* Werbung *
Alle Beiträge dieses Benutzers
Ergebnisse 61 - 90 von 880
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Du liegst sowas von falsch - falscher geht es gar nicht. Gemessen in Pkm ist das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel im Berliner Raum und wohl auch in Berlin selbst die S-Bahn (ohne jetzt extra die ja bekannten Zahlen zu verlinken).
Ganz so falsch kann er nicht liegen nach den auf S-Bahn und BVG veröffentlichten Zahlen für 2018:
S-Bahn Berlin: Streckenlänge 331,5km - 478,1
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
Hallo Marienfelde,
zu deinem Beitrag möchte ich einen Dirk Mattner aus einem anderen Forum zitieren, weil er die Situation treffend beschreibt:
Was erst allmählich in den Fokus rückt, doch in der Statistik nicht zu übersehen ist: Die U-Bahn ist DAS Rückgrat des Berliner ÖPNV!
Es müsste oberste politische Pflicht sein, dieses Verkehrsmittel zu stärken und massiv auszubauen.
Sorry, liebe
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Juli 2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatPhilipp Borchert
Darum geht es nicht, sondern dass Mario ziemlich eindeutig erklärt hat, weshalb in Berlin solche Türen notwendig sind. Das hat mit "Macke" gar nichts zu tun, sondern liegt lediglich daran, dass andere deutsche Städte nicht derart enge Tunnel haben, was wiederum sicherlich an der Entstehungszeit derer liegt.
Ich habe Mario schon verstanden.
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Juli 2019 - 4 Jahre vorüber
Zitatandre_de
Sag mal, bist Du tatsächlich nicht imstande, einen Fehler von Dir einfach mal zuzugeben? Das wäre hier nämlich angemessen gewesen! Deine Aussage, dass es sich lediglich um "eine Altberliner Macke die im Westteil überlebt hat" handelt, ist ja nun ganz offensichtlich Unsinn, wie Dir bereits zwei Leute erläutert und begründet haben. Stattdessen fällt Dir nichts besseres ein a
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
ZitatPassusDuriusculus
Das Missverständnis zwischen euch beiden liegt glaube ich in dem immermal wieder für Falkensee geplanten Stromschienen-Express-S-Konzeptes.
Ich glaube wir drei sind uns einig, dass man größere, regelmäßigere Regionalzüge im Speckgürtel braucht.
@Havelländer: L.'s Idee ist ja eine RB10/RB14 glatt alle 15 Minuten ab Nauen/Falkensee etc. Er hat es halt Express-S-B
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
ZitatL.Willms
ZitatDerMichaelEs ist einfach zu viel notwendig, um alles gleichzeitig zu machen. S-Bahn nach Falkensee / Nauen, kompletter zweigleisiger S-Bahn-Ausbau mit 10-Minuten Takt bis zum Ende
Nur will im Havelland die lahme S-Bahn nur eine kleine Minderheit haben, die große Mehrheit schätzt den RE-Verkehr. Dieser müßte von der Kapazität her nur ausgebaut werden und verläßlicher werden.
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
ZitatBovist66
Zumal die Machbarkeitsstudie für eine U2-Verlängerung Richtung Falkenhagener Feld nichts als rausgeschmissenes Geld wäre. Parallelverkehr zur S-Bahn, Havelquerung und die mangelnde Eignung der U2 West zur Feinerschließung innerhalb Spandaus - um nur einige ko-Kriterien zu benennen. Um noch weitere der Vielen zu nennen, ist mir die Zeit zu schade ...
Na da kann Spandau sich ja rich
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Juli 2019 - 4 Jahre vorüber
Zitatder weiße bim
Die BOstrab verlangt ausreichende Möglichkeiten zur Evakuierung liegengebliebener Fahrzeuge. In neu angelegten Strecken mit ausreichenden seitlichen Sicherheitsräumen ist das kein Thema.
In historischen Streckenabschnitten mit zum Teil längeren Sicherheitsraumunterbrechungen schon. Die Tunnelbahnen in vielen Metropolen können daher auf Schlupftüren selbst in den Stirnfronten d
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Juli 2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatHavelländer
ZitatHenning
Dürfen U-Bahnzüge ohne Schlupftür an den Frontseiten heute noch zugelassen werden?
Hamburg, Frankfurt, Nürnberg und München kennen keine Schlupftür in der Front. Das ist eine Altberliner Macke die im Westteil überlebt hat.
Aua! Deine fachliche Inkompetenz tut ja schon beim Lesen weh. Es gibt im Kleinprofilnetz mindestens eine Engstelle, die länger
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen August 2019 - 4 Jahre vorüber
Zitatmicha774
ZitatRummelburg
Das neue BVG-Plus ist erschienen und damit ein aktualisiertes Liniennetz. Außer Rüdesheimer Platz und Friedrich-Wilhelm-Platz (jetzt jeweils mit Aufzug) - welche Änderungen sind dort noch verzeichnet?
Der TXL ;-)
Im Forum dürfen keine Abkürzungen verwendet werden!
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Auf ins Pankower Mexiko-Viertel - SPD will U2, U3 und U8 verlängern - 4 Jahre vorüber
ZitatGlobal Fisch
Zitatschallundrausch
Naja, zur Abwechslung tauch auch mal EINE sinnvolle Linie in der Liste auf. Also Fortschritt.
Das Dumme ist: selbst unter uns Foristen, die eine ähnliche Meinung zur Priorität neuer U-Bahn-Projekte haben, sind die Meinungen, welches denn die EINE sinnvolle Linie ist, grundlegend verschieden. ;-)
Da können Berlin und Umland richtig froh drüber sein, daß h
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Kurzmeldungen Juli 2019 - 4 Jahre vorüber
ZitatHenning
Dürfen U-Bahnzüge ohne Schlupftür an den Frontseiten heute noch zugelassen werden?
Hamburg, Frankfurt, Nürnberg und München kennen keine Schlupftür in der Front. Das ist eine Altberliner Macke die im Westteil überlebt hat. Gisela und EIII kennen diese Türen auch nicht.
Es gibt kein Bundesgesetzt was eine Schlupftür vorschreibt, also können (und werden) auch heute noch U-Bahnzüge
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: DB kauft Stadler KISS von der WESTbahn - 4 Jahre vorüber
Zitatdef
Eine für Dich absolut typische Promotion, auf den richtigen Gebrauch von Fremdwörtern hinzuweisen! :)
Ja gaaaanz großes Kino ... LOL
Zitatdef
Das lustige ist ja, wie sich der Bauer um Dresdner Berlin-Besucher sorgt, aber anscheinend den DB-Vorschlag völlig unkritisch hinnimmt. Für nicht wenige dieser omniösen Besucher dürfte die Führung über Ostkreuz unterm Strich sogar eine kür
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
Nur kurz zu 4.: Eine Straßenbahn/Stadtbahn kann unter bestimmten Bedingungen betriebswirtschaftlich vorteilhaft sein - sogar im ehemaligen amerikanischen Sektor Berlins. Dies im Ernst zu bestreiten, ist eine ideologisch geprägte Position.
Damit hast du ja Recht, nur betriebswirtschaftlich vorteilhaft wird eine Unternehmung doch erst, wenn ich entweder a) was einsparen kann ohn
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: DB kauft Stadler KISS von der WESTbahn - 4 Jahre vorüber
ZitatArnd Hellinger
Aber nur für Spandauer und Havelländer, die ebenso gut in Ostkreuz oder Gesundbrunnen bzw. Oranienburg zu-/aussteigen könnten. :-) Dafür brächte Eure favorisierte Lösung bis zur Fertigstellung von BER (dann wäre Schleifenfahrt über Grünau ohne Kopfmachen in Schönefeld möglich) und Dresdener Fernbahn zwischen Priesterweg und Blankenfelde nur massive Fahrzeitverlängerung sowie
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: DB kauft Stadler KISS von der WESTbahn - 4 Jahre vorüber
ZitatStefan Metze
Kannst du bitte erläutern warum der von Arnd genannte direkte und logischste Laufweg schlecht sein soll?
Der IC mit altem Wagenmaterial wird mehr als 5 Wagen haben und dafür ist der Ringbahnsteig Ostkreuz zu kurz. Somit würde der Laufweg an allen relevanten Haltestationen vorbei führen.
Den GAR gibt es im Süden übrigens schon lange nicht mehr :-)
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: DB kauft Stadler KISS von der WESTbahn - 4 Jahre vorüber
ZitatArnd Hellinger
@Stefan:
Denkbar wäre der folgende Laufweg:
Blankenfelde - Schönefeld (Vh) - Grünauer Kreuz - Schöneweide - Ostkreuz Ro (Vh) - Ostring - Gesundbrunnen (Vh) - Karower Kreuz - Oranienburg.
(Vh) = Verkehrshalt, fachsprachlizh für "Halt zum Ein-/Ausstieg"
Das wäre eine denkbar schlechte Lösung, der geplante Laufweg wie ihn Bd2001 beschreibt ist fahrgastfreund
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatMarienfelde
1. Bevor man sich überhaupt mit irgendwelchen Netzerweiterungen beschäftigt, sollte eine möglichst fundierte Einschätzung des erreichten Standes erfolgen. Berlin verfügt über ein für eine Stadt dieser Größenordnung relativ großes Netz von S-und U-Bahnstrecken, die sich zudem meist nicht direkt konkurrenzieren, sondern sich zu einem recht sinnvollen Schnellbahnnetz zusammenfügen.
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatHavelländer
Das du mit deiner Doppelstöckigkeit ebenfalls total im Unrecht bist, läßt du natürlich gern hinten runter fallen.
Du siehst es ernsthaft immer noch nicht ein? Du möchtest uns immer noch erzählen, der Tunnel wäre nicht mit Sand aufgeschüttet gewesen und nur einstöckig?
Das da eine provisorische Schicht Sand war um ebene Abstellgleise für den Interimsendpunkt der
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatHavelländer
Doch, siehe einschlägige Literatur!
Was habe ich gerade verlinkt? Angaben von 1929, die aus einem Buch der BVG stammen!
Das steht unter deinem Text nicht und widerspricht den Zeichnung/Plan U-Bahn Planung 1939 aus dem Buch Berliner U-Bahn von Lemke/Poppel, welche ich als letzten Stand vor der neuen Nachkriegsplanung 1955 als relevanter ansehe.
Plan 1939
Nach
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
ZitatHavelländer
Der damalige Plan einer Linie FII, als die Linie E gebaut wurde, hat mit der späteren U10 aus dem Jahre 1955 nur den Abschnitt vom Potsdamer Platz zum Alexanderplatz und den Abschnitt Alexanderplatz-Weißensee gemeinsam.
Nein, siehe unten.
Doch, siehe einschlägige Literatur!
ZitatB-V 3313
ZitatHavelländer
Eine doppelstöckige Kehranlage gab es am Alexanderpl
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Einstellung Straßenbahn in den Westsektoren 1953-1967 - Rettungsversuche...? - 4 Jahre vorüber
ZitatB-V 3313
Ahja, und warum erhielt der U-Bhf Alexanderplatz dann 1930 vier Gleise für die Linien E und F? Warum baute man die anschließende Kehranlage doppelstöckig? Du siehst deinen Fehler ein oder sind noch mehr Infos nötig? Die sind im Fragenthread Q2 2018 zu finden.
Der damalige Plan einer Linie FII, als die Linie E gebaut wurde, hat mit der späteren U10 aus dem Jahre 1955 nur den Abschn
von
Havelländer
-
Berliner Nahverkehrsforum