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Re: Sammelthread: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Und was zeigt der Gleisplan? Richtig, die Tunnel sind so gebaut, dass die Gleiswechsel jeweils nach dem Halt am Bhf Jungfernheide liegen. Eine von der U7 abzweigende Linie würde sich also mit der U7 das Gleis Richtung Spandau/Tegel teilen müssen. Oder man baut eine teure und relativ sinnfreie Kehranlage südlich vom Bhf Jungfernheide. Und die U7 nach Spandau ausdünnen? Das entspricht
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatJumbo
ZitatArecNicht die Apps suggerieren das, sondern die Unternehmen/Verbünde, die die Daten zur Verfügung stellen. Die einzige App, die ich kenne, und die Fahrplanauskunft auch selbst berechnet, ist Google Maps, alle anderen nutzen die Schnittstellen der Verkehrsunternehmen/-verbünde, die direkt eine Verbindungsauskunft ausgeben (Öffi zum Beispiel) und keine Rohdaten zum Fahrplan.
Aller
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fahrplanänderungen am 05.07.2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatLopi2000Man könnte also auch im positiven Fall ziemlich kostenneutral zu dem Ergebnis kommen, dass dies ein sinnvolles, aber ausbaubedürftiges Angebot ist, um die Mobilität der Menschen, die im Einzugsbereich der neuen Haltestellen leben, nicht gut zu Fuß sind und sich freuen, wenn es nur noch 100 statt 600 Meter zu Fuß bis zur nächsten Station sind.
Irgendeiner wird sich schon immer finde
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatPassusDuriusculus
Also das ist Geschmacksache. Meine pers. subjektive Einzel-Fahrgastmeinung: Ich will schnell von A nach B kommen und nicht ständig wegen Pufferzeit warten müssen. Auch wenn mir dadurch mal ein zu knapper 2 Minuten-Anschluss wegfährt. Hier wäre im Zweifelsfall zu prüfen, ob es sich um einen wirklichen Anschluss handelt oder nicht eine unmenschliche, appgenerier
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatT6JagdpilotDazu kann man nicht an jeder Hst. die Zeit abbummeln ( z.B. wg Ampelbeeinflussung) oder grundlos mittten auf der Straße mit 20kmh durch die Gegend trödeln.
Es gibt keine Verpflichtung die Höchstgeschwindigkeit auszufahren. Beeinflusste LSA beenden die Freigabe entweder nach überfahrt des Fahrzeuges und brechen die Freigabe nach einer gewissen Zeit ab ("Dauerrot" für di
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVGplus & Navi 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatT6Jagdpilot
ZitatPhilipp Borchert
Das hier...
"Die Haltestelle in Richtung Mahlsdorf wird mitgenutzt."
...liest sich genau so, als würden die Bahnen nach Köpenick dort halten statt an ihrer normalen Position. Also im Prinzip nur eine Haltestellenverlegung.
[…]
[…]
Und im Wagenmangelfall GTZ wird wohl nix anderes übrig bleiben,wenn ein GTU auf der 62 fahren muss, das der Fahrga
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatIngolf
Juchu! Endlich wieder eine U4-Verlängerungsdiskussion!
Das Forumsgesetz bestätigt damit wieder absolut seine uneingeschränkte Gültigkeit.
Da hier regelmäßig die Verlängerung der U1, U2, U3, U5, U7, U8 und U9 sowie der S2, S25/26, S75, S3/9/5 (oder war auch immer gerade nach Spandau fährt) diskutiert werden, bei den meisten Linien sogar beide Enden, wüsste ich nicht, warum das gera
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fragenthread (Q2/2018) - 5 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
Arec, Du schießt über das Ziel hinaus. Gefragt war lediglich eine grobe Richtzahl 'Ab wann lohnt sich eigentlich eine U-Bahn?'
Und @BV hat mit einer einfachen groben Richtzahl geantwortet, die noch dazu plausibel ist.
Nein, das ist sie nicht. Die Streubreite ist wesentlich breiter als von dir scheinbar angenommen. Es war danach gefragt, welche Fahrgastzahl erf
von
Arec
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Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatIsarSteve
Du kannst Recht haben, aber dieses Problem wird nicht über Nacht verschwinden. Es kann noch schlimmer werden, bevor es besser wird, und wann? 2022/2023? Noch vier bis fünf Jahre?
Ich denke, eine Reduzierung des Betriebes zu bestimmten Zeiten ist die Antwort, nicht eine vollständige Schließung, die für die Infrastruktur nicht gut wäre. Ich würde gerne wissen, was du dann vorschlage
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatHarald01
Mal ganz ehrlich, wie will man den bei dem heutigen Verkehr in Berlin einen Fahrplan minuten genau planen, das ist quasie unmöglich.
Der Verkehr ist fast täglich anders, Behinderungen sind täglich anders. Man sollte einfach bei Taktungen von unter 11 Minuten, dichten Verkehr deklarieren und gut ist. Alles andere ist verärgert die Leute.
Ist man zu früh ist es schlecht, ist man zu
von
Arec
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Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Meinst du die, wo der Bus quasi durchgängig in zweiter Reihe hält und die gar nicht dafür ausgelegt sind, dass man in dichte Verkehrsströme einfädelt, da sie nur zur schwächsten Verkehrszeit bedient werden? Ja, die kenne ich.
Man kann sich von allen Haltestellen einfädeln, die des N6 sind auf jeden Fall geeignet.
Ja sicher, das ist nur einer Frage des Parkverbotes und
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Das ist aber genau der falsche Ansatz. Bei nicht ausreichenden Fahrtzeiten muss der Fahrplan geändert und nicht ignoriert werden!
Wem das nicht passt soll als Taxifahrer arbeiten und nicht fahrplangebundene Verkehrsmittel führen.
Leider kann der kleine Busfahrer unten die Pläne nicht ändern, da müsste mehr von oben kommen.
Wenn der Busfahrer aber "unten" s
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verfrühungen - 5 Jahre vorüber
ZitatGraphXBerlin
Ich finde Verfrühungen auch sehr ärgerlich. Aus der Sicht mancher Fahrer kann ich leider auch verstehen, dass sie ein Verspätung minimieren wollen oder eine vorausahnende Verspätung (aufgrund z.B. Baustelle) gleich ein wenig ausgleichen wollen.
Das ist aber genau der falsche Ansatz. Bei nicht ausreichenden Fahrtzeiten muss der Fahrplan geändert und nicht ignoriert werden!
W
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
Zitatdubito ergo sum
ZitatLogital
Busse und Fahrpersonal lassen sich mieten/ einkaufen (es sei denn man fällt auf die Leier der Unternehmen rein, es gäbe sowas nicht im Markt). U-Bahnfahrzeuge und U-Bahnfahrer lassen sich dagegen nicht mieten.
Hat die S-Bahn doch in der Krise 2009 versucht - die erforderlichen Kapazitäten existieren schlichtweg nicht.
Angeblich hat die BVG auch schon SEV-Auss
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Buslinie U Friedrichstraße - U Seestraße: Abgesehen von fehlender Haltestelleninfrastruktur vermutlich mindestens eine Umlaufzeit von 70 Minuten in der HVZ, bei 10-Minuten-Takt dann sieben Umläufe.
Die Haltestellen vom N6 sind dir bekannt?
Meinst du die, wo der Bus quasi durchgängig in zweiter Reihe hält und die gar nicht dafür ausgelegt sind, dass man in dichte Verkeh
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatRathausSpandau
Vielleicht kleinere Maßnahmen wie, M44 nach Hermannplatz, 104 auf ganzer Länge oder bis ZOB im 10-Minuten-Takt (U7 Entlastung), M77 nach Tempelhof, einige in Steglitz endende Buslinien über die Bundesallee entweder nach Zoo oder über Detmolder-/Hildegard- und Blissestraße nach Fehrbelliner Platz verlängern, 128 nach Gesundbrunnen, 255 oder 150 nach Leopoldplatz, neue Buslinie
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: BVG: Mögliche Einstellung der U4 - 5 Jahre vorüber
ZitatIsarSteve
Ich habe das schon mal vorgeschlagen. Ich denke, die Antwort wäre, an den äußeren Enden einiger U-Bahn-Linien temporäre Parallel Express-Buslinien einzuführen und dort den Betrieb zu reduzieren. U2 West & Nord, U3 Südwest, U6 Nord & Süd, U8 Nord & Süd. Ich habe auch schon erwähnt, dass die BVG auch eine große Anzahl neuer Busse erhalten wird.
Sicherlich eine vorüber
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fragenthread (Q2/2018) - 5 Jahre vorüber
ZitatJ. aus Hakenfelde
Es ist mir bewusst, dass der Kosten-Nutzen-Faktor bei ÖPNV-Vorhaben (wobei ich mich jetzt insbesondere auf das Verkehrsmittel U-Bahn beziehe) von zahlreichen Faktoren abhängt, die sich je nach Vorhaben und Ort unterscheiden, sodass die KNF-Berechnung komplex und individuell ist, was eine Pauschalbetrachtung verhindert, nichtsdestotrotz würde ich eine Sache gerne wissen:
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 - 5 Jahre vorüber
Zitatmd95129
Na, dann laugh mal out loud. Der Preis ist in der Tat ziemlich nebensaechlich, aber die Schnittmenge zwischen meiner freien Zeit (Zeitverschiebung) und deutschen Buerozeiten ist ziemlich klein.
Henner
Bei den meisten von uns ist der Verschnitt allerdings sogar noch kleiner, da wir während der üblichen deutschen Bürozeiten selbst arbeiten müssen.
von
Arec
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Re: Ausmusterung & Verkauf von EN02/03 sowie GN03 der BVG - 5 Jahre vorüber
ZitatHenning
Warum führt Zugluft zu Todesfällen?
Viele Leute beschweren sich über Zugluft in Verkehrsmitteln und wünschen, dass die Fenster auch bei sehr hohen Temperaturen im Fahrgastraum geschlossen bleiben. Auch bei verbrauchter Luft in vollen Zügen während der Hauptverkehrszeit werden die Fenster oft von Personen geschlossen, die empfindlich auf Zugluft reagieren, so dass alle anderen Fahrg
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
ZitatHenning
Warum hat man sich dann nicht für die Komplettsperrung entschieden, obwohl sie kostengünstiger und Berlin schon sehr hoch verschuldet ist?
Ob Berlin hoch verschuldet ist oder nicht ist völlig egal. Schulden in öffentlichen Haushalten sind etwas ganz anderes als Schulden von privaten Menschen. Bei guter Konjunktur kann sich der Staat faktisch unbegrenzt Geld leihen, solange er sich
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Schöneweide - 5 Jahre vorüber
ZitatBd2001
Die Dächer der östlichen Zugangsbauwerke sind mittlerweile dicht.
Mich wundert nur, daß es eine Holzkonstruktion ist. Wieso darf man das in Schöneweide so machen und am Ostkreuz nicht?
In Ostkreuz war ja auch erst ein Holzdach aufgestellt. Vielleicht wollte man sich nicht darum bemühen, das genehmigt zu bekommen, oder man wollte andere Brandlasten einbringen und musste die Gesamt
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen im Juni 2018 [ohne Bilder] - 5 Jahre vorüber
ZitatTf-34074-
Umwelt: Busse und Öko-PKW gleichauf
Busfahren ist in Berlin im Durchschnitt nicht umweltfreundlicher als das Fahren mit sehr modernen Autos, die wenig Kraftstoff verbrauchen.
Das teilte der Senat auf eine Anfrage der FDP mit. Die Busse der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) verbrauc
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatSlighter
Zum Thema "Alter Bus mit neuen innenleben": Wieweit lassen sich solche Busse eigentlich modernisieren? Könnte man den DL frische Motoren, Getriebe und Elektrik spendieren, die Inneneinrichtung aufpolieren, und die dann nochmal 15 Jahre durch die Stadt schicken? Oder gibt es Faktoren, die die Lebensdauer eines Busses unweigerlich begrenzen? Z.b. unabänderbare Alterungs/Vers
von
Arec
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Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
ZitatArec(...) aber die Einrichtungswagen sind so ziemlich in der Kategorie eines DL von der Sitzplatzanzahl.
Leider nicht, denn die 83 Sitzplätze im DL sind tatsächlich 83 feste Sitzplätze (davon ein breiter), während die 84 Sitzplätze im Flexity Berlin (F8E) rechnerisch zusammengesetzt sind aus den Einzelschalen und der Anderthalbfachzählung der breiten Sitze.
Ja, so e
von
Arec
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Re: Tatraeinsätze außerhalb des normalen Fahrzeugeinsatzplans - 5 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
Und du meinst, wenn ein Tramino Leipzig einem T4D mit Wucht in die türlose Seite fährt, bleiben beim Tatra die Türrahmen im Lot?
Zumindest ist aufgrund der Konstruktion bei einem Hochflurtriebwagen mit Drehgestellen denkbar, dass die Kraft nicht allein durch Kaltverformung aufgenommen werden muss.
von
Arec
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Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Das hat eine Regierung in Berlin sogar bereits getan, trotz höherer Doppeldeckerquote.
Nicht eine Regierung, mehrere! Und ja, dafür wurden als Ersatz größtenteils Doppeldecker beschafft. Die hatten wenigstens einen hohen Sitzplatzanteil (und damals auch noch bequeme Sitze). Diesen Vorteil gab und gibt man ohne Not auf.
Immerhin, mit der Verstraßenbahnung einzelner Lini
von
Arec
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