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Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Zitatder weiße bim
Theoretisch überall, wo ein Vorschriftzeichen nach Anlage 2 zu § 41 StVO "Zeichen 224 Haltestelle" von der Straßenverkehrsbehörde angeordnet wurde.
Naja, es stehen zu viele Haltestellen sehr dicht an Kreuzungen. Dort kann auch das Zeichen 224 keine 30m Haltestellenbereich schaffen.
Da ist es aber auch weniger Kritisch. Da im Kreuzungsbereich sowieso
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Aktuelles zur ViP in Potsdam - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatChep87
Es strotzt aber schon ein bisschen vor Ironie, wenn alle Welt sich über studierte aufregt, und die Anstalt und/ oder der Personalrat (bzw. in anderen Fällen der Betriebsrat) sich weigert, Verkehrswissenschaftlern bzw. angehenden Verkehrsingenieuren auch einfach mal fahren zu lassen. Es ist anscheinend viel einfacher über jemanden zu lästern, wenn er nicht mal "aufm
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Dieser Fakt ist wohl ein Hinweis darauf, dass das zitierte Missverhältnis andernorts wohl noch viel größer sein muss.
Was interessieren da andere Städte? Sollen wir unser Straßenbahnnetz auch auf Hamburger Niveau bringen? Und unser Schnellbahnnetz massiv schrumpfen um so leidlich wie in Hamburg fahren zu können?
Das hat eine Regierung in Berlin sogar bereits getan, tro
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Am Rande: mit "innerer Stadt" meine ich Gebiete mit durchgehend zusammenhängender Bebauung.
Die innere Stadt ist aber im allgemeinen Sprachgebrauch und im Sprachgebrauch der Publikationen des Landes das Gebiet innerhalb des S-Bahn-Rings. Das ist auch das Gebiet, wo derzeit im weitesten Sinne Straßenbahnen geplant werden (Alex-Potsdamer Platz, Warschauer Str.-Hermann
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 10/2017 - 5 Jahre vorüber
War eine schnellere Fassandenmontage denn jemals geplant? Oder gab es durch die Bauverzögerungen ggf. auch Verzögerungen beim Beginn der Fassadenmontage, die nicht von der Montagefirma zu verantworten sind? Ggf. hat die Firma dann auch signalisiert, dass sie bei einem späteren Auftragsbeginn nicht so viele Mitarbeiter wie zum geplanten Zeitpunkt einsetzen kann. Ich bin mir nicht sicher, wie spezi
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatTf-34074-
Hierzu ein bisschen mehr Informationen: klick und hier klick
Hmm, die angepriesenen "Panoramafenster" sind wohl nur verglaste Dachluken, wie es sie auch im VW Polo gibt. Nicht, dass ich das schlecht finde, aber die Wortwahl ist dann doch etwas unpassend, "Dachfenster" hätte besser gepasst, ein Panorama entsteht beim durchschauen wohl eher nicht.
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatArec
Ich würde die kühne These aufstellen, dass Berlin dis höchste Doppeldecker-Quote aller deutschen Großstädte hat.
Ja und?
Dieser Fakt ist wohl ein Hinweis darauf, dass das zitierte Missverhältnis andernorts wohl noch viel größer sein muss.
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
ZitatBovist66Was ist denn bitte ein "nicht-unabhängiges Verkehrsmittel"?
Jedes?
Wenn ein unabhängiges Verkehrsmittel (beispielsweise eine unabhängige Bahn, meines Wissens nach hat beispielsweise Istanbul aber auch einen unabhängigen Bus) "durch ihre Bauart oder Lage […] vom Straßenverkehr oder anderen Verkehrssystemen getrennt" geführt ist, dann ist e
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatRathausSpandau
So lange die BVG immer noch viel zu wenig Doppeldecker hat und leider auch nicht der Eindruck entsteht, dass sich an dem groben Missverhältnis zwischen Doppeldeckern und Eindeckern/Gelenkwürmern großartig was ändert, braucht man "Bus" und "Future" bei der BVG gar nicht in einem Satz erwähnen!
Ich würde die kühne These aufstellen, dass Berlin dis höchste D
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatTradibahner
ZitatArec
ZitatTf-34074-
Strafgesetzbuch (StGB)
§ 186 Üble Nachrede
§ 187 Verleumdung
Vielleicht könnt ihr jene Diskussionen auf anderer Ebene klären? Ich fühle mich dadurch eher gestört.
Als Hinweis würde ich auch noch mal § 164 StGB Falsche Verdächtigung in den Raum werfen, man sollte also das Strafgesetzbuch nicht als Meinungsverstärker in einer Diskussion nutzen.
U
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatRailroader
ZitatArec
"Sehr geehrte Fahrgäste, der Zug S7 nach Potsdam Hbf, Abfahrtzeit 20:21 Uhr, muss heute Leider entfallen. Der Grund dafür ist aus datenschutzrechtlichen Gründen vertraulich."
XD
Na das ist doch mal nen konstruktiver Vorschlag. Warum kommst du erst jetzt damit? ;-)
Vorher gab es halt die DSGVO noch nicht. ;)
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Fragenthread (Q2/2018) - 5 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
ZitatJ. aus Hakenfelde
Das ist ja eine erfreuliche Nachricht, muss mir wohl entgangen sein. Dann wird die Warterei der Bahnen aufeinander und die Übertragung von Verspätungen endlich vorbei sein.
Allerdings gibt es da eine Sache, welche die Begeisterung ein wenig trübt:
ZitatPNN
Das zweite S-Bahngleis wird wie berichtet nicht ganz bis zum Bahnhof Babelsberg reichen, son
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatTf-34074-
Strafgesetzbuch (StGB)
§ 186 Üble Nachrede
§ 187 Verleumdung
Vielleicht könnt ihr jene Diskussionen auf anderer Ebene klären? Ich fühle mich dadurch eher gestört.
Als Hinweis würde ich auch noch mal § 164 StGB Falsche Verdächtigung in den Raum werfen, man sollte also das Strafgesetzbuch nicht als Meinungsverstärker in einer Diskussion nutzen.
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatTf-34074-
ZitatRailroader
ZitatTradibahner
Das frage ich mich auch, gut, man könnte auf den Schreiber/die Schreiberin zurückführen
Wäre das denn schlimm? Ist doch nicht verboten. Man kann ja ein paar Sachen unkenntlich machen.
DSGVO ???
Was hat das mit dem Thema zutun? Geht es hier jetzt um personenbezogene Daten? Unter dem Deckmantel des Datenschutzes kann man jetzt wohl sämtliches
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen im Juni 2018 [ohne Bilder] - 5 Jahre vorüber
ZitatNemo
ZitatArecDas Pkw-Fahrer sich nicht richtig verhalten, ist auch normal, sonst würden nicht regelmäßig Pkw in Haltestellen parken, den Bus die Abfahrt von einer gekennzeichneten Haltestelle nicht ermöglichen oder selbst in Schottergleise einfahren. Kann man nicht lösen, außer man stellt den straßengebundenen ÖPV komplett ein.
Zum falsch verhalten brauchen die Autofahrer nun wirklich kei
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Und auch nochmal: ich rede nicht von Wunschdenken, wie eine Straßenbahn aussehen könnte. Ich rede von der Straßenbahn, wie sie derzeit in Berlin existiert!
[…]
Moderne Straßenbahnen unterscheiden sich doch deutlich von denen der, sagen wir, der 1920er und 1930er Jahre.
Moderne Straßenbahnen mögen sich unterscheiden von denen in den 1920ern. Aber der Pkw-Verkehr unterscheidet
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen im Juni 2018 [ohne Bilder] - 5 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatPhilipp Borchert
Im letzten Jahr gab es eine halbseitige Sperrung der Blankenburger Straße, sodass ein Befahren dieser in Nord-Süd-Richtung nicht möglich war - außer für den 158er, für den wurde mittels Bus-Sonderampel alle zwanzig Minuten die verbliebene Spur zwecks Falschfahrt frei gemacht.
So muss das sein!
Lieber nicht. Das hat leider nicht immer funktioniert. Das
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
Wenn die Leittechnik das Problem ist, muss man die dann bedauerlicherweise wohl austauschen. Immerhin ist man vertraglich gebunden, eine Leistung anzubieten. Wenn man eigeninitiativ billig gekauft hat, ist man selbst Schuld und kann das schlecht auf den Aufgabenträger oder den Kunden abwälzen.
Wenn die Fehler nicht bekannt sind, muss man wohl intensiver danach suchen. Es ist einfach nicht nach
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Bus To The Future - 5 Jahre vorüber
ZitatChep87
Mir würde ja schon reichen, wenn die Quote der funktionierenden Klimaanlagen sich erhöhen würde, und die Haltestellen vernünftig behindertengerecht ausgebaut werden...
Dazu müsste man ja erst mal die Fenster schließen. Selbst bei funktionierender Klimaanlage scheinen Busse regelmäßig mit geöffneten Klappfenstern unterwegs zu sein, dann arbeitet sich die Klimaanlage natürlich einen W
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatChep87
Wieder so ein typisches Berliner Problem weil HamwaSchonImmerSoJemacht?
Ein Problem, dass an allen Haltestellen besteht, die aus Rückscht auf den MIV nicht passend ausgebaut werden.
Dazu kommen in dem Fall auch, dass selbst bei aufgestellten Halteverbotsschildern ja immer noch eine halbe bis ganze Fahrzeuglänge in da Halteverbot hinein geparkt wird. Dadurch muss der
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: S-Bahn: Abweichung vom Fahrplan & Minderleistungen ab Mai 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatRailroader
ZitatTradibahner
Man braucht Durchsetzungskraft und einen langen Atem. Aber die Störungen sind schon im Berliner S-Bahnnetz massiv? .
Natürlich sind die massiv, vor allem die Auswirkungen. Das ist aber bei manchen anderen S-Bahnen nicht anders. Wir haben hier schlichtweg auch einfach mehr Signale als im Regionalverkehr. Das rechtfertigt aber natürlich keinesfalls das schlechte
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
ZitatNemo
Zitatder weiße bim
Dagegen scheitern 150m lange Straßenbahnzüge bereits an der gesetzlichen Höchstlänge lt. BOStrab.
Auch das ist Quatsch, die BOStrab erlaubt hier durchaus Sondergenehmigungen. Im Prinzip sind überlange Straßenbahnen ohne eigenen Gleiskörper nur beim links überholen (darf der MIV eigentlich sowieso nicht) , beim links Abbiegen (weil da einfach keine Lücke kommt) un
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
ZitatArec
Zitatder weiße bim
Selbstverständlich erreichen Straßenbahnstrecken am Stadtrand durchaus 20 - 25 km/h Reisegeschwindigkeit.
Ja, am Stadtrand. Aber auch wirklich nur da. Die 28 km/h werden auf der M8 und 16 zwischen Ahrensfelde und Bürgerpark Marzahn auch wirklich erreicht.
Und nochmal: bei einem Schnitt von 19 km/h und einem hohen Anteil von Trassen auf der Fahrbahn
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Das Märchen von den "nachhaltigen U-Bahnplanungen" am Beispiel Spandaus - 5 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Eine Neubaustrecke könnte man auch entsprechend auslegen. 1000 Personen pro Zug und fahrerloser Betrieb im Minutentakt mit Bahnsteigtüren sind keine Utopie.
Natürlich sind dann ältere Bauvorleistungen nicht nutzbar. Es wäre ein Leistungsfähigkeit von 60.000 Personen pro Stunde und Richtung drin.
Bei Takten deutlich unter 5 Minuten, fahrerlosen Betrieb und Bahnsteigtüren könn
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Barrierefreier ÖPNV in Berlin - 5 Jahre vorüber
Zitatschallundrausch
urch die Errichtung von Haltestellekaps wäre nicht nur die Barrierefreiheit konsequent gegeben (und nicht nur in den seltenene Fällen, wenn sich mal alle Autofahrer der Gegend aufraffen, die StVO einzuhalten - Stichwort "15 Meter"), sondern auch eine gewisse Beschleunigung des Busverkehrs. Und wenn man dann zwischen gegenüberliegenden Haltestellen noch eine langgezo
von
Arec
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 10/2017 - 5 Jahre vorüber
Naja, aber was für ein Konzept soll man denn auf der S7 und S75 umsetzten, damit es stabiler wird? Das zurückziehen nach Lichtenberg sorgt für andere Probleme (Kapazität im Abschnitt Lichtenberg-Ostkreuz in der HVZ), weiterfahren bis Ostbahnhof geht aufgrund der S9 meines Wissens nach nicht.
Die S3 ist allerdings auch an sich unpünktlich und verspätet teils auch die S75, so dass sie sich vor d
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: U3 wieder zur Warschauer Str.? - 5 Jahre vorüber
Zitat485er-Liebhaber
ZitatArec
Natürlich gibt es kurze Hk-Züge.
Aber es steht ja nun eindeutig im Beitrag Kurz Hk Zug.
Was soll es denn ein aus einer oder mehreren Hk-Einheiten gebildeter Zug sonst sein, wenn kein Hk-Zug? Ein Dosto-Zug ist doch auch aus mehreren Fahrzeugen gebildet.
von
Arec
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Re: U3 wieder zur Warschauer Str.? - 5 Jahre vorüber
Zitat485er-Liebhaber
ZitatArec
Da mit der Baureihe Hk in Berlin nur Züge mit vier und acht Wagen Länge bildbar sind, kannst du dir vermutlich vorstellen, was davon ein Kurz-Hk-Zug ist. Vermutlich nicht der Acht-Wagen-Zug? ;)
Das ist mir bewusst. Es ging eher darum, dass es keinen "kurzen" HK gibt (sondern einen solo HK). Das wären dann ja nur zwei Wagen. ;)
Natürlich gibt es kurze H
von
Arec
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Re: Aktuelle Fotos Berlin+Brandenburg II.Quartal 2018 - 5 Jahre vorüber
ZitatFlexist
Warum sind die Wagen jetzt bei uns unterwegs?
Unsere Bahnsteige sind für solche Hocheinstiege nicht wirklich ausgelegt. Geschweige dann auch vom Rest des Netzes im ehemaligen Westen. Wer macht sowas? Türen mit einer Stufe nach oben.
Auf der RB14 sind nur Nauen, Albrechtshof und Schönefeld 55cm hoch (niedrig), der Rest der Linie ist mit 76cm-Bahnsteigen ausgestattet. Höhere Bahnste
von
Arec
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Berliner Nahverkehrsforum