interessant. Noch besser wäre m.E. die Wirkung ohne die Bügelbauten, die wohl die Baukosten erheblich in die Höhe getrieben haben, obwohl in der Umgebung ausreichend Platz ist. Leider wurde mit den Bügelbauten wohl wieder auf symbolträchtige Kreuzungen nahe des Mauerstreifens Wert gelegt. Ich halte das für ebenso banal wie das West-Ost Band des Kanzleramts/Bundestags. Viele Hauptbahnhöfe des 19. Jahrhunderts sind bis heute beeindruckende Monumente, die zeitloser wirken. Andererseits hätte es auch schlimmer kommen können, denkt man nur zB an die gesichtslosen Bahnhöfe London Euston oder Kassel Wilhelmshöhe.
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