Henning schrieb:
> Bei den Nachkriegszügen ist dies nicht möglich.

Dass dies nicht möglich ist, ist richtig.

Früher war das anders. Ich kann mich noch sehr gut erinnern, dass die Züge (z.B. A3L) die Türen schlossen und zugleich anfuhren, die Türen also erst während der Anfahrt geschlossen waren. Und auch das ist noch gar nicht allzu lange her. Es gab noch nicht die (vom Weißen Bim zitierte) Anfahrsperre.

Viele Grüße
Marcus

Zurück zum Thema:

Auch Herr Kurpjuweit würdigte die Leistung der AGU-Mitglieder im tagesspiegel: [www.tagesspiegel.de]

Gute Presse!

so long

Mario

Lehrter Bahnhof schrieb:

> Und seitdem gibt es auch den tollen Trend des
> Türenoffenhaltens...leider lassen sich das viele
> Zf einfach über sich ergehen, statt mal was zu
> sagen. Na gut, anderes Thema...

Es ist sinnfrei, da was zu sagen und verkürzt nur die Lebenserwartung.

Gruß

Jan

--
Das Fototagebuch der Bahnfotokiste: [fototagebuch.bahnfotokiste.de]

Wo wird der C-Zug eigentlich dauerhaft untergestellt ?

Grenko schrieb:
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> Wo wird der C-Zug eigentlich dauerhaft
> untergestellt ?
>
Dort wo er sicher steht. Das dürfte in einer der 3 Großprofilwerkstätten sein.

Zitat

Dort wo er sicher steht. Das dürfte in einer der 3 Großprofilwerkstätten sein.

Ja...das ist mir auch klar. Aber in welcher ?

Grenko schrieb:
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> Dort wo er sicher steht. Das dürfte in einer der 3
> Großprofilwerkstätten sein. Ja...das ist mir auch
> klar. Aber in welcher ?

Du kannst zwar alles essen mußt aber nicht alles wissen:-)

Grenko schrieb:
-------------------------------------------------------
> > Dort wo er sicher steht. Das dürfte in einer der 3
> > Großprofilwerkstätten sein.
> Ja...das ist mir auch klar. Aber in welcher ?

Vielleicht in der Werkstatt, wo er restauriert wurde? Psst *flüster* Bw Fi.
Scheint ja wohl ein Geheimnis zu sein.
Ein Triebwagen steht in der Monumentenhalle.

viele Grüße
vom Brückenmeister

Hallo,

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