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Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 3 Jahre vorüber
Denke, hier passt es am besten rein.
Ich habe in der Nacht von Di auf Mi gegen Mitternacht am Horner Kreisel einen Schwertransport gesehen, der aus Richtung Westen kommend auf die A24 einbog. Das Außergewöhnliche daran war die Ladung, eine Straßenbahn, den Typ konnte ich leider nicht erkennen, nur, dass es eine ZR-Ausführung war.
Die Frage, die sich mir da stellt: warum wird eine Strab quer dur
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neue Nachtzüge von Schweden nach Hamburg geplant - 3 Jahre vorüber
Malmö - Brüssel in 8h und HH - Stockholm in 11. Ist die Entfernung von Malmö nach Stockholm soviel größer als von HH nach Brüssel? Oder fährt der Stockholmer über die Fähre und der Brüsseler über die Storebæltbrücke?
Generell eine sehr gute Idee, sicherlich brauchbar sowohl für Urlauber als auch für Städtetouristen.
von
PrettyP
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Auslandsforum
Re: Erschließung, Zugänge, Umsteigebeziehungen - 3 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
Die einseitige Anbindung des Steges zu Gleis 1/2 (3/4 hatte immer eine beidseitige Anbindung) war jahrzehntelang kein Problem, wurde es erst durch zunehmende Fahrgastzahlen mit denen damals niemand rechnen konnte.
Woher kommt denn eigentlich die Behauptung, Gleis 1/2 sei nur einseitig an den Steg angebunden? Es gibt wie zu Gl 3/4 zwei Treppen zum Bahnsteig, eine flankiert
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neuer Nachtzug Salzburg Sylt - 3 Jahre vorüber
ZitatFette Beute
ZitatPrettyPWäre ein Halt am Dammtor nicht praktikabler?Wohl kaum, Altona ist für den Lokwechsel günstiger als Hbf.
Das habe ich nicht bedacht. Dann ergibt das natürlich Sinn.
von
PrettyP
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Deutschlandforum
Re: Neuer Nachtzug Salzburg Sylt - 3 Jahre vorüber
Interessant sind die unterschiedlichen Reisezeiten in Richtung Norden. Während der Abschnitt Salzburg-Frankfurt fahrzeitlich gleich bleibt, braucht der Zug sonnabends knapp 6h von Frankfurt nach Hamburg, montags hingegen mehr als 8h. Dafür braucht er sonnabends eine ganze Stunde (!) von Niebüll nach Westerland.
Und warum die Fahrt über Altona? Wäre ein Halt am Dammtor nicht praktikabler?
von
PrettyP
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Deutschlandforum
Re: Bürgerschaftswahl 2020 - 3 Jahre vorüber
Wenn ich die Satellitenbilder in GE richtig interpretiere, würde ein zweigleisiger Ausbau zwischen Blankenese und Sülldorf an den Platzverhältnissen scheitern. Allerdings könnte der Platz an der Hst Iserbrook ausreichen, zumindest jene auf zwei Gleise auszubauen. Müsste natürlich die Zuwegung angepasst werden, aber das wären vmtl relativ geringe Kosten.
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Wünsche zum Fahrplanwechsel - 4 Jahre vorüber
ZitatDer Rahlstedter
Zitatrocco83
Dann hätte man in diesem Bereich auch direkt diese Komplexität behoben und mehr Struktur hineingebracht.
Also 27 permanent den „direkten“ Weg über August-Krogmann-Straße und 168 als dauerhafte Anbindung für die Wohngebiete rund um den Bramfelder Weg.
Grundsätzlich eine gute Idee, die das Netz übersichtlicher macht. Zur Linie 168 gehören aber auch eine ganze
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: Wünsche zum Fahrplanwechsel - 4 Jahre vorüber
Zitatrocco83
[...]
Also 27 permanent den „direkten“ Weg über August-Krogmann-Straße und 168 als dauerhafte Anbindung für die Wohngebiete rund um den Bramfelder Weg.
Genauso würde ich das auch befürworten. Die jetzige Situation mit 27 und 171 jeweils alle 20 Minuten mag zwar gut aussehen, tatsächlich fahren die beiden Linien nahezu zeitgleich an der TMS in Richtung Farmsen ab, sodass sich effek
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: S-Bahn Ring (S33) (Vorschlag) - 4 Jahre vorüber
Selbst bei 4% bräuchte man für die - nach wie vor geschätzten! - 45 Höhenmeter eine Strecke von gut 1100m. Die Strecke in der Skizze von Herrn Wiesner kommt in Google Earth auf etwa 800m zwischen Altona S und Elbufer, bei 4% Steigung könnte man so ca 32 Höhenmeter überwinden, dann wäre man bei 10m unter NN. Ich glaube, die Elbe ist tiefer.
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn Ring (S33) (Vorschlag) - 4 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
Ist es eigentlich machbar von Altona direkt unter die Elbe zu kommen? Von Anfang des Autobahn-Elbtunnels in Othmarschen bis zur tiefsten Stelle ist es um einiges länger als von Südende des S-Bahnhof bis zur Elbe - und im allgemeinen sollten Eisenbahnstrecken ja nicht so steil sein...
Hab mal ein paar Gedankenspiele dazu angestellt.
Der S-Bahnhof in Altona liegt in der -2
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen [1] - 4 Jahre vorüber
ZitatJules
"Jeder, der seine Maske vergisst, wird sterben.""
Mal exemplarisch ausgewählt. Und auch wenn es OT ist, muss ich mal darauf eingehen. Eine Gesichtsmaske ist nur dann sinnvoll, wenn die tragende Person selbst infiziert ist und so andere schützen will. Wer selbst nicht infiziert ist, braucht keine Maske. Ich beziehe mich hierbei auf übereinstimmende und unabhängig vonei
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Neuer S-Bahn-Tunnel unter dem Hbf - 4 Jahre vorüber
ZitatSTZFa
Oha, was die Denkmalschutzbehörde wohl dazu sagen würde?
Und erst die doppelte Brücke über der Alster, da sind wohl keine Klagen zu erwarten.
Eine zweite Ebene in den Bahnhöfen sehe ich auch kritisch. Die Lombardsbrücke wäre mit relativ wenig Aufwand auf 6 Gleise verbreiterbar. Östlich Dammtor müsste im Zweifelsfall eine Fahrspur der Alsterglacis dran glauben. Dann stünde man allerd
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Wünsche zum Fahrplanwechsel - 4 Jahre vorüber
ZitatSTZFa
Ich kenne den 264 von früher eigentlich nur zwischen Eichberg und Bramfeld.
Oder war das der 268?
Die Linie zwischen Bramfeld und Rahlstedt erinnere ich als 268, ob sie auch nach Eichberg weiterfuhr kann ich nicht beantworten, dazu bin ich zu jung.
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: U5: Vorschläge/Ideen für Stationsnamen - 4 Jahre vorüber
ZitatU-Bahnfuchs
Der hot take von diesem Autor ist übrigens folgendes:
ZitatJonn ElledgeStreet-based names are stupid, is what I’m saying here.
Wäre mal eine spannende Diskussion wert ;-)
Grundsätzlich kann ich dem nicht zustimmen, Straßennamen als Grundlage für Haltestellennamen sind völlig legitim. Natürlich ist es besser, Haltestellen nach in der Nähe liegenden markanten Punkten zu benenn
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Wünsche zum Fahrplanwechsel - 4 Jahre vorüber
ZitatWolf Tiefenseegang
- Rücknahme der von Berne kommenden Linie 17 bis Barmbek, dafür die Linie 7 von Barmbek nach Feldstraße verlängern. Damit würden zwischen Semperstraße und der Innenstadt alle Fahrten tagsüber mit CapaCity durchgeführt.
Die Rücknahme der 17 nach Barmbek (und Rückbenennung in 277) unterstütze ich. Ob jetzt die 7 den Linienweg übernimmt oder eine andere Linie, wäre zu prüf
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: Wünsche zum Fahrplanwechsel - 4 Jahre vorüber
Ich würde mir folgendes wünschen:
17
-10-Minuten-Takt auch am Wochenende, zumindest ab/bis Karlshöhe
27
-10-Minuten-Takt auch zur Nachmittags-HVZ zwischen Farmsen und Wellingsbüttel. Seit Jahren überfällig.
-Anpassung der Fahrzeiten am Wochenende morgens, um einen dauerhaften 20-Minuten-Takt zu gewährleisten.
(X)37
-Verlängerung von Bramfeld Dorfplatz bis Karlshöhe.
xxx
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von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatHOCHBAHN-Fan
Das eine sind also die Fahrwege im Bahnhof, die man im Störfall nutzen kann um einen Schadzug zu umfahren, das andere ein Zugtausch für die Werkstatt. Bei ersterem ist bei uns am Hauptbahnhof und in Altona in der Tat fast alles möglich, da habe ich auch schon die verrücktesten Fahrwege erlebt.
War dies möglicherweise auch ein Grund, warum ich in Altona neulich mit der S1 von J
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Planungen zum Fahrplan 2020 - 4 Jahre vorüber
ZitatStara Gamma
Genau. Die letzte Fahrt des 607ers wurde von Barmbek bis Hebebrandstraße verlängert, weil der Bus εh zum Betriebshof Alsterdorf diese Strecke fährt und daher auch die Haltestellen auf dem Weg bedienen kann.
Wenn ich das richtig sehe, erfolgt die Zufahrt zum Betriebshof über den Tessenowweg. Wäre es da nicht auch denkbar, die Haltestelle Rübenkamp noch mitzubedienen?
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: Planungen zum Fahrplan 2020 - 4 Jahre vorüber
Zitatbukowski
Ich finde schon so etwas wie M5-U3 an der Station Hoheluftchaussee typisch für Hamburg:
Schlecht und fahrgastunfreundlich bis zum geht-nicht-mehr(sic!).
An der Hoheluftbrücke sind es gerade mal 50 Meter von der Bushaltestelle zum Bahnhofseingang. Als jemand, der dort regelmäßig umsteigt, kann ich nicht behaupten, dass das zu weit sei.
von
PrettyP
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Hamburger Busforum
Re: Sperrung City-Tunnel 3.10.2019-20.10.2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatComputerfreak
Warum fällt die S2 eigentlich ersatzlos aus und wird nicht durch die übliche Verstärker-S21 (Sternschanze - Bergedorf) ersetzt?
Ich vermute mal, dass es zeitlich zu knapp werden könnte, einen Zug zu räumen. Es fahren ja noch 3 andere Linien über die VB. Und in den Ferien sind auch weniger Pendler unterwegs.
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 5 Jahre vorüber
ZitatWolf Tiefenseegang
Der leider verpasste Bau von Transrapidstrecken für die Fernverkehrslinien wäre eine Chance gewesen, Urlaubverkehre von den Pendlerverkehren auf den Bahnhöfen zu entflechten und die Regionalzüge müssten nicht ständig wegen verspätete Fernverkehrszüge auf den gleichen Gleisen ihrem eigenen Fahrplan hinterher fahren.
Ob jetzt das Transrapid-System die richtige Wahl gewesen
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U 4 Horner Geest - 5 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
PS Ich finde Horner Moor gut - und dann Horner Geest als Endhaltestelle
"Horner Rennbahn" - "Horner Moor" - "Horner Geest" - kann man so machen, wird schon niemand durcheinander kommen.
Ich bin da bei rocco, die Planungsnamen sind logisch und eindeutig, warum also ändern?
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U 4 Horner Geest - 5 Jahre vorüber
ZitatKirk
ZitatNWT47
Nein, dreigleisig und aufgebaut sein wie Schlump (U3) und Volksdorf.
ah danke, mich irritieren nur die eine Wand, dadurch wirkt die Haltestelle sehr eng und gedrückt. Ähnlich wie Schlump könnte man ja da auf eine Wand verzichten.
Das ostwärtige Gleis wird in einem Neubau etwas südlich der bisherigen Haltestelle liegen, ein komplett dreigleisiger Bau wie Schlump oder Har
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 5 Jahre vorüber
ZitatSTZFa
Ich kenne den Gleisplan vom Berliner Tor gerade nicht – müssten Züge der U2/4 über die östliche Veranlage gekehrt werden oder könnte man auch (mit ggf. Umbauten an der Signalsicherung) auch irgendwo im Tunnel zwischen Berliner Tor und Hbf Nord kehren?
Einfach die U3 in Berliner Tor kehren und die U2/U4 als U3 bis Schlump(U4) und Barmbek(U2) weiterleiten.
Wäre es nicht auch den
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Außergewöhnliches im Hamburger Schnellbahnsystem, Teil 3 - 5 Jahre vorüber
Zitatb432
Puh.
Die U1 (Walddörfer) mit der U4 Verknüpfen, damit die U3 dann nach Billstedt.
Super Idee,
wenn dann sollen wenigstens alle im U Bahn Netz etwas davon haben und Verwirrung pur.
Dann aber unbedingt die restlichen Streckenabschnitte mit einbeziehen, also den Bereich Norderstedt Mitte >< Hauptbahnhof (Süd) und nicht zu vergessen Niendorf Nord >< Berliner Tor.
Die A
von
PrettyP
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Hamburger Nahverkehrsforum