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KT4
Gefühlt scheinen ausschließlich ältere Züge der DB Regio betroffen zu sein. Oder habe ich was zur ODEG verpasst? Haben wir nach der S-Bahn-Krise jetzt eine Wartungskrise bei DB Regio Nordost?

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

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KT4

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.

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Theo333

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KT4

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.

Der neulich an der Wuhlheide war hingegen was Lok-bespanntes.

Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand angehoben werden, damit die Lüftungs-/Klimaanlagen und auch Toiletten weiterhin funktionieren? Genauso eigentlich bei Loks, da dort ja in der Regel der hinterste Stromabnehmer verwendet werden soll.

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Bd2001

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Theo333

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KT4

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.

Der neulich an der Wuhlheide war hingegen was Lok-bespanntes.

Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand angehoben werden, damit die Lüftungs-/Klimaanlagen und auch Toiletten weiterhin funktionieren? Genauso eigentlich bei Loks, da dort ja in der Regel der hinterste Stromabnehmer verwendet werden soll.

Bei einem Schleifleistenbruch wird auch gleichzeitig der Hauptschalter zwangsausgeschaltet. Damit ist die Stromversorgung über die Oberleitung sowieso unterbrochen. Die Oberleitung wird in der Regel auch zeitnah abgeschaltet da Beschädigungen daran nicht ausgeschlossen werden können.

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Theo333
Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand angehoben werden, damit die Lüftungs-/Klimaanlagen und auch Toiletten weiterhin funktionieren?

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Theo333

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KT4

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.

Der neulich an der Wuhlheide war hingegen was Lok-bespanntes.

Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand angehoben werden, damit die Lüftungs-/Klimaanlagen und auch Toiletten weiterhin funktionieren? Genauso eigentlich bei Loks, da dort ja in der Regel der hinterste Stromabnehmer verwendet werden soll.

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drstar

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Theo333

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KT4

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Nordender
Das war doch ein Twindexx oder so?

Stimmt, der vom Sonntag war ein Triebzug, kann man auf den Fotos sehen.

Der neulich an der Wuhlheide war hingegen was Lok-bespanntes.

Zum Twindexx, wenn der wegen Leistenbruch an einem der beiden Triebköpfe automatisch abgebügelt hat, wieso kann dann nicht der Stromabnehmer auf dem anderen Triebkopf wenigstens im Stand angehoben werden, damit die Lüftungs-/Klimaanlagen und auch Toiletten weiterhin funktionieren? Genauso eigentlich bei Loks, da dort ja in der Regel der hinterste Stromabnehmer verwendet werden soll.

Sind beim Twindexx nicht ohnehin beide Bügel oben? Oder hat der eine durchgehende Hochspannungsleitung, sodaß dann ein Stromabnehmer beide Triebköpfe versorgt? Ansonsten dürfte es wohl so sein, daß ein Triebkopf nicht den gesamten Zug mit Spannung über die Zugsammelschiene versorgt, sondern jeweils den Halben. Dann ist natürlich in einem "Halbzug" der Strom weg.

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Bumsi
Jemand ne Idee womit die im Notfahrplan enthaltenen Zugfahrten auf der RB 33 gefahren werden?

Das Foto ist natürlich mal wieder grandios passend zu den Problemfahrzeugen, leider fehlte der Hinweis „Symbolfoto“.

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Jay
auch bei der Sprachbegabung gibt es Mängel.

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Bumsi
Das Foto ist natürlich mal wieder grandios passend zu den Problemfahrzeugen, leider fehlte der Hinweis „Symbolfoto“.

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232905

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Signalschruber

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Streckenplaner

Ich bin auch verwundert dass es bei einem so oft verkauften Fahrzeugtyp noch zu solchen Problemen kommt.

Du bist bestimmt auch so naiv zu glauben, dass über 25 Jahre niemand die Konstruktion verändert oder mal einen anderen Lieferanten auswählt. Gerade bei den ODEG Fahrzeugen sind einige Veränderungen eingeflossen, die mit dem Serien iLint entwickelt wurden, die insbesondere das Klima- und Lüftungskonzept betreffen.

Hallo,

die Diesel-Lint für die Aufträge ABN (Augsburger Netze - Lint41), NES (Netz-Elbe-Spree - Lint54), WWO (Wetterau - Lint41) und LVR (Lahn-Vogelsberg-Rhön - Lint54) besitzen aufgrund von Obsoleszenzen neue Klimaanlagen der Firma Valeo (Direkt hinter GSP wohl eine der inkompetentesten Zulieferer der Schienenfahrzeugindustrie). Bei den letzten drei Aufträgen (also alle außer ABN) kommt zudem erschwerend dazu, dass die Antriebsanlage von einer der Firma MTU auf eine der Firma Voith gewechselt wurde.

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Bumsi
Jemand ne Idee womit die im Notfahrplan enthaltenen Zugfahrten auf der RB 33 gefahren werden?

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Krumme Lanke
Ergänzend möchte ich noch fragen, welche alten Fahrzeuge jetzt bei der ODEG so schnell wieder reaktiviert werden können, um ab Freitag wieder den Betrieb aufzunehmen?

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Lopi2000

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Krumme Lanke
Ergänzend möchte ich noch fragen, welche alten Fahrzeuge jetzt bei der ODEG so schnell wieder reaktiviert werden können, um ab Freitag wieder den Betrieb aufzunehmen?

Die GTW waren während der Kieler Woche bei der Netinera-Schwester erixx zwischen Lübeck und Kiel im Einsatz. Da die Kieler Woche wieder vorbei ist, dürften sie wieder "frei sein". [www.lok-report.de]