Für mich klingt das eher so, als ob die keine Subs brauchen, sondern sich nur deren Fahrer bedienen möchten und die Busse selbst stellen. Aber wer weiß.

Schön und gut, dass die Stecken dafür ausgebaut werden. Aber wird es dann auch die entsprechenden NeiTec-Fahrzeuge dafür geben?

Ich denke da müsste man erstmal schauen, ob die TSB vom Lichtraumprofil überhaupt in den Tunnel passt. U-Bahnen sind oft niedriger und dafür breiter, wo Stadtbahnsysteme unterirdisch als Pseudo-U-Bahn fahren ginge das eher. Des weiteren denke ich nicht, dass man da irgendwelche Sanierungskosten einspart. Der Umbau ist sicher wesentlich teurer als irgendwie einfach die Gleise zu tauschen, und auf

ZitatHansL Oder Höffner an der bisher nicht gebauten S-Bahn-Haltestelle Steinach. Da fuhren lange Zeit Sonderbusse zum Bahnhof Fürth. Auch nicht in den VGN einbezogen. Kann man solche Angebote nicht in den ÖPNV integrieren? Die Höffner-Busse fahren immer noch. Meistens recht leer denke ich. Aber für Höffner bzw. die Kunden haben die noch zusätzliche Werte: - Reklame für Höffner, der eingesetzte

Da denkt Adidas wohl genau andersherum.

ZitatNordstadtkind Frage am Rande, wieviel hat es denn gestern in Erlangen geschneit? So viel mehr als in Nürnberg? An dem Tag hatten wir unsere alljährliche Neujahrs-Schneerundfahrt durch den Frankenwald gemacht (im überfüllten RE41 nach Hof, dann noch Stadtbummel in Lichtenfels und Coburg), da dort oben eigentlich normal mehr von dem weißen Zeug herumliegt. Die Menge war dort aber auch nicht

Du hattest ja schon von diesem Schlenker des 45er geschrieben. Insofern fehlt ja nur das Stück Schwaiggerstraße - Widhalmstraße (auf dem aber vielleicht auch kein Bus durchkommt) und das Stück Bayernwanne - Dokuzentrum (das aber weiter vom 65er bedient wird). Da denke ich braucht es eigentlich keine weiteren Ersatzlinien. Wer irgendwo südlich der Baustelle hin will fährt einfach mit der U-Bah

Wahrscheinlich. Ist aber trotzdem die Frage, ob man dann am anderen Schacht nicht auch etwas machen muß, das muß ja irgendwie am Ende auch passen. Aber vielleicht ist das nur kurz mal nötig den Schacht zu nutzen.

Zitatsebaldus Für das "Schlauchliningverfahren" reicht der Zugang über die Schächte. Arbeiter müssen da auch nicht in die 40 bzw 60cm Rohre. Davon war auch nichts anderes geschrieben. Aber anscheinend wollt Ihr den Schlauch dort hinunter teleportieren?

Das hatte ich auch so geschrieben. Aber wie kommen die Arbeiter zum sanierenden Kanal zwischen den Schächten?

ZitatHansL ZitatUHM Und hast Du auch gesehen wo Schacht M1 ist? In der Allersberger Str. Ecke Paulstraße. In der Miite der Straße. Man muss dem Nadelstrich folgen. Da bist Du dem falschen Nadelstrich gefolgt. Der Schacht, den Du beschreibst ist M2. M1 ist in der Mitte der Kreuzung Schweiggerstraße.

Und hast Du auch gesehen wo Schacht M1 ist?

Schau Dir den Plan noch einmal an, ich rede nicht von der Wölkernstraße.

Die Position von Schacht M1 ist ja auch toll. Auch wenn an dem selbst nichts gemacht wird, stellt sich für mich die Frage, ob man dort nicht Zugang für dieses Schlauch-Verfahren braucht, kenne mich da nicht aus. Aber falls man da die Straße absperren muß ist auch der Dutzendteich für die Tram höchstens noch aus Richtung Hbf zu erreichen.

Theoretisch soll ja im Zusammenhang mit Lichtenreuth auch der Abzweig in die Wodanstraße zur vollwertigen Tram-Kreuzung umgebaut werden. Ob da die Genehmigungen und alles dafür schon durch sind kann ich nicht sagen.

Zitatfrankentux Die zahlen wohl genug um das bestellen zu können. Theoretisch gingen beim ausverkauftem Stadion früher ja ca. 54.000 Euro an den VGN. Weiß nicht ob das immer noch so gilt (1 Euro pro Ticket) oder auch mal erhöht wurde (oder war das damals noch 1 DM als das eingeführt wurde?). Aber direkt bestellen tun die das sicher nicht, das ist dann schon Sache der Verkehrsunternehmen wie die d

Zitatfrankentux Sonst läuft viel übers Arbeitsamt als Umschulung. Das ist das Y-Reisen in der heutigen Zeit - der Staat zahlt. Das macht gerade auch ein Bekannter von mir. Von dem weiß ich jetzt auch: Der Lkw-Führerschein ist keine Voraussetzung mehr für den Bus-Schein. Es reicht heutzutage der normale Pkw-Führerschein. Kann man auch durch Google herausfinden.

Es war von Nukebro die konkrete Frage nach nutzenden Fahrgästen. Nicht nach irgendwelchen Bahnsteigverschönerungsvereinen. Denke nicht, daß die im Normalfall irgendwen interessieren. Das einzige Mal wo ich mitbekommen habe, daß sowas gezielt gezählt wurde war die Frequentierung des Südausgangs vom Nürnberger Hbf. Da ging es dann darum das Verhältnis Fahrgäste zu einfach-so-Durchlaufer zu bestimme

Christian zählt die :)

Wenn echter Bedarf da wäre, dann würden die das schon machen denke ich. Ab und an sind ja kleine Pausen zwischen den Regelzügen. Am Ostkopf fahren manchmal Züge auch fast komplett quer drüber wenn sie in die Abstellung gehen.

Hab jetzt zufällig das Bild gesehen, falls es interessiert: Es zeigt eine Tunnelbohrmaschine zur Aufweitung von bestehenden Tunnels während laufendem Betrieb. Für mich war das neu, dass es sowas gibt. Ob sowas auch hier einsetzbar wäre ist aber die Frage, aber TBMs werden ja immer speziell für einen spezifischen Einsatz entworfen und gebaut. Dann wäre eine längere Sperrung der Strecke für die

Man muß da wohl etwas länger warten, bis die Bahnanlagen auch als Denkmal auftauchen. Die anderen Sachen bekommt man schneller markiert zu sehen. Aber hier z.B. konkret ein Tunnel:

Hat mich eh gewundert wie die den Bahnhof umbauen wollen ohne den Zugverkehr da zu stoppen. Aber ab Dezember sollte dann ja mal alles funktionieren.

Einfach eine PM schicken ...

Das müßte sicherlich über die Admins laufen. Aber dann kommt bestimmt irgendwer mit FlixBus. Vielleicht eher "Verkehr in Nordbayern". Dann ist alles drin, sogar der FSW. Aber weiß nicht ob das zugelassen wird, alle anderen regionalen Foren sind ja immer "Nahverkehr".

Hier ist das aber sowieso verkehrt, denn das Forum heißt ja "Nahverkehr Franken" - und da gibt's hier tatsächlich Leute die das gar nicht mögen wenn mal etwas außerhalb erwähnt wird.

Das ist schon uralt, mal wieder nur aufgewärmt. Die FS fährt ab nächstem Jahr (Dezember) mit ihren Zügen München - Mailand/Rom, dafür werden diese schon auf die österreichischen und deutschen Zugsicherungssysteme hochgerüstet. Und 2 Jahre später werden die Züge auf Berlin - Neapel verlängert, mit Zwischenhalt in Nürnberg. Vermutlich werden sie dann da in einer ICE-Taktlage fahren, ist ja in Koo

War doch schon immer so, daß die erst kurz vor knapp beim VGN aufpoppen. Denke das war immer so 2 Wochen vor dem Fahrplanwechsel? Also alles wie immer.

Ach ja, die hatte ich gefragt, wie das dann mit dem ICE-Tunnel wird. Aber über den wissen die nix, wird erstmal nicht berücksichtigt. Vielleicht, daß dann hinterher etwas angepaßt wird, wenn da mal was genaueres bekannt wird.

Bin schon selbst mal mit der "L" gefahren. Die kam da sicher nicht alle 20 Sekunden, es war allerdings auch Wochenende. Vielleicht fährt sie unter der Woche dort öfters. Den Film kenne ich aber auch. Es ist aber auch Stilmittel von Filmen Sachen zu überzeichnet.