Periculator schrieb:
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> > Für jeden die Wunschlinie zu legen ist leider
> nicht möglich.
>
> Von Falkenberg/Welsestr. bis Prerower Platz sind
> es sage und schreibe 3 Stationen...

...die man früher auch anfuhr, weil sie das Zentrum von Hohenschönhausen erschließen incl. der diversen Umsteigemöglichkeiten zur Mehrheit der in Hohenschönhausen verkehrenden Linien.
Es ist keine Wunschlinie, sondern die selbstverständliche Forderung, der Linie wieder ein sinnvolles Ziel zu geben.
Back to the roots!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.08.2008 19:11 von dubito ergo sum.

Mein Vorschlag für eine Direktverbindung vom Prerower Platz nach Ahrensfelde könnte so aussehen:

254 (NEU) SU Pankow <-> Ahrensfelde
neue Linie im 10-Minuten-Takt vom SU Pankow über Pasedagplatz, Rathaus Weißensee, Piesporter Straße, Darßer Straße, Prerower Platz, S Hohenschönhausen,
Falkenberg, Tierheim, S Ahrensfelde, Barnimplatz nach Ahrensfelde


Diese Linie hätte folgende Auswirkungen:

X54 SU Pankow <-> U Hellersdorf
hält zwischen SU Pankow und S Hohenschönhausen nur noch an den folgenden Haltestellen: SU Pankow, Heinersdorf Kirche, (Straße 16), Pasedagplatz, Rathaus Weißensee,
Darßer Straße/Piesporter Straße, Prerower Platz und S Hohenschönhausen

155 Wilhelmsruh, Fontanestraße <-> U Vinetastraße
verkehrt nicht mehr nach Weißensee, sondern ersetzt den 250er zwischen den Bahnhöfen Pankow und Vinetastraße.

192) S Friedrichsfelde OSt <-> S Marzahn
fährt nicht mehr nach Ahrensfelde - bitte 197er benutzen

197 S Mahlsdorf <-> Marzahn-West, Köthener Straße (<-> S Marzahn)
fährt ab S Ahrensfelde über Köthener Straße zum S Marzahn.

250) (U Franz-Neumann-Platz <->) SU Pankow <-> Buchholzer Straße
fährt zwischen SU Pankow und Maximilianstraße über die Berliner Straße

Lustig, für diese Gegend hatte ich gestern in unserem Forum auch einen Vorschlag:

155 U Kurt-Schumacher-Platz <> Ahrensfelde
mit der Streckenführung: Gotthardstraße, Emmentaler Straße, Büdnerring, Herbststraße, Straße vor Schönholz, Hermann-Hesse-Straße, Heinrich-Mann-Straße, Breite Straße, Berliner Straße, Granitzstraße, Rothenbachstraße, Rennbahnstraße, Piesporter Straße, Darßer Straße, Falkenberger Chaussee, Dorfstraße, Ahrensfelder Chaussee und Havemannstraße. Ersetzt Teile des 125, 155, 154 und 197. Dadurch Beschleunigung des 154 (über Wartenberg), Verbindung 155 mit 327, 197 nach Ahrensfelde (BAR), X54 ohne die Haltestellen auf der Granitzstraße, ohne "Piesporter Straße" und "Darßer Straße/Piesporter Straße. Endlich wieder Verbindung Prerower Platz - Falkenberg.

AleGue schrieb:
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> 254 (NEU) SU Pankow <-> Ahrensfelde
> neue Linie im 10-Minuten-Takt

Ist nicht ein 10 min-Takt auf dieser Strecke zuvel des Guten ?

Grüße
485er-Liebhaber

DL 3308 schrieb:
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> Periculator schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Der 154er ist ja auch so kurz... und v. a. in
> > Hohenschönhausen stauanfällig, da sollte man
> nicht
> > allzu viel verknüpfen.
> >
> > "Historisch": Vor der Metro-Einführung fuhr der
> > 154er Ribnitzer Straße - Riesaer Straße, der
> 190er
> > von Ahrensfelde bis fast zum S Wuhlheide. Dann
> > bekam der 154er im Nordwesten einen Großteil
> des
> > (sonst durch den 197er nur schlampig ersetzten)
> > 159ers ab. Als ob das nicht schon reichen
> würde,
> > wurde er von der Riesaer Straße zurückgenommen
> und
> > zum S Wuhlheide geschickt (Südteil des 190er).
> Der
> > Nordteil des 190er wurde erstmal durch den
> X69er
> > ersetzt.
> > Damals gab es am Elsterwerdaer Platz noch eine
> > Menge Bauarbeiten und auch noch nicht so viel
> > Busspur wie heute. Der 154er ist bereits auf
> dem
> > kurzen Abschnitt Wuhlheide - Elsterwerdaer
> Platz
> > im Berufsverkehr schon ordentlich verspätet
> > gewesen... Wohl mit ein Grund dafür, den 190er
> > wieder auf diesem Abschnitt einzuführen und den
> > 154er zurückzunehmen. (Die Schlenkis waren auch
> > viel zu überdimensioniert.)
> > Wieder ein Beweis für die Lücken des
> > Metro-Konzeptes.
> > PS: Um den ex-159er abzufahren, benötigt man
> heute
> > mit 192-197-M4/M17-154 vier Linien...
> Insbesondere
> > verpasst es der 197er, Falkenberg und
> Ahrensfelde
> > an das Linden-Center und an S75, M5, X54, 154,
> ...
> > anzubinden.
>
>
> Tag schön,
>
> Mit dem Rückzug des 154 von der Riesaer Str.,das
> konnte im Umfeld keiner so recht
> verstehen.Immerhin hat diese Linie als Zubringer
> zum Kaufpark Eiche gedient und wurde auch sehr in
> Anspruch genommen.Der Hinweis:Die M6 und 18
> reichen aus, ist ja nicht so zutreffend,da diese
> Tram-Linien den Kaufpark nicht tangieren.Viele
> müssen umständlich in der Stendaler/Zossener bzw.
> Teupitzer/Zossener Str. umsteigen und dann noch
> einen Fußmarsch von min.15 min unternehmen.
> Immerhin setzt man jetzt wenigtens GN`s auf der
> X54 ein!
> Vielleicht könnte man einen Umlauf (Linie 254-
> aller 20 min.)vom S-Bahnh.Marzahn über Betriebshof
> Marzahn,Kaufpark Eiche,Stendaler Str.,J.-Korczak
> Str.,L.-Levin Str.,Riesaer Str. einrichten.Dafür
> könnten einige Fahrten des 195 entfallen.
> Mal als Denkanstoss gedacht!


Tag schön,
Mit meinem Denkanstoss (neue Linie 254) meine ich natürlich neu 295!!!
Da der 195 von S-Marzahn über Eisenacher Str.,Cottbuser Platz, U-Hellersdorf nach
S-Mahlsdorf verkehrt, könnte die neue 295 von S-Marzahn,Straßenbhf.Marzahn,Landsberger Allee,Kaufpark Eiche(Teupitzer Str.),Stendaler Str,L._Lewin Str. Riesaer Str.führen. Dann wäre w.erwähnt Hellersdorf -Ost an Eiche angebunden.
Beim 191/291 wurde ja ähnlich verfahren, um mehr Kunden für die Verkaufseinrichtungen zu gewinnen!(ohne mehrfaches Umsteigen, einfach direkt,wie es schon einmal war)(L.154).

...



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.01.2011 15:07 von 54E.

54E schrieb:
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> Denkt dran, dass das alles Kosten-und
> Aufwandsneutral geschehen muss um überhaupt in
> Erwägung gezogen zu werden.
>
> Die Ideen klingen ja ganz spannend, aber die
> elenden Kosten...


Ist ja von mir nur so ein Denkanstoss(aber ernsthaft gemeint!) gewesen. Ob allerdings jemals dafür sich einer interessiert ist eine andere Sache.Ich glaube nicht so recht daran!Aber die Diskussion zeigt doch, daß viele Nutzer sich ernsthaft Gedanken machen, die man nicht so ohne weiteres abwerten soll.Das ist doch das Positive an diesem Thema.

Danke
DL 3308

Philipp Borchert schrieb:
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> ...Dadurch Beschleunigung des
> 154 (über Wartenberg)...

Dürfte ich da mal die genaue Route erfahren? Momentan nimmt ja der 154er ab Malchower Chaussee den Fahrtweg Darßer Straße - Falkenberger Chaussee - Vincent-van-Gogh-Straße

Wölltest du den Bus über Wartenberg leiten müsste er ab Dorfkern Malchow über Wartenberger Weg - Ernst-Barlach-Straße - Dorfstraße - Prendener Straße - Vincent-van-Gogh-Straße verkehren. Das ist glaube ich weniger dein Anliegen, da so der S-Bahnhof Hohenschönhausen als auch der Prerower Platz nicht bedient werden.

Die einzige Alternative führt über den S-Bahnhof, mit Fahrtweg dahinter über Wartenberg beschleunigst du aber nichts, da sich der Stau zwischen Prerower Platz udn S-Bahnhof abspielt.

Platte

Genau, ab Malchow über Wartenberger Weg und dann über S Wartenberg (<-> S-Bahn), Egon-Erwin-Kisch-Straße, danach weiter wie bisher...

Die Linie würde nicht durch die Umfahrung möglicher Staus, sondern durch einen direkteren Fahrtweg beschleunigt.

Es fallen - und das ist natürlich der Nachteil - die Umsteigemöglichkeiten zur Regionalbahn und die Anbindung des Linden-Center weg. Zur M4 galangt man an der Prendener Straße, zur S-Bahn in Wartenberg.

Hierfür gibt es allerdings auch den X54. Von der Darßer Straße gäbe es dann meinen 155. Von der Darßer Straße nach Malchow und darüber hinaus müsste ein Umweg über Prendener Straße (mit Umsteigen) in Kauf genommen werden... :(

Hallo!

gerade in der Route Malchow Dorf - S- Wartenberg ist eine immense Beschleunigung des 154 ers gegeben. Direkter Weg!
Hier wäre unter Beteiligung der Buslinien 197,256,259 und 359/294 eine Neuordnung begrüßenswert.
Mit in diese Betrachtung wäre der derzeit endende 255 er am Schwarzelfenweg einzubeziehen, eventuell unter Aufgabe dieser Endhaltestelle!
Für den 154er ließe sich unter Berücksichtigung des Themas "Linie 108" eine Verknüpfung erreichen!

MfG
strolch