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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
ZitatHerbert
Zitat
Die Stellwerke und Bahnübergänge an der Strecke scheinen echt am Ende zu sein.
"Kabelschäden größeren Ausmaßes", eine gestörte Zn-Anlage "und diverse defekte Baugruppen im Stellwerk".
Der S-Bahn-Betrieb zwischen Neugraben und Buxtehude ist weiter eingestellt.
Danke, das bestätigt meine These.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
Zitatchristian schmidt
ZitatBÜ Liliencronstraße
Zwei Vorteile von ETCS sind, dass Blöcke stark verkürzt werden können, und die Signalstellungen kontinuierlich übertragen werden. Letzteres ist entscheidend: Stadteinwärts fahren die S-Bahnen auf Halt erwarten in Neu Wulmstorf und Fischbek ein, da sonst die Bahnübergänge viel zu lange geschlossen wären. Erst wenn der Zug im Haltepunkt einfährt und d
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
Den Verantwortlichen ist es wahrscheinlich nicht klar. Lange bevor Neugraben - Stade erneuert wird, gibt es wahrscheinlich neue Stellwerke für die S1. Das würde die Betriebsqualität allerdings nur marginal verbessern, denn dort stehen die zuverlässigsten Stellwerke der S-Bahn.
Es gibt eine interessante kleine Anfrage, die zeigt, dass genau die störungsfreien Stellwerke ersetzt werden sollen: P
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
Zwei Vorteile von ETCS sind, dass Blöcke stark verkürzt werden können, und die Signalstellungen kontinuierlich übertragen werden. Letzteres ist entscheidend: Stadteinwärts fahren die S-Bahnen auf Halt erwarten in Neu Wulmstorf und Fischbek ein, da sonst die Bahnübergänge viel zu lange geschlossen wären. Erst wenn der Zug im Haltepunkt einfährt und das Vorsignal schon längst passiert hat, schließe
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
Zitatbahn42
HVV Störungsmeldungen spricht von einem Kabelschaden größeren Ausmaßes an der Strecke.
Fragt sich, ob das die massiven Störungen in dem Bereich erklärt/beseitigt. Mal von oben kopiert und ergänzt:
12.8.: Bahnübergangstörung bei Neu Wulmstorf
12.8.: Weichenstörung, kein Betrieb Buxtehude-Neugraben
16.8.: Stellwerkstörung. Vollsperrung Stade-Neugraben
18.8.: Bahnübergangstöru
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 3 Jahre vorüber
20.8.: Keine S3 zwischen Neugraben und Buxtehude wegen Stellwerksstörung von 6 Uhr bis voraussichtlich 16 Uhr. Die Züge der Start Unterelbe halten zusätzlich zwischen Neugraben und Buxtehude auf allen Unterwegsbahnhöfen.
SEV mit Bussen zw. Neugraben <> Buxtehude. Es besteht zw. Stade <> Buxtehude ein Pendelverkehr mit Zügen.
ZitatHerbert
Die S3/S31 ist zurück im Regelbetrieb auf
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 3 Jahre vorüber
Zitatoskar92
ZitatBÜ Liliencronstraße
Bisher wurde noch gar nicht erwähnt, welche Auswirkungen die neue Station auf den Fahrplan hat. Der Halt an den Elbbrücken wurde bereits drei Jahre zuvor in den Fahrplan eingebaut und in Hammerbrook abgestanden. An der S1/S11 sehe ich so eine Vorleistung nicht. Der Halt wird doch sicherlich eine Minute Verzögerung bedeuten. Damit reduziert sich die Wendezeit
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 3 Jahre vorüber
Bisher wurde noch gar nicht erwähnt, welche Auswirkungen die neue Station auf den Fahrplan hat. Der Halt an den Elbbrücken wurde bereits drei Jahre zuvor in den Fahrplan eingebaut und in Hammerbrook abgestanden. An der S1/S11 sehe ich so eine Vorleistung nicht. Der Halt wird doch sicherlich eine Minute Verzögerung bedeuten. Damit reduziert sich die Wendezeit der S11 in Blankenese auf 1 Minute (ni
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: S4: Neuigkeiten und Diskussionen - 3 Jahre vorüber
Bei der Verlängerung nach Stade hat man ein Jahr vor Betriebsaufnahme auch nicht viel gesehen. Und dann ging es doch ganz schnell. Einige Stationen waren bei Eröffnung noch nicht ganz fertig (z. B. Fischbek) und Neu Wulmstorf war noch eine riesige Baustelle mit hölzernen Bahnsteigen. Das hing aber auch mit dem Bau der Unterführung zusammen.
Sofern keine Enteignungen durchgeführt werden müssen
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: S-Ottensen - Planung ausgeschrieben. - 3 Jahre vorüber
ZitatDjensi
ZitatBoris Roland
Hallo,
Zitatflor!an
... hier hätte man wirklich einen tollen Aufzug einbauen können, der sowohl den S-Bahnsteig als auch den U-Bahnsteig bedient, ohne verschiedene nutzen zu müssen (aktuell muss man beim Umsteigen 3 Aufzüge benutzen, obwohl sie de-facto nur 1 Etage auseinander liegen.
Dazu müsste die U-Bahn Station allerdings zusätzlich noch einige Meter weiter
von
BÜ Liliencronstraße
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Zentrales Öffnen DT4 - 3 Jahre vorüber
Moin, ich sitze gerade im DT4 218, und dieser öffnet die Türen zentral. Bisher war das ja nicht möglich, es wurde aber eine Nachrüstung diskutiert.
Ich bin überrascht, wie schnell dies umgesetzt wurde. Es musste die Software angepasst werden, eventuell die Türsteuergeräte, alles aufgespielt, getestet und genehmigt. Dass dies in nur 1 bis 2 Monaten geschah ist erstaunlich.
Und ich frage mich, wi
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 3 Jahre vorüber
ZitatBoris Roland
Hallo,
ZitatBÜ Liliencronstraße
Dank für den Hinweis auf den interessanten Beitrag. Jetzt ist auch klar, warum die U5 so tief verkehren muss. Denn nur so kann sie die alte Bauvorleistung unterqueren... Einfach unglaublich.
Wie kommst Du auf solche harschen Worte?
Dieter hat in seinem Beitrag ausführlich dargelegt, dass man in Steilshoop nichts groß anderes gemacht hat, a
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 3 Jahre vorüber
ZitatNVB
ZitatSonnabend
ZitatNVB
ZitatBÜ Liliencronstraße
... Mit zwei Haltestellen hingegen würde man die 720 m ziemlich genau einhalten, interessant wäre die Auswirkung auf den KNF bei so einer deutlich verbesserten Erschließung. Wurde dieser eigentlich für alle Varianten berechnet, oder nur für die finale Version?
Und der Witz ist auch, dass es zwar in Steilshoop keinen fertigen U-Bahntunnel
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 3 Jahre vorüber
ZitatNVB
ZitatBÜ Liliencronstraße
... Mit zwei Haltestellen hingegen würde man die 720 m ziemlich genau einhalten, interessant wäre die Auswirkung auf den KNF bei so einer deutlich verbesserten Erschließung. Wurde dieser eigentlich für alle Varianten berechnet, oder nur für die finale Version?
Die haben relativ viel berechnet und ebenso viel verworfen. Einen Strich durch die Rechnung machen die
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U5-Planungen II (ab Machbarkeit U5 Mitte) - 3 Jahre vorüber
ZitatKasimir Herzog
2. [...] Und dabei orientieren wir uns nicht an Phantasiezahlen, sondern den Empfehlungen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) - unser zugegebenermaßen nicht sehr lauter, aber lauter werdender Lobbyverband. Hier werden für Bushaltestellen 480 m realer Fußweg (400 m + Umwegfaktor 1,2), für Schnellbahnhaltestellen im Zentrum ebenfalls 480 m realer Fußweg (400 m + Umw
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U 4 Horner Geest - 3 Jahre vorüber
Zitatahoberg
ZitatBÜ Liliencronstraße
Ich denke, viele hier könnten sich mit einer U5 abfinden, wenn sie nicht im 10ten Untergeschoss und mit wenig Haltestellen an den Menschen vorbeifahren würde.
Das Problem ist aber auch eine fehlende Kompromissbereitschaft. Nicht U-Bahn oder Stadtbahn wäre die Lösung, sondern eine Kombination. Eine U-Stadtbahn (natürlich nicht in bestehenden Tunneln) könnte
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U 4 Horner Geest - 3 Jahre vorüber
Ich denke, viele hier könnten sich mit einer U5 abfinden, wenn sie nicht im 10ten Untergeschoss und mit wenig Haltestellen an den Menschen vorbeifahren würde.
Das Problem ist aber auch eine fehlende Kompromissbereitschaft. Nicht U-Bahn oder Stadtbahn wäre die Lösung, sondern eine Kombination. Eine U-Stadtbahn (natürlich nicht in bestehenden Tunneln) könnte am Borgweg im Tunnel verschwinden, un
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: U 4 Horner Geest - 3 Jahre vorüber
ZitatKasimir Herzog
Zitatbukowski
Das war Ironie.
Diese Gewaltmarsch- und Busfahrensystematik oder anders gesagt diese völlig indiskutable U- & S-Bahnerschließung dieser Stadt ist in meinen Augen das Hauptkriterium für die ÖPNV-Misere Hamburgs. Und wenn das nur mir auffällt, weiß ich auch nicht mehr weiter...
Deshalb bauen wir ja massiv das Schnellbahnnetz aus (U4, U5, S4, S21, S32) - st
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Keine ÖPNV-Nutzung wegen Maskenpflicht? - 3 Jahre vorüber
ZitatAchterbahn
Gibt es eigentlich eine nennenswerte Anzahl von Leuten, die den ÖPNV nicht wegen Corona, sondern nur wegen der Maskenpflicht nicht mehr nutzen?
Mir ist klar, daß man das nicht so leicht feststellen kann, aber vielleicht gibt es doch entsprechende Hinweise und Beobachtungen.
Moin, also ich fühle mich mit Maskenpflicht wohler und würde ohne seltener fahren.
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: U 4 Horner Geest - 4 Jahre vorüber
ZitatKirk
Ich finde es gut das man weiterhin U-Bahnen baut, aber auch meine begeisterung hier hält sich in grenzen. Irgendwie klingt das alles so nach "Irgendwo müssen wir die U4 noch hinlegen". In Hamburgs Verkehrsgeschichte gehts immer um die on/off Beziehung der Linien nach Bramfeld, Steilshoop und ja auch in den Süden. Das die Horner Geest-Gegend jetzt seit Jahren um eine U-Bahn käm
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Echtzeitdaten, noch kein Termin - 4 Jahre vorüber
ZitatDaniel H
ZitatBÜ LiliencronstraßeDas sind mal gute Nachrichten, damit habe ich gar nicht mehr gerechnet. Eine Stichprobe zeigt nur pünktliche Busse, aber das kann aktuell ja stimmen.
Wo hast du denn die "Stichproben" gemacht?
Weder bei den Apps von HVV, DB Navigatior und Google Maps werden mit bei VHH Linien Echtzeitdaten angezeigt (Bf. Altona).
Im Bereich Rahlstedt bis Volksd
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Echtzeitdaten, noch kein Termin - 4 Jahre vorüber
ZitatDer Hanseat
Erstaunlich, dass hier noch nicht erwähnt wurde, dass die VHH inzwischen weitestgehend Livedaten bereit stellt.
Das sind mal gute Nachrichten, damit habe ich gar nicht mehr gerechnet. Eine Stichprobe zeigt nur pünktliche Busse, aber das kann aktuell ja stimmen.
von
BÜ Liliencronstraße
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Hamburger Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn Ring (S33) (Vorschlag) - 4 Jahre vorüber
ZitatNVB
Am westlichen Abschnitt bis Lattenkamp wohnen in fußläufiger Entfernung nur wenige Menschen und es gibt kaum eine Stelle, die als vorteilhafte Station hervorsticht. Ab Lattenkamp ist unmittelbarer Parallelverkehr zur U-Bahn bis Sengelmannstraße. Von dort gibt es dann die kurze Querverbindung als Parallverkehr zur zukünftigen U5. Und vom Rübenkamp ist wiederum Parallelverkehr vom Feinsten
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: S-Bahn Ring (S33) (Vorschlag) - 4 Jahre vorüber
Diese Idee hatte ich auch mal, allerdings sind Ringe nicht gut für die Pünktlichkeit und verwirren die Fahrgäste. Daher würde ich eher Neugraben viergleisig ausbauen, und den Ring von beiden Seiten aus dort enden lassen, mit Bahnsteiggleichem Übergang Altona -> Stade und umgekehrt. Dabei fährt der Ring dann außerhalb der HVZ nur Harburg Rathaus - Hbf - Altona - Elbtunnel - Neugraben u. z., in
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Ein paar Daten (ohne Gewähr) - 4 Jahre vorüber
ZitatArne
[...] Wir erinnern uns noch an die Zeit, als die S-Bahn Hamburg nicht durch Verspätungen und permanente Zugausfälle Schlagzeilen machte sondern durch uralte Züge und einen ziemlich runtergerockten Zustand.
Mir wären zuverlässige 471er lieber, als die aktuelle Situation mit Zügen, die von zweimal Türaufhalten lahmgelegt werden. Gibt es eigentlich Pünktlichkeits-Statistiken aus der dama
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatNeu Wulmstorf
Cool, eben hat meine S3 in Neugraben die vorherige S3 überholt, weil die vorherige noch mit Problemen beim Verstärken kämpfte. (Und dabei war meine S3 in Neu Wulmstorf schon 10 Minuten zu spät.)
War der Zug mit den Problemen ein 490?
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
Zitatbahn42
Heute erneut ein 474 Langzug auf der S3, der es nicht weiter als Neugraben bringen wird.
Positiv: Der Tf hat das Problem nach Veddel und nach Wilhelmsburg klar durchgesagt und erklärt.
Negativ: Die Anzeiger wissen davon nichts.
Negativ: Meine Erfahrung sagt jetzt im Februar, dass in den zwei Fällen wo es einen Langzug gab, der auch immer aus drei Einsystemern bestand.
Mein Lang
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatMasso
Theoretisch müsste die S3 auf 490 umgestellt werden, die ihre Geschwindigkeit dort ausgespielt werden könnte und man hier und da Verspätung bisschen aufholen könnte. (was durchaus mit einer 474 möglich ist, das dann muss der TF schon wie der Henker fahren, aber auch schon erlebt, Rekord war eine haltezeit von 20 sekunden in Dollern).
Damit sollte man noch warten, bis die 490er einige
von
BÜ Liliencronstraße
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Re: Sammelthread Störungen S-Bahn [2] - 4 Jahre vorüber
ZitatDjensi
@ BÜ Liliencronstraße
Verständnisfrage, mit langsamer beim 490er meinst Du das Prozedere des Türenschließens oder habe ich an einer anderen Stelle irgendwo etwas verpasst?
Alles: Türen öffnen, Türen schließen, Richtung wechseln, kuppeln.
von
BÜ Liliencronstraße
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