* Werbung *
Aktuelles bei BVG und S-Bahn (2)
geschrieben von Forummaster Berlin
|
Re: Aktuelles bei BVG und S-Bahn (2) 15.01.2011 01:09 |
Hi Leute,
@Lopi2000: So sehe ich das auch. Gerade beim M41 bin ich immer wieder fassungslos darüber, was für ein Gedränge in den Schlenkern herrscht. Die kommen dadurch auch meist zu dritt ankutschiert, weil der Haltestellenaufenthalt bei dem Gewurschtel im Fahrzeug und an den Türen natürlich ewig dauert. Solange der U2-SEV lief, setzte der Hof I fast täglich vier DL-Wagen auf den M41. In denen ging es dort überaus entspannt zu, das Oberdeck war oft voll besetzt und im Unterdeck konnte man sich frei bewegen.
Deine Beschreibung der angenehm ruhigen Fahrt im Oberdeck kann ich übrigens mit einem kurzen Video abrunden, das ich kürzlich in einem recht vollen M45 aufgenommen habe...
Was Lübeck betrifft, so hätten die sich ja bequem an die DL-Bestellungen der BVG anhängen können, so wie es bei früheren DD-Typen auch gehandhabt wurde. Es trifft zwar zu, daß die Stadtwerke Lübeck als neuer Eigner der LVG-Flotte eine gewisse Einheitlichkeit angestrebt hat, aber auch der weitere Einsatz von Doppeldeckern wurde damals nicht ausgeschlossen. Lediglich der Umstand, daß jahrelang keine passenden Fahrzeuge am Markt waren, hat letztlich zum Ende der DD-Ära in Lübeck und Travemünde geführt.
@LeFrog: Das ist genau die treffende Bezeichnung, in einem einstöckigen Wagen ist man - sobald es voll wird - im Gang gefangen. Im DD ist das ausgeschlossen, da es immer die Möglichkeit gibt, einen eventuellen Stau im Unterdeck über das Oberdeck zu umgehen.
Übrigens: Auch beim DL wird an verkehrsreichen Punkten oft an allen Türen ein- und ausgestiegen, das habe ich gerade erst kürzlich wieder auf dem M37 beobachten können.
@René: Dein Streichkonzert ist ja nett anzusehen, letztlich hättest Du Dir die Mühe aber auch sparen können. Vielleicht denkst Du einfach nochmal über das nach, was ich in meinem Beitrag geschrieben hatte...
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich habe mit keinem Wort die DL erwähnt und der einleitende Satz beschreibt doch nun wirklich eindeutig, daß es bei meiner Auflistung ausschließlich um die Höhe geht - um nichts anderes. Natürlich gibt es für Fahrzeuge mit bestimmten Längen- oder Gewichtsmaßen weitere Einschränkungen, das ist für meine Auflistung aber ohne jegliche Relevanz. Oder glaubst Du vielleicht, ein DL würde auf dem N97 durch den Spinatweg kommen?
@Ruhlebener: Filmaufnahmen wären tatsächlich eine Möglichkeit, darauf bin ich überhaut noch nicht gekommen. Heute habe ich den Zug übrigens auch wieder gesehen, diesmal war er am anderen Ende des Zuges und auch der zweite Zugteil war ein anderer als am vergangenen Dienstag.
Es wurde für Filmaufnahmen doch schon einmal ein AI-Zug in S-Bahnfarben lackiert, das muß wohl in den 1960er Jahren gewesen sein. Für den Streifen "A Dandy In Aspik" benötigte man damals einen S-Bahnzug und die Deutsche Reichsbahn zeigte sich uneinsichtig, da es sich um einen amerikanischen Spionagefilm handelte. So wurde kurzerhand aus einer U-Bahn eine "S-Bahn" gemacht.
Ach ja, @Jay: Stimmt, das derzeitige Aussehen erinnert (zumindest von der Aufteilung her) tatsächlich an die BVB-Farbgebung. Jetzt muß man sich die silberfarbenen Stellen bloß noch in weiß und die gelben Stellen in orange vorstellen, dann kommt's hin.
@Elster56: Dann solltest Du mal etwas genauer auf die Zielbeschilderung achten. DL's fahren auf dem N2 grundsätzlich nur in den Wochenendnächten und vor Feiertagen, also wenn die U2 fährt. Der N2 fährt in diesen Nächten grundsätzlich nur zwischen Zoo und Alex. Ich habe den N2 ja vor dem Fenster und einen DD konnte ich dort bislang nicht sichten. Den Bhf. Pankow können Doppeldecker auf dem N2 nicht ansteuern - es sei denn, sie würden vom regulären Linienweg abweichen und ab dem U Vinetastr. über die Mühlenstr. und das Rathaus Pankow fahren. Über die Berliner Str. ist es jedenfalls nicht möglich, da die Oberleitung der Tram im Weg ist. Eigentlich sollte die Brücke nach dem bereits vor etwa zwei Jahren erfolgten Abriß der alten Bahnbrücken und dem Abschluß der Tram-Bauarbeiten auch für Doppeldecker passierbar werden, Hr. Grätz sprach beim vorletzten Fahrgastsprechtag z.B. davon, daß nach Beendigung der Bauarbeiten z.B. der X54 ein heißer DL-Kandidat wäre. Leider hat sich die Durchfahrtshöhe nach den Arbeiten an der Tram noch weiter verringert, jetzt können nicht einmal mehr Doppeldecker auf dem M27 fahren, weil die Fahrleitung bereits vor der Brücke so niedrig hängt, daß die RBL-Antennen auf den DL-Dächern den Fahrdraht berühren. Wie man einen solchen Mist zusammenbauen kann, ist mir unerklärlich. Hoffentlich greift da die Straßenverkehrsbehörde ein, nötigenfalls sollte man der BVG den Betrieb der Tramstrecke untersagen und die Entfernung der Fahrleitung an dieser Stelle anordnen.
@Florian Schulz: Das eine schließt das andere doch nicht aus. Wer sagt denn, daß eventuell vorgesehene Filmaufnahmen im Linienbetrieb durchgeführt werden sollen? Vielleicht würde für solche Filmaufnahmen, die dann z.B. während der nächtlichen Betriebspausen oder auf irgendwelchen Betriebsgleisen stattfinden könnten, ein 4-Wagenzug ausreichen. In einem solchen Fall stünde er tagsüber dem regulären Fahrgastbetrieb zur Verfügung und käme dort halt im derzeitigen Outfit zum Einsatz.
@Micha: Es stimmt, die Wendeschleife an der Gerlinger Str. ist für DL nicht zugelassen. Eigentlich unverständlich, da der Wendekreis dieser Wagen deutlich geringer ist als bei 12-Meter-Wagen. Allerdings schwenkt das Heck aufgrund der Anordnung der dritten Achse und bedingt durch den Umstand, daß diese gelenkt ist, doch ganz schön aus. Mit anderen Worten: Hätte man bei der Konstruktion auf den geringen Wendekreis verzichtet, würde das Heck längst nicht so stark ausschwenken, der kleine Wendekreis war für die BVG aber prioritär.
Viele Grüße vom Oberdeck...
Kann ich am Baum zundern?
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.01.2011 01:18 von Oberdeck.
@Lopi2000: So sehe ich das auch. Gerade beim M41 bin ich immer wieder fassungslos darüber, was für ein Gedränge in den Schlenkern herrscht. Die kommen dadurch auch meist zu dritt ankutschiert, weil der Haltestellenaufenthalt bei dem Gewurschtel im Fahrzeug und an den Türen natürlich ewig dauert. Solange der U2-SEV lief, setzte der Hof I fast täglich vier DL-Wagen auf den M41. In denen ging es dort überaus entspannt zu, das Oberdeck war oft voll besetzt und im Unterdeck konnte man sich frei bewegen.
Deine Beschreibung der angenehm ruhigen Fahrt im Oberdeck kann ich übrigens mit einem kurzen Video abrunden, das ich kürzlich in einem recht vollen M45 aufgenommen habe...
Was Lübeck betrifft, so hätten die sich ja bequem an die DL-Bestellungen der BVG anhängen können, so wie es bei früheren DD-Typen auch gehandhabt wurde. Es trifft zwar zu, daß die Stadtwerke Lübeck als neuer Eigner der LVG-Flotte eine gewisse Einheitlichkeit angestrebt hat, aber auch der weitere Einsatz von Doppeldeckern wurde damals nicht ausgeschlossen. Lediglich der Umstand, daß jahrelang keine passenden Fahrzeuge am Markt waren, hat letztlich zum Ende der DD-Ära in Lübeck und Travemünde geführt.
@LeFrog: Das ist genau die treffende Bezeichnung, in einem einstöckigen Wagen ist man - sobald es voll wird - im Gang gefangen. Im DD ist das ausgeschlossen, da es immer die Möglichkeit gibt, einen eventuellen Stau im Unterdeck über das Oberdeck zu umgehen.
Übrigens: Auch beim DL wird an verkehrsreichen Punkten oft an allen Türen ein- und ausgestiegen, das habe ich gerade erst kürzlich wieder auf dem M37 beobachten können.
@René: Dein Streichkonzert ist ja nett anzusehen, letztlich hättest Du Dir die Mühe aber auch sparen können. Vielleicht denkst Du einfach nochmal über das nach, was ich in meinem Beitrag geschrieben hatte...
Zitat
Oberdeck
Doppeldecker können aus technischer Sicht (in Bezug auf die Fahrzeughöhe) auf folgenden Linien problemlos eingesetzt werden
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Ich habe mit keinem Wort die DL erwähnt und der einleitende Satz beschreibt doch nun wirklich eindeutig, daß es bei meiner Auflistung ausschließlich um die Höhe geht - um nichts anderes. Natürlich gibt es für Fahrzeuge mit bestimmten Längen- oder Gewichtsmaßen weitere Einschränkungen, das ist für meine Auflistung aber ohne jegliche Relevanz. Oder glaubst Du vielleicht, ein DL würde auf dem N97 durch den Spinatweg kommen?
@Ruhlebener: Filmaufnahmen wären tatsächlich eine Möglichkeit, darauf bin ich überhaut noch nicht gekommen. Heute habe ich den Zug übrigens auch wieder gesehen, diesmal war er am anderen Ende des Zuges und auch der zweite Zugteil war ein anderer als am vergangenen Dienstag.
Es wurde für Filmaufnahmen doch schon einmal ein AI-Zug in S-Bahnfarben lackiert, das muß wohl in den 1960er Jahren gewesen sein. Für den Streifen "A Dandy In Aspik" benötigte man damals einen S-Bahnzug und die Deutsche Reichsbahn zeigte sich uneinsichtig, da es sich um einen amerikanischen Spionagefilm handelte. So wurde kurzerhand aus einer U-Bahn eine "S-Bahn" gemacht.
Ach ja, @Jay: Stimmt, das derzeitige Aussehen erinnert (zumindest von der Aufteilung her) tatsächlich an die BVB-Farbgebung. Jetzt muß man sich die silberfarbenen Stellen bloß noch in weiß und die gelben Stellen in orange vorstellen, dann kommt's hin.
@Elster56: Dann solltest Du mal etwas genauer auf die Zielbeschilderung achten. DL's fahren auf dem N2 grundsätzlich nur in den Wochenendnächten und vor Feiertagen, also wenn die U2 fährt. Der N2 fährt in diesen Nächten grundsätzlich nur zwischen Zoo und Alex. Ich habe den N2 ja vor dem Fenster und einen DD konnte ich dort bislang nicht sichten. Den Bhf. Pankow können Doppeldecker auf dem N2 nicht ansteuern - es sei denn, sie würden vom regulären Linienweg abweichen und ab dem U Vinetastr. über die Mühlenstr. und das Rathaus Pankow fahren. Über die Berliner Str. ist es jedenfalls nicht möglich, da die Oberleitung der Tram im Weg ist. Eigentlich sollte die Brücke nach dem bereits vor etwa zwei Jahren erfolgten Abriß der alten Bahnbrücken und dem Abschluß der Tram-Bauarbeiten auch für Doppeldecker passierbar werden, Hr. Grätz sprach beim vorletzten Fahrgastsprechtag z.B. davon, daß nach Beendigung der Bauarbeiten z.B. der X54 ein heißer DL-Kandidat wäre. Leider hat sich die Durchfahrtshöhe nach den Arbeiten an der Tram noch weiter verringert, jetzt können nicht einmal mehr Doppeldecker auf dem M27 fahren, weil die Fahrleitung bereits vor der Brücke so niedrig hängt, daß die RBL-Antennen auf den DL-Dächern den Fahrdraht berühren. Wie man einen solchen Mist zusammenbauen kann, ist mir unerklärlich. Hoffentlich greift da die Straßenverkehrsbehörde ein, nötigenfalls sollte man der BVG den Betrieb der Tramstrecke untersagen und die Entfernung der Fahrleitung an dieser Stelle anordnen.
@Florian Schulz: Das eine schließt das andere doch nicht aus. Wer sagt denn, daß eventuell vorgesehene Filmaufnahmen im Linienbetrieb durchgeführt werden sollen? Vielleicht würde für solche Filmaufnahmen, die dann z.B. während der nächtlichen Betriebspausen oder auf irgendwelchen Betriebsgleisen stattfinden könnten, ein 4-Wagenzug ausreichen. In einem solchen Fall stünde er tagsüber dem regulären Fahrgastbetrieb zur Verfügung und käme dort halt im derzeitigen Outfit zum Einsatz.
@Micha: Es stimmt, die Wendeschleife an der Gerlinger Str. ist für DL nicht zugelassen. Eigentlich unverständlich, da der Wendekreis dieser Wagen deutlich geringer ist als bei 12-Meter-Wagen. Allerdings schwenkt das Heck aufgrund der Anordnung der dritten Achse und bedingt durch den Umstand, daß diese gelenkt ist, doch ganz schön aus. Mit anderen Worten: Hätte man bei der Konstruktion auf den geringen Wendekreis verzichtet, würde das Heck längst nicht so stark ausschwenken, der kleine Wendekreis war für die BVG aber prioritär.
Viele Grüße vom Oberdeck...
Kann ich am Baum zundern?
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.01.2011 01:18 von Oberdeck.
|
Re: Aktuelles bei BVG und S-Bahn (2) 15.01.2011 18:58 |
Zitat
Oberdeck
Über die Berliner Str. ist es jedenfalls nicht möglich, da die Oberleitung der Tram im Weg ist. Eigentlich sollte die Brücke nach dem bereits vor etwa zwei Jahren erfolgten Abriß der alten Bahnbrücken und dem Abschluß der Tram-Bauarbeiten auch für Doppeldecker passierbar werden, (...) Leider hat sich die Durchfahrtshöhe nach den Arbeiten an der Tram noch weiter verringert, jetzt können nicht einmal mehr Doppeldecker auf dem M27 fahren, weil die Fahrleitung bereits vor der Brücke so niedrig hängt, daß die RBL-Antennen auf den DL-Dächern den Fahrdraht berühren.
Auf dem angehängten Bild sieht man, dass die Fahrleitungsanlage über zwei Leitungen verfügt und ich vermute mal, nur die untere Leitung kommt mit den Antennen in Konflikt. Lässt sich die untere Leitung nicht irgendwie "unter Putz" ;-) legen? Fachleute sind gefragt.
Außerdem fürchte ich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis ein aus der Florastraße nach links in die Berliner Str. abbiegender LKW, oder was auch immer, der etwas zu hoch ist, die ganze filigrane Konstruktion hinweg fegt.
Zitat
Oberdeck
Wie man einen solchen Mist zusammenbauen kann, ist mir unerklärlich.
Zustimmung! Irgendwo hatten wir ja auch schon einmal angeregt, deswegen Pankow in Schilda umzubenennen... ;-)
Zitat
Oberdeck
Hoffentlich greift da die Straßenverkehrsbehörde ein, nötigenfalls sollte man der BVG den Betrieb der Tramstrecke untersagen und die Entfernung der Fahrleitung an dieser Stelle anordnen.
Hmm, die Forderung, deswegen eine gerade renovierte Strecke stillzulegen ist wohl etwas unrealistisch. Aber irgend etwas sollte man sich einfallen lassen, sonst: siehe oben!
Beste Grüße
Harald Tschirner
Dieses Thema wurde beendet.