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Re: U7 zum BER - Sinn und Unsinn... - 4 Monate vorüber
ZitatNordender
Wäre mal innovativ in Sachen BER. So manch andere Airports haben sowas auch.
Nun ja, entschlösse sich die FBB doch noch, T5 weiter bzw. wieder im öffentlichen Flugverkehr zu betreiben und ergäbe sich infolgedessen signifikanter Umsteigeverkehr zwischen an unterschiedlichen Terminals abgefertigten Flugzeugen... :-)
Das ist nämlich der Grund, warum FRA oder MUC "sowas"
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U7 zum BER - Sinn und Unsinn... - 4 Monate vorüber
ZitatWutzkman
ZitatLopi2000
Ohne eine parallele Magnetschwebebahn ist Berlin da faktisch schon dem Untergang geweiht...
Der Vorteil einer Magnetschwebebahn ist ja, dass sie auch aufgeständert fahren kann habe ich mir sagen lassen. Das ist doch sicher praktisch so um den Flughafen herum.
Mir wäre allerdings neu, dass man eine U-/S-/Stadt-/Straßenbahn nicht ebenso aufständern und analog trassi
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Magnetschwebebahn - öffentliche Streckenphantastereien - 4 Monate vorüber
Zitatdef
ZitatArnd Hellinger
Wenn also die Länder Berlin und Brandenburg als Hauptgesellschafter vom VBB eine Bögl-Gartenbahn geprüft oder "grobgeplant" haben wollen, muss Frau Bönte das tun.
Gibt es denn in beiden Ländern einen entsprechenden Beschluss der Landesparlamente, dass der VBB dies tun soll?
Solange dafür keine zusätzlichen Haushaltsmittel benötigt werden, reicht ein Auf
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Magnetschwebebahn - öffentliche Streckenphantastereien - 4 Monate vorüber
Zitatdef
Der VBB ist beim SEV irgendwie im Jahre 1995 steckengeblieben, aber sie träumen von Magnetbahnen. Die Bonde stellt sich nach noch nicht mal einem Jahr als komplette Fehlbesetzung heraus. Vielleicht tut ja das Land Brandenburg mal was, um dem Einhalt zu gebieten.
Hast Du denn VBB oder bestellende EVU schon jemals selbst auf die aus Deiner Sicht bestehenden qualitativen Mängel beim SEV
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Moderus "Gamma" für Woltersdorf - 4 Monate vorüber
ZitatFlO530
ZitatPhilipp Borchert
Von Moderus bekommt man so überhaupt nichts mit. Selbst wenn man es 'auf polnisch' im Netz sucht, findet man nur die damalige Verkündigung.
Von Skoda hört man zu den ähnlich stark verspäteten Brandenburger Straßenbahnserien auch ähnlich wenig. Auch dort ist man schließlich schon etwa ein Jahr hinter dem ursprünglichen Zeitplan...
Bei den Zügen für
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Moderus "Gamma" für Woltersdorf - 4 Monate vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatHeidekraut
Ach, konnte man mit dem Auto auch Straßenbahn fahren?
Nein, konnte man nicht.
Mit ein paar Anpassungen (Bremse, Profil der Schienenräder...) wäre das prinzipiell schon möglich gewesen. Die Steuerung von Weichen und Sicherung eingleisiger Abschnitte hätte wegen fehlender Stromabnehmer damals aber händisch geschehen müssen - IMU oder Datenfunk gab's ja erst d
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Moderus "Gamma" für Woltersdorf - 4 Monate vorüber
Zitatdef
Nachdem es sich laut der Fahrzeugbeschreibung im verlinkten Lokreport-Artikel ja um ein Zweiwege-Fahrzeug handelt - fehlt vielleicht noch die Zulassung für den allgemeinen Straßenverkehr? :)
Tja, derlei passiert eben, wenn mensch GoogleTranslate oder andere KI-Lösungen ungeprüft für sich arbeiten und komplexere Texte übersetzen lässt.
"Zwar stimmt die Richtung, aber der Weg is
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Moderus "Gamma" für Woltersdorf - 4 Monate vorüber
Eigentlich sollten die Fahrzeuge ja schon geliefert sein, sind sie aber nicht... :-(
Kauft Modertrans seine Komponenten etwa auch in China, Russland und der Ukraine oder welche Probleme gibt es bei der Woltersdorfer Beschaffung? Wann ist jetzt mit der Vorstellung des ersten neuen Triebwagens bei der WS zu rechnen? Gibt es inzwischen Aussagen der Gemeinde zur Anpassung der Haltestellen...?
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Monate vorüber
ZitatSlighter
Das alles sieht so als, als hätte man den vierten Bahnsteig samt zwei weiteren Gleisen niemals fertiggestellt. Die Widerlager waren vorbereitet, die Aufgänge fertig, der Damm aufgeschüttet, aber der Bahnsteig nie gebaut, die fehlenden Brücken nie eingehoben worden.
Aber für welche Verkehre hätte ein dritter Vorortbahnsteig auf der Ostseite denn damals überhaupt genutzt werden sol
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Tiefer als Klo: der neue JK - 4 Monate vorüber
Sorry, man kann von der neuen Baureihe Jk - aus Sicht der Barrierefreiheit eine klare Verbesserung gegenüber A3xx und Gisela - ja halten, was man will, aber eine solche Überschrift geht gar nicht. Das ist einfach nur dumm, populistisch und polarisierend.
So werdet Ihr als Bahninfo-Team auch denjenigen nicht gerecht, die seit Beginn des Beschaffungsvorgangs bei SenMVKU, BVG, Stadler sowie diver
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 4 Monate vorüber
ZitatHeidekraut
Sehr interessantes Foto. War der alte Gang nur eine Überdachung? Ich wusste bisher nicht, dass es auch schon damals einen baulich befestigten Gang gab.
Wegen der Bildqualität schwer zu sagen, aber für mich sieht das eher nach einem reinen Säulengang aus. Zur verlängerten Schalterhalle wurde das erst nach Abzug des SPFV der Görlitzer Bahn aus der Besonderen Politischen Einheit..
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 4 Monate vorüber
Zitatgt670dn
ZitatArnd Hellinger
ZitatBäderbahn
In Türtaschen kann sich im Winter immer Schnee sammeln. Der taut dann im Tunnel auf und gefriert wieder bei der Fahrt außerhalb. Also sind die Schwenkschiebetüren die bessere Alternative.
Eben. Dieses Problem führte nämlich in den Anfangsjahren der S-Bahn München regelmäßig zu "Winterfreuden mit der Baureihe 420" und bewirkte, dass bei s
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Monate vorüber
Verwaltungsgericht Berlin: Autofahrer haben kein Recht auf Parkplätze.
So überschreibt Peter Neumann im Online-Portal der Berliner Zeitung seinen Bericht über die jüngste Entscheidung des VG Berlin zur Einrichtung einer "Schulzone" in der Singerstraße durch Verfügung des BA Mitte. Auch "Taxi Mama" muss demnach abseits der Schule halten...
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Schöneweide (nicht Bahnhof) - Bauzeitraum ab Januar 2022 - 4 Monate vorüber
@Thomas:
Danke für das Foto-Update. Immerhin scheint man ja nun endlich das Problem in der verlängerten Brückenstraße zwischen künftiger Haltestelle und "Tunnelmund" gelöst zu haben.
Die Kabel- und Fernwärmearbeiten im Sterndamm sehe ich derzeit noch zeitlich unkritisch - zumal ja im Nachbarthread ("Tram-Osttangente") leider auch eine Verlängerung der Sperrpause Königsp
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Stadler J/JK - 4 Monate vorüber
ZitatBäderbahn
ZitatAdenosin
Und eine andere Frage in dem Zusammenhang: Hätte man den Platz für Türtaschen verwenden können? Oder sind Schwenkschiebetüren aktuell das absolute Non-Plus-Ultra der Fahrzeugindustrie (ich halte die für recht störanfällig, aber das ist nur mein subjektiver Eindruck)?
In Türtaschen kann sich im Winter immer Schnee sammeln. Der taut dann im Tunnel auf und gefriert wi
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
ZitatPhilipp Borchert
(...)
Die Strecke soll seit vielen Jahren auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet und dementsprechend auf der bestehenden Trasse ausgebaut werden. Mir ist nicht ganz klar, weshalb man sich da nun neue Ideen aus dem Kreuz leiern musste. Mahlsdorf hat doch schon einen gewissen Einfluss ausgeübt, von der äußerst sinnvollen Neubaustrecke in Richtung Riesaer Straße traut sich ja
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
Zitatphönix
ZitatArnd Hellinger
... dem zweigleisigen Ausbau der Dörpfeldstraße sowie der Inbetriebnahme des Betriebshofs Adlershof wird man (CNB/VBB/BVG) das Liniennetz im Südosten ohnehin grundhaft umstrukturieren...
In welchen Zeitkategorien rechnest Du?
Bis 2028/29 bei den von Dir zitierten Vorhaben - bei den Anderen bis max. 2035 wie Frau Schreiner.
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArnd Hellinger
ZitatFlexist
Aber als Zwischenlösung für die nächsten 6 Jahre könnte man zumindest darüber nachdenken.
Warum sollte man?
Vielleicht weil die 62 noch ein anderes Ende mit wachsenden Fahrgastzahlen hat und wo ein 7,5-Minuten-Takt gut gebraucht werden könnte?
Den Bedarf in/nach Wendenschloss könnte man aber u. a. auch durch Verlängerung der ab Mai 2024 wieder
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
ZitatFlexist
Aber als Zwischenlösung für die nächsten 6 Jahre könnte man zumindest darüber nachdenken.
Warum sollte man? Nur um den Privatinteressen eines profilierungssüchtigen Bundestagsabgeordneten - warum der sich übrigens nur wenige Wochen als CDU-Generalsekretär halten konnte, sollte auch zu denken geben - und der Geliebten des Regierenden zu entsprechen? Wer garantiert Dir, dass es dann
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: TV-Tipp 2 - 4 Monate vorüber
ZitatNachhaltigalist
ZitatPassusDuriusculus
Ein Vergleich der Straßenbahn Berlin und Toronto, wobei Berlin über den Klee gelobt wird, u.a. wegen der Pünktlichkeit😅 , dem guten Durchkommen im Verkehr, der hohen Geachwindigkeit, der Aufenthaltsqualität an den Haltestellen und der größeren Haltestellenabstände.
Jep, wird viel zu hoch gepriesen.^^
Man könnte allerdings auch fragen,
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Januar 2024 - 4 Monate vorüber
Zitatder weiße bim
Die nächste Störung im Straßenland betrifft die M4, die stadtauswärts über Landsberger Allee - Danziger Straße umgeleitet wird und dort die M5, M6, M8 und M10 behindert.
Ursache, Dauer...?
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Schöneweide (nicht Bahnhof) - Bauzeitraum ab Januar 2022 - 4 Monate vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Eine Frage an die, die in der Materie stecken:
Warum bekommt der Fußgängertunnel so eine geschwungene Betonorgie als Ausgang, anstatt eines direkten Weges? Dammphysik? Kunst?
Barrierefreiheit: Die Anlagen der Verkehrslösung liegen dort ca, 1m tiefer als der Boden der Personenunterführung. Also muss eine Rampe mit max. 6% Neigung gebaut werden, die aber aus Platzgründen
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
ZitatDerMichael
Zitatdef
(...)
Richtig. Aber in beiden Fällen sitzen „die Schwänze“ am/im „Hund“. Sprich: die lokalen Protagonisten haben großen Einfluss.
Und was wollen die machen? Die AfD steht sowohl im Seevetal, wie auch in Mahlsdorf parat, es „denen da oben“ zu zeigen, wer Hund und wer Schwanz ist.
Ähm, vielleicht sollten DB InfraGO und BMDV im Seevetal bzw. BVG und SenMVKU auch ein
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 4 Monate vorüber
ZitatRollbert
Das Thema "Fehlende Vorrangschaltungen auf der Tramlinie M10" ist in den folgenden 2 YouTube-Videos sehr gut dargestellt worden:
Einmal aus fachlicher Sicht:
(...)
Er macht zwar ein paar gute Vorschläge, ob es aber im Kiez politisch durchsetzbar und wegen der Einbindung der 21 sowie der dann reduzierten betrieblichen Flexibilität tatsächlich sinnvoll wäre, den B
von
Arnd Hellinger
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Re: Verkehrslösung Mahlsdorf II. - Alles wieder auf Anfang...? - 4 Monate vorüber
ZitatNemo
ZitatArnd Hellinger
ZitatT6Jagdpilot
...oder das Verweigern der pragmatischsten Lösung- wie zu DDR Zeiten im 15 min Takt fahren...
Das beseitigte aber weder die ungünstigen Umsteigewege in S Mahlsdorf noch passte es in ein stadtweites System mit 10- oder 20-Minutentakten noch wäre es nachfragegerecht.
Also hinsichtlich des Umsteigeweges könnte man auch einen neuen Ausgang direkt
von
Arnd Hellinger
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Berliner Nahverkehrsforum